ADAC: Sú nové diesle naozaj čisté? Zdá sa, že áno

Foto: ADAC

ADAC - test emisií s SCR Pod lupu autoklubu ADAC sa dostali modely BMW X2, Peugeot 308 a Volvo XC60, všetky s dvojlitrovými naftovými motormi a automatickými prevodovkami.

V posledných mesiacoch sa Nemci masívne zbavujú starých naftových áut, a dokonca nekupujú ani tie nové. Dôvodom je strach zo zavedenia zákazu vjazdu dieselových vozidiel do centier nemeckých miest. Táto panika však nemá celkom racionálne jadro. Reštrikcie sa totiž budú týkať len starších áut, ktoré nespĺňajú emisnú normu Euro 6. Napriek tomu klesajú registrácie nových dieslov prakticky v celej Európe na rekordné minimá. Nemci, ktorí majú v posledných rokoch veľký podiel na popularizácií nafty, sa stávajú ich hrobármi. Odpor k nafte sa totiž šíri ako infekcia aj za hranice Nemecka. Pritom nové naftové motory nemajú s emisiami žiadne zásadné problémy.

Foto: ADAC

ADAC - test emisií s SCR Nové naftové motory so vstrekovaním močoviny (AdBlue) do výfukových plynov dokážu v produkcii NOx hlboko podliezť povolenú emisnú normu. Z troch testovaných áut malo problém len Volvo XC60. Najlepší bol Peugeot 308 SW.

Ukázuje to nedávny test nemeckého autoklubu ADAC, ktorý zmeral produkciu oxidu uhličitého (CO2) aj oxidov dusíka (NOx) na troch nových autách vybavených systémom selektívnej katalytickej redukcie SCR. Pritom meral emisie nielen podľa nového prísnejšieho cyklu WLTP, ktorý obsahuje aj procedúru RDE v reálnej premávke, ale tiež podľa vlastnej, ešte prísnejšej, metodiky EcoTest-u, ktorý prebieha aj so studeným motorom a na diaľnici s viacerými prudkými akceleráciami. Pod lupu sa dostali modely BMW X2, Peugeot 308 a Volvo XC60, všetky s dvojlitrovými naftovými motormi a automatickými prevodovkami.

Foto: ADAC

ADAC - test emisií s SCR To, že najúspornejším modelom z trojice testovaných áut je prekvapujúco BMW X2, dokázal test merania produkcie CO2.

Výsledky sú povzbudivé. BMW aj Peugeot podliezli v produkcii NOx počas EcoTest-u normu hlboko pod povolených 80 g/km. BMW vypúšťalo z výfuku len 31 g/km a Peugeot 41 g/km. Normu prekročilo len Volvo, a to o 13 g, keď produkovalo 93 g/km, čo pripisuje ADAC vyššej hmotnosti tohto SUV. Chlieb sa totiž lámal v teste na diaľnici so studeným motorom, ktorý je tiež súčasťou EcoTest-u. Vtedy emisie Volva XC60 vyskočili na extrémnych 239 g/km, kým BMW produkovalo len 84 g/km a ľahučký Peugeot 308 SW dokonca len 45 g/km. Či sa dá ale taký veľký rozdiel vysvetliť len vyššou hmotnosťou, je otázne. Skôr to vyzerá na nedostatočnú činnosť SCR a šetrenie prísady AdBlue.

Autám sa darilo aj v teste emisií CO2, ktorý zároveň vypovedá o spotrebe paliva. Hovoríme pritom o prísnom EcoTest-e ADAC-u v reálnej premávke, tvrdšom ako procedúra WLTP či RDE. Víťazom je prekvapujúco BMW X2 so spotrebou len 5,8 litra nafty na 100 km, čo po prerátaní na CO2 znamená 182 g/km. Za ním nasleduje Peugeot 308 SW, ktorý si z nádrže potiahol o deciliter nafty viac a produkoval 187 g CO2 na kilometer. Pritom by to malo byť podľa normy WLTP presne naopak. Najsmädnejšie bolo najťažšie a najvýkonnejšie Volvo XC60 so spotrebou 7,1 litra a emisiami CO2 na úrovni 223 g/km. Takže ho nemecký ADAC ocenil len dvoma hviezdičkami z piatich možných. Konkurenti majú o dve viac.

Meranie emisií NOx

Meranie emisií CO2