Prečo môže byť klimatizácia v aute nebezpečná? Takto sa vyhnete rizikám

Klimatizácia je skvelý spoločník. Nejde len o komfort, ale aj o bezpečnosť. Ak je interiér auta prehriaty, má to vplyv na atmosféru v aute, ale aj na rýchlosť reakcií a pozornosť vodiča. Lenže klimatizácia vám môže narobiť aj poriadne zdravotné ťažkosti. A to sa na vytúženej dovolenke veru nehodí. Okrem všeobecne známych pravidiel, že klimatizáciu by ste mali mať nastavenú tak, aby rozdiel medzi vonkajšou a vnútornou teplotou nebol viac ako sedem stupňov Celzia a že by ste nemali prúd studeného vzduchu smerovať priamo na vás, existuje totiž ešte jedno oveľa dôležitejšie pravidlo. O klimatizáciu sa treba pravidelne starať. Inak riskujete viac než len akési nachladnutie.

Číhajú na vás plesne a mikroorganizmy

Ak však po zapnutí klimatizácie preniknú do interiéru auta nepríjemné pachy, je už na servis väčšinou neskoro. Čo sa práve deje? Huby, choroboplodné zárodky a iné mikroorganizmy sa do interiéru dostávajú priamo cez ventilačné otvory a vy ich dýchate. Dôvodom je zanesený vzduchový filter klimatizácie, ktorý zohráva ústrednú čistiacu úlohu. Zachytáva nečistoty z nasávaného vzduchu. Patria sem častice sadzí, peľ, jemný prach, ale aj baktérie a plesne. Filter uchováva tieto čiastočky nečistôt a pôsobí ako bariéra. Bohužiaľ, jeho absorpčná kapacita je obmedzená, čo môže viesť k dvom problémom.

Foto: ADAC

Klimatizácia v aute Nebezpečné mikroorganizmy a plesne sa rozmnožujú najmä vo vlhkom výparníku.

Časom sa na povrchu filtra nahromadí akýsi „koláč“ nečistôt. Jeho recept by ste poznať nechceli. V kombinácii s vlhkým vonkajším vzduchom poskytuje priam dokonalú živnú pôdu pre rast mikroorganizmov. Choroboplodné zárodky sa potom môžu nerušene šíriť a plesne môžu po zapnutí ventilácie uvoľniť svoje spóry do kabíny. Druhým problémom je znečistený výparník. Čím viac nečistôt sa nahromadí na filtri, tým viac sa zníži účinok filtrácie a čiastočky nečistôt ľahšie prejdú cez použitý filter. V ďalšom kroku sa táto kontaminácia dostane až do výparníka klimatizačného systému, najmä počas chladenia.

Tento komponent má drobné rebrá a svojou štruktúrou pripomína chladič. V dôsledku kondenzačných procesov počas prevádzky klimatizácie sú povrchy výparníka zvyčajne vlhké. V kombinácii s organickou kontamináciou poskytuje táto vlhkosť opäť ideálne životné podmienky pre množstvo mikroorganizmov. Vďaka malému priestoru v interiéroch áut môže nakoniec koncentrácia škodlivých častíc dosiahnuť vysokú úroveň a v režime recirkulácie sa ešte zvýši.

„Urob si sám“ nefunguje

Štúdia Ústredného zväzu nemeckého automobilového priemyslu ZDK a Asociácie nemeckých inžinierov VDI ukázala, že vzduch v interiéri približne každého tretieho auta je silne znečistený. Preto je nutné venovať údržbe klimatizácie náležitú pozornosť. VDI varuje motoristov najmä pred príliš dlhými intervalmi výmeny klimatizačného filtra. Filter by sa mal meniť minimálne raz ročne a výparník by mal prejsť údržbou aspoň raz za tri roky alebo po každých 50 000 kilometroch. Ak ste náchylný na alergie, môžete intervaly skrátiť na polovicu. Prostredie filtra má význam vyčistiť aj mechanicky.

Foto: ADAC

Klimatizácia v aute Dezinfekčné spreje, ktoré sa striekajú do prieduchov sú takmer neúčinné.

Autoklub ADAC však tvrdí, že amatérske metódy štýlom „urob si sám“ nestačia. A veľký význam nevidí ani v čistiacich sprejoch, ktorých obsah sa strieka do klimatizačných otvorov. „Vzhľadom na krátke pôsobenie, len päť až 15 minút, neponúka takáto metóda požadované odstraňovanie nečistôt a často iba krátkodobo zabíja povrchové zárodky. Koncentrácia látok znečisťujúcich ovzdušie sa môže po použití dokonca zvýšiť,“ píše ADAC. Jednoducho, treba zájsť do servisu. Dôležité je odstrániť živnú pôdu baktérií, nielen zabiť mikroorganizmy na povrchu alebo ich prekryť vôňou.