VLG: Ktoré elektromobily v zime excelujú a ktoré vás sklamú?

Ak máte auto na benzín alebo naftu, nie je zima veľkou prekážkou. Spaľovací motor sa síce dlhšie zahrieva, ale potom sa už správa tak ako v teplom počasí. Spotreba trošku narastie, no dojazd je stále dostatočný. A keď sa palivo minie, za dve minútky máte nádrž na čerpacej stanici opäť plnú. Rozdiel v čase tankovania v lete a v zime neexistuje. S elektromobilmi je to komplikovanejšie. Ich batérie totiž zimu doslova neznášajú a vysokoúčinné elektromotory vytvárajú pramálo tepla na to, aby ho bolo dosť na vykúrenie kabíny.

Foto: Nissan

Nissan Leaf - 2022 Nissan Leaf skončil na chvoste rebríčka zimnej spoľahlivosti elektromobilov. Má veľkú stratu dojazdu a dlhé nabíjanie.

Elektromobil tak musí odoberať energiu z akumulátora na zahriatie batérie a tiež interiéru. To zásadne skracuje dojazd. A keďže kapacita batérií, aj tých najväčších a najdrahších, ani zďaleka nedosahuje energetickú hodnotu plnej nádrže bežného auta, je to problém. Presne na to sa pozrela štúdia amerického právneho združenia Vaziri Law Group. Jej výsledkom je rebríček najspoľahlivejších a najmenej spoľahlivých elektromobilov v zime. Obsahuje síce len 16 modelov, ale ich technológiu používa množstvo súrodencov s rovnakou platformou. Do úvahy sa brali štyri hlavné kritériá zimnej prevádzky.

Foto: Jaguar

Jaguar I-Pace - 2018 Jaguar I-Pace zimou prakticky netrpí. Jeho strata dojazdu predstavuje len tri percentá. Ak je to pravda, je víťazom testu.

Štúdia sledovala overenú stratu dojazdu v zime, dobu nabíjania z 10 na 80 percent pri rýchlonabíjaní jednosmerným prúdom, využiteľnú kapacitu batérie a tiež počet nehôd v zime počas troch rokov. Z kombinácie týchto dát bol nakoniec vypočítaný koeficient zimnej spoľahlivosti. Čím je vyšší, tým menej spoľahlivý elektromobil v zime je. Podľa tejto metodiky je najmenej spoľahlivým elektromobilom Nissan Leaf s koeficientom 77,59 bodu. Tesne nasledujú modely Tesla Y, X a S, všetky znižujú svoj dojazd v mínusových teplotách na polovicu.

Foto: Tesla

Tesla Y - 2020 Straty dojazdu na úrovni 50 % mali aj všetky Tesly. Zachraňovalo ich však rýchle nabíjanie.

Okrem straty dojazdu o 38 % pri nízkych teplotách bol ako najvážnejšia slabina Nissanu Leaf vyhodnotený dlhší čas nabíjania – až 59 minút. So 76,14 bodu sa na druhom mieste umiestnila Tesla Y, ktorá má jednu z najvyšších strát dojazdu v zime o 52 %, čo je druhá najväčšia strata v štúdii. Okrem toho podľa Vaziri Law Group sedem zimných nehôd vyvoláva obavy zo správania vozidla na povrchoch so zníženou priľnavosťou. To ale Tesla Y sčasti kompenzovala len 27-minútovým časom nabíjania, čo je jej veľkou výhodou. Čím chváliť sa ale nemá ani Tesla X, Volkswagen ID.4 či Tesla S.

Čítajte viac Ako v zime 'nezabiť' elektromobil? Dodržujte týchto 10 rád

Najlepšie v štúdii obstáli elektromobily, ktoré by ste na čele tabuľky asi nečakali. Víťazom je Hyundai Kona, ktorý v zime stráca len 16 % dojazdu, Jaguar i-Pace s trojpercentnou zimnou stratou či Tesla 3 a na štvrtej priečke Chevrolet Volt. Poradie je tak trochu záhadou, pretože každé z týchto áut má aj svoje slabiny. Kona má na konte napríklad až 22 nehôd, Jaguar i-Pace nabíjanie, ktoré zaberie 40 minút, čo nie je málo, a Chevrolet Volt nabíjanie, ktoré mu trvá 210 minút. Navyše ide o plug-in hybrid, ktorý by v štúdii figurovať vôbec nemal. Takže najlepšie je sa asi orientovať podľa najdôležitejších kritérií a tými sú strata dojazdu a rýchlosť nabíjania. Všetky údaje nájdete v tabuľke.

Elektromobily podľa koeficientu zimnej spoľahlivosti