Green NCAP: V mrazoch rastie spotreba elektrických áut aj o 70 %

Foto: ADAC

ADAC - elektromobily v zime Vykurovanie elektromobilu výrazne zvyšuje jeho priemernú spotrebu v mrazivom počasí, a tým skracuje aj jeho dojazd.

Do rúk expertov konzorcia Green NCAP, ktoré hodnotí autá z pohľadu ich vplyvu na životné prostredie, sa v najnovšom kole dostali tri nové elektromobily. Náročnými skúškami prešli Tesla 3 so 60 kWh batériou a zadným náhonom (208 kW), čínske Nio eT7 s obrovským akumulátorom s kapacitou až 100 kWh a dvojicou elektromotorov (480 kW) a tiež nový Renault Mégane E-Tech s batériou s kapacitou 60 kWh a predným náhonom (160 kW). Asi neprekvapí, že všetky boli ocenené piatimi zelenými hviezdičkami, čo je maximum, podobne ako pri hodnotení bezpečnosti. Rozdiely tu ale predsa len sú.

Čítajte viac JATO: Hmotnosť áut desivo rastie. Najmä v ‘elektrickej‘ Európe

Víťazom sa vďaka brilantnej aerodynamike stala Tesla 3 so ziskom 9,8 bodu z desiatich. S identickým hodnotením 9,6 bodu nasledovalo luxusné Nio eT7 a Renault Mégane E-Tech. Nás však zaujalo čosi iné. Green NCAP totiž uviedlo aj rozdiel v spotrebe týchto modelov v teste v bežných tepelných podmienkach (23°C) a pri mínus siedmich stupňoch Celzia. Pozná to každý majiteľ elektromobilu. Teraz tu však máme relevantné údaje, ktoré možno prekvapia aj ich. Priemerná spotreba Tesly je 17,9 kWh, ale pri teplote –7°C vzrastie o 72 %. Podobne je to pri Niu. Najväčší rozdiel ale ukázal Renault Mégane E-Tech s rozdielom až 78 %. Tomu zodpovedá aj rozdiel v dojazde.

Čítajte viac Izera: Poliaci predstavili prvé elektromobily ‘na uhlie‘

Táto gigantická odchýlka je spôsobená vykurovaním kabíny. Preto Green NCAP apeluje na výrobcov elektromobilov, aby zlepšili účinnosť vykurovania. To je však naozaj ťažká úloha. Vyplýva to totiž zo samotnej podstaty elektrického pohonu – vysokej účinnosti nad 90 % v porovnaní s maximálnou účinnosťou 40 % pri spaľovacích motoroch. Jednoducho, kým spaľovacie motory premenia takmer 60 % energie paliva na odpadové teplo, elektromobil ho nemá odkiaľ vziať. Absolútna väčšina energie na vykurovanie v kabíne tak musí pochádzať z batérie. Riešením sú tepelné čerpadlá, ale ako vidieť, ani ony nedokážu zázraky. Vybavené nimi bola aj trojica testovaných modelov.

Ako sa zvyšuje spotreba elektromobilu v mrazoch