Šetrenie automobiliek sa pravdepodobne prejavuje na klesajúcej spoľahlivosti áut. Dokazujú to aj najnovšie štatistiky nemeckého autoklubu ADAC, presnejšie jeho asistenčnej služby, ktorá poskytuje motoristom pomoc v núdzi. Zväčša vtedy, keď ostanú so svojím autom takpovediac „visieť“ na krajnici. Vlani vyrážali „žltí anjeli“ k bezradným vodičom 3 633 154-krát. To je takmer 10 000 výjazdov denne. V porovnaní s rokom 2023 to predstavuje nárast o 102 096 zásahov alebo o 2,6 %. Už z prvých informácií vieme, že najčastejším dôvodom zlyhania bola vybitá štartovacia batéria. Problémový akumulátor mal na svedomí až 45-percentný podiel na všetkých výjazdoch.
Čítajte viac TUV Report: Toto je 15 ‘hororových‘ jazdeniek. Ruky od nich preč
Nasledovali poruchy motora s podielom 22,1 % vrátane porúch zapaľovania, vstrekovania či riadiacej jednotky. Štartér, alternátor či elektrický systém stáli za 10,6 percentami výjazdov. A zvyšok pripadá na pneumatiky, respektíve defekty, nefunkčné zámky či imobilizéry. Mimo ohrozenia neostali ani elektromobily. Počet výjazdov žltých anjelov k bezradným majiteľom elektrických áut sa totiž medziročne zvýšil o neuveriteľných 46 %. To je obrovský nárast, ktorý nemôže ospravedlniť ani zvyšujúci sa počet elektromobilov na nemeckých cestách. Aj pri nich stála za zlyhaním 12 V štartovacia batéria. Áno, aj elektromobily majú klasický olovený akumulátor, pretože palubná elektronika funguje s 12 V okruhom.
Foto: Toyota
Túto batériu nedobíja alternátor, tak ako pri autách so spaľovacím motorom, ale trakčná batéria. A tu je kameň úrazu – zlyhávajúca komunikácia medzi týmito batériami. Bežne sa tak stáva, že hoci je trakčná li-ion batéria nabitá, auto „nenaštartuje“. A tak prídu na rad „žltí anjeli. V konečnom dôsledku však elektromobily nepatria medzi najporuchovejšie autá. Vyplýva to z aktuálneho rebríčka ADAC-u, ktorý prináša pohľad na tie najrizikovejšie modely a ich ročníky. Jednoducho, k týmto autám vyrážali „záchranári“ vlani najčastejšie. Ocitlo sa tu celkom 159 modelov registrovaných v rokoch 2015 až 2024, pričom reprezentujú 20 automobilových značiek.
Foto: Hyundai
Aby boli výsledky čo najobjektívnejšie, každé vozidlo, ktoré v štatistike figuruje, musí mať v priebehu dvoch rokov zaznamenaných aspoň 7 000 registrácií. Modely s nižším počtom registrácií ADAC nehodnotí. V štatistike nezohľadňuje ani výjazdy žltých anjelov z dôvodu zanedbanej údržby. Prázdna nádrž či defekt starej pneumatiky predsa nie je chybou auta, ale chybou vodiča. Ak by ADAC takéto výjazdy zahrnul do štatistiky, bola by skreslená a nevypovedala by mnoho o spoľahlivosti daného modelu. A ako to teda dopadlo? To si môžete pozrieť v nasledujúcich tabuľkách. Asi najväčším prekvapením je, že tu medzi najhoršími nájdeme prakticky všetky Toyoty.
Čítajte viac TÜV Report: Máme tu nový megarebríček spoľahlivosti áut. Ako je na tom to vaše?
Čím pochváliť sa však nemajú ani niektoré Fordy, Ople či Volkswageny, Seaty. V niektorých prípadoch sa táto štatistika výjazdov žltých anjelov nápadne podobá na rebríček spoľahlivosti nemeckého TUV Reportu, ktorého čiernymi ovcami sú už tradične VW Sharan, Ford Galaxy, Seat Alhambra alebo plejáda Dacií. ADAC tvrdí, že jeho štatistika je vhodnou pomôckou pri výbere ojazdeného auta. Záujemcom o auto z druhej ruky odporúča, aby sa daným modelom radšej vyhli. I tak apeluje, aby ste si bez ohľadu na štatistické hodnotenie dali konkrétne auto preveriť a skontrolovať. Len tak znížite riziko neskorších nákladných opráv.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru