What Car?: Britský magazín ‘preklepol‘ 20 infotainmentov. Ktoré najviac rozptyľujú?

20.04.2020 06:00

Ovládanie funkcií cez dotykové obrazovky nemusí byť za volantom práve bezpečné. A presne na to sa pozrel britský magazín What Car?. Otestoval 20 rôznych systémov aby zistil, ktoré rozhrania sú užívateľsky priateľské a ktoré nás skôr ohrozujú. Jeho pozornosti neušli systémy Volkswagenu, Škody, Mercedesu-Benz, BMW, Toyoty, Hyundaia či Opelu.

Dotykové obrazovky a virtuálne prístrojové...
Dotykové obrazovky a virtuálne prístrojové panely môžu byť efektné, ale život s nimi až taký ľahký byť nemusí. Naopak, na ovládanie triviálnych funkcií vyžadujú viacej času ako klasické tlačidlá. Autor: Continental

Viaceré štúdie dokázali, že prílišná integrácia funkcií do dotykových obrazoviek môže byť nielen kontraproduktívna, ale dokonca nebezpečná. Ovládanie funkcií cez displej si totiž vyžaduje niekedy viacej času ako pri klasických analógových ovládačoch. To znamená, že vodič sa namiesto riadeniu venuje čomusi celkom inému. Informačno-zábavné systémy sa pritom dostali už aj do malých áut a šíria sa doslova raketovou rýchlosťou. Pre automobilky to býva výhodné, pretože nahradenie množstva „hardvéru“ za displej môže byť dokonca lacnejšie. Lenže každá minca má dve strany.

Tak napríklad podľa výskum organizácie IAM RoadSmart je reakčný čas vodičov, ktorí sa venujú ovládaniu infotainmentu, v krízových situáciách až päťkrát dlhší ako vodičov, ktorí majú v krvi 0,8 promile alkoholu. Situácia sa zhoršuje, čím je systém zložitejší a jeho ovládanie komplikovanejšie. A presne na to sa teraz pozrel britský magazín What Car?. Aby zistil, ako rozptyľujú jednotlivé informačno-zábavné systémy vo vozidlách vodiča, použil pomerne jednoduchú metodiku. Do dvadsiatich áut s rôznymi infotainmentmi posadil dvoch vodičov a zadal im rôzne úlohy. Splniť ich museli počas jazdy. Všetky pokusy zaznamenávala kamera.

Najlepšie hodnotenie si vyslúžil...
Najlepšie hodnotenie si vyslúžil informačno-zábavný systém Live Cockpit Professional v novom BMW 3. Z 30 možných bodov získal 28. Autor: BMW

Vodiči museli postupne zvýšiť teplotu klimatizácie o dva stupne, zvýšiť rýchlosť ventilátora, oddialiť mapu navigácie, zrušiť neplánovanú trasu, zmeniť stanicu rádia z domovskej na inú v ponuke DAB a prostredníctvom hlasového ovládania nájsť najbližšiu čerpaciu stanicu. Dalo im to poriadne zabrať. Test zistil, že napríklad nastavenie ventilácie trvá dvakrát dlhšie ako tradičnými mechanickými ovládačmi. Oddialiť mapu navigácie si vyžiadalo až štyrikrát viac času a zmena stanice rádia až osemkrát viac. Nenadchlo ani hlasové ovládanie. Pri hľadaní „pumpy“ museli v niektorých prípadoch vodiči odvrátiť zrak od vozovky aj na viac ako desať sekúnd.

V tesnom závese za BMW nasledovali systém MBUX...
V tesnom závese za BMW nasledovali systém MBUX v Mercedese-Benze CLA a Connect Plus v Porsche Panamera. Autor: Mercedes-Benz

Test tiež ukázal dramatické rozdiely v kvalite informačno-zábavných systémoch. Vozidlo mohlo získať maximálne 30 bodov, to sa však nestalo ani v jednom prípade. Za najlepší systém označil What Car? systém Live Cockpit Professional v BMW radu 3, ktorý získal 28 bodov. Hneď za ním nasledoval systém MBUX, ktorý používa Mercedes-Benz napríklad v novej triede A, a tiež systém Connect Plus v Porsche Panamera. Oba odišli s 27 bodmi. Dobré hodnotenie sa dostalo aj systému Plus Virtual Cockpit od Audi, Connect od Mazdy či Composition Media Systém, ktoré nájdeme vo Volkswagene Passat.

Na chvoste rebríčka sa ocitli systémy Connected 3D Navigation v Peugeote 508, Uconnect Live vo Fiate 500X či dotyková obrazovka v čínskom SUV MG ZF. Chváliť čím sa však nemajú ani informačno-zábavné systémy od Lexusu, Hondy, Nissanu ale o Toyoty. Ani jeden z nich nestačil na viac ako 20 bodov. Zdá sa však, že trend digitalizácie bude s pribúdajúcimi funkciami v autách naďalej rásť. Dobrou správou je, že niektoré automobilky sa vracajú k overeným riešeniam. Najnovšie napríklad Honda, ktorá novému Jazzu „naordinoval“ samostatný panel klimatizácie.

Hodnotenie infotainmentov z pohľadu bezpečnosti

Poradie Model Názov systému Hodnotenie
1. BMW 3 Live Cockpit Professional 28/30
2.- 3. Mercedes-Benz CLA 10,25" MBUX 27/30
2.- 3. Porsche Panamera Connect Plus a PCM 27/30
4. Audi Q3 Sportback Plus Virtual Cockpit 26/30
5. Mazda 3 8,8" Mazda Connect 25/30
6. VW Passat 8,0 " Composition Media Systém 24/30
7. Ford Fiesta Sync 3 & FordPass Connect 23/30
8.- 9. Hyundai Ioniq 10,25" obrazovka & Bluelink 22/30
8.- 9. Opel Corsa 10" Multimedia Navi Pro 22/30
10. – 11. Škoda Kamiq 9,2" obrazovka 21/30
10. – 11. Jaguar XE 10" Touch ProDuo 21/30
12. – 13. Volvo S60 Sensus 20/30
12. – 13. Toyota Corolla Touch 2 20/30
14. Nissan Juke Nissan Connect 19/30
15. – 16. Honda CR-V 7" Honda Connect 18/30
15. – 16. Lexus RX 12,3" obrazovka 18/30
17. Peugeot 508 SW 10,0" Connected 3D Navigation 17/30
18. Škoda Citigoe iV farebný displej 16/30
19. Fiat 500X 7,0" Uconnect Live 14/30
20. MG ZS 8,0" dotyková obrazovka 12/30

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

Páči sa Vám tento článok? Prosíme, podporte kvalitnú žurnalistiku.

Cieľom denníka Pravda a jeho internetovej verzie je prinášať Vám každý deň aktuálne spravodajstvo. Na to, aby sme pre Vás mohli stále a ešte lepšie pracovať, potrebujeme i Vašu podporu. Ďakujeme Vám za akýkoľvek finančný príspevok.

Podporiť Poslať SMS Predplatiť denník
#What Car? #test #infotainment
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek