Pravda Auto Poradňa Trapas: Európske auto roka 2023 má len tri hviezdičky z crashtestov

Trapas: Európske auto roka 2023 má len tri hviezdičky z crashtestov

Jeep Avenger získal v crashtestoch Euro NCAP zo šiestich overovaných áut najhoršie výsledky. Tri hviezdičky sú dnes naozaj hanbou. Čím chváliť sa ale nemá ani Renault Symbioz. Na plný počet nedosiahol.

Tomáš Andrejčák 18.09.2024 16:00

Foto: Euro NCAP

Euro NCAP neustále sprísňuje pravidlá crashtestov. Dosiahnuť na plný počet piatich hviezdičiek je dnes preto náročnejšie ako pred rokom či dvoma. Ale dá sa to. V najnovšom kole nárazových testov Euro NCAP to zo šiestich áut dokázali štyri – Audi Q6 e-tron, Ford Explorer, čínsky Xpeng G6 aj Subaru Crosstrek. Všetky prešli testovacím „peklom“ bez vážnejšej ujmy. Zvlášť nadšení boli komisári z Audi Q6 e-tron, ktoré excelovalo v ochrane dospelých aj detí. A neprekvapí ani päť hviezdičiek pre čínsky Xpeng. Číňania sa zlepšujú raketovým tempom.

To sa ale nedá povedať o niektorých renomovaných automobilkách. Miernym sklamaním je napríklad štvorhviezdičkové hodnotenie Renaultu Symbioz a Renaultu Captur. O to väčšie, že Renault bol v minulosti jedným z bezpečnostných „predátorov“. Napokon, jeho Laguna druhej generácie sa stala v roku 2001 prvým modelom na svete so ziskom piatich hviezdičiek. Symbioz mal napríklad problém so slabou ochranou hrudníka vodiča pri čelnom náraze. Pri náraze na stĺp zasa nebráni kolízii vodiča a spolujazdca. Chýba mu stredový airbag a sedadlá nedokážu dostatočne stabilizovať telo. Euro NCAP vyjadrilo sklamanie nad tým, že „Renault sa už zrejme neusiluje patriť k najlepším“.

Renault Symbioz prišiel o hviezdičku najmä z...

Foto: Euro NCAP

Oveľa horšie na tom ale bol spomínaný Jeep Avenger. Toto kompaktné SUV získalo len chabé tri hviezdičky. O to šokujúcejšie, že Avenger má na konte titul európskeho auta roka za rok 2023 a ako prvý elektrický Jeep aj viacero ďalších ocenení. Britský Top Gear mu vlani udelil napríklad cenu „najlepší mestský elektromobil“. V laboratóriách Euro NCAP sa však jeho kvality nepotvrdili. Avenger ponúka veľmi slabú ochranu hrudníka 10-ročnému pasažierovi pri bočnom náraze a nie je vybavený senzorom detekcie prítomnosti dieťaťa na zadných sedadlách. Tam sa ale jeho hriechy nekončia.

Zlyhala tiež zvuková výstraha pred čelnou zrážkou. Dostatočne účinný nebol ani systém predchádzania nárazu s chodcom, cyklistami a motocyklistami. Hanba padá na celý koncern Stellantis, keďže Jeep Avenger je technologickým súrodencom Peugeotu 2008, Opelu Mokka či nového Fiatu 600. Euro NCAP pripomína, že hoci sa koncernu Stellantis podarilo v zložitých časoch zabezpečiť budúcnosť svojich značiek, nemalo by to ísť na úkor bezpečnosti. Uvidíme, ako Jeep a Renault na najnovšie výsledky zareagujú a či požiadajú o reparát.