Oplatí sa mild-hibrid? Výmena batérie môže ‘zabiť‘ celú úsporu

Foto: Audi

Audi - mild-hybridný systém MHEV plus Mild-hybridné pohony sa stávajú pomaly štandardom. Je to najlacnejšia cesta, ako znížiť emisie CO2 a teda aj spotrebu paliva. Rentabilné pre vašu peňaženku to ale veľmi nie je.

Mild-hybridy sú najlacnejšou technológiou na úsporu paliva. Podstatne lacnejšou ako hybridy a nebodaj plug-in hybridy. Zväčša si vystačia so 48 V štartér-generátorom s výkonom zopár kilowattov a malou li-ion batériou, ktorej kapacita len zriedka presiahne jednu kilowatthodinu. Napriek tomu vedia mild-hybridy ušetriť približne 0,3 až 0,5 litra benzínu na 100 km. Naftu nespomíname, pretože naftových mild-hybridov je pomenej, napokon, ako samotných dieselových áut. Mild-hybrid vypína spaľovací motor aj počas jazdy, podporuje akceleráciu a pri brzdení zachytáva energiu, ktorá by sa inak premenila na teplo. Znie to dobre a aj to funguje. Problémom ale je, že túto úsporu si aj priplatíte. Otázka teda znie, či sa to oplatí, presnejšie, kedy sa vám zvýšené náklady vrátia na menších účtoch za palivo.

Čítajte viac Dacia Bigster Hybrid-G 140: Veľké SUV na LPG ušetrí tisíce. Priplatok je len 100 €

Hybridná technológia vás stojí približne 1 500 eur. Ak najazdíte za 10 rokov približne 100 000 km a ušetríte priemerne 0,3 litra benzínu, miniete za palivo o 450 eur menej a ak jazdíte v meste, keď môže mild-hybrid zredukovať spotrebu až o 0,5 litra, tak zaplatíte menej o 750 eur. Je teda zrejmé, že ani po desiatich rokoch nebudete v čiernych číslach. To by sa dalo akceptovať, najmä ak dáte prednosť ekológii či komfortu jazdy, jednoducho, ak vám to za to stojí. Problém nastáva, ak sa životnosť batérie skončí. Výrobcovia na ňu dávajú záruku približne osem rokov. A hoci je v porovnaní s batériami vo full-hybridoch naozaj malá a výrazne lacnejšia, investícia do nej zanedbateľná rozhodne nie je. Ceny novej batérie sa však tak ľahko nedozviete. Čerpať preto budeme z informácií, ktoré zverejnil Jalopnik.

Ten zistil, že priemerná cena lítium-iónovej batérie pre mild-hybridy je 1 500 dolárov (1 380 eur). Keďže ide o priemer, cena môže byť nižšia aj vyššia. Audi ponúka batériu pre modely A8, S7, RS7, Q8, SQ8, RS Q8 a ďalšie za 2 092,86 dolára (1 925 eur), zatiaľ čo v Audi A3 stojí 793,34 USD (730 eur). Batéria pre BMW M340i stojí 1 262,22 dolára (1 162 eur), pre BMW M440i 1 161,25 dolára (1 068 eur) a batéria pre BMW 740i 1 596,73 dolára (1 469 eur). V Jaguari F-Pace MHEV za ňu zaplatíte 1 262,37 USD (1 162 eur), v Mazde CX-70 1 980,05 (1 822 eur), v Mercedes-Benz triedy C 2 116,20 (1 948 eur), v Range Roveri Velar zasa 1 295,26 USD (1 192 eur) a vo Volve XC60 1 159,32 USD (1 066 eur). No a k tomu si musíte pripočítať cenu práce, ktorá sa môže pohybovať od 600 do 1 000 eur.

Čítajte viac Ako jazdiť úsporne s hybridom? Tu je 7 rád od experta

Samozrejme, životnosť batérie môže byť vyššia ako spomínaných osem či desať rokov, ale to znamená, že aj vaše auto bude staršie a investovať doň okolo dvetisíc eur prestáva byť rentabilné. Čo z toho vyplýva? Mild-hybridná technológia šetrí životné prostredie, ale nie vašu peňaženku. Na čerpacej stanici vás síce nižšie účty budú tešiť, ale to, čo šetríte, ste už zaplatili vopred vo vyššej kúpnej cene auta. Preto sa pre mild-hybrid rozhodujte najmä vtedy, ak jazdíte prevažne v mestskej premávke, pri diaľničnom jazdnom profile je úspora naozaj zanedbateľná. Istý efekt môže mať ale mild-hybrid na dlhšiu životnosť bŕzd aj motora, čo sme do výpočtu nezarátali. Hoci ho vypína a štartuje častejšie, zároveň mu pomáha počas akcelerácie, čo ocení aj samotný vodič.