Právomoci obecnej polície k vodičom výrazne vzrastú. Čo sa zmení od roku 2026?

Od roku 2026 sa zmení nielen cestný zákon, ale aj postavenie obecných a mestských polícií. Kým doteraz mali v doprave skôr doplnkovú úlohu a väčšina vodičov si ich spájala predovšetkým s „papučami“ a dohľadom nad parkovaním, po schválení pripravovaných zákonov sa ich právomoci výrazne rozšíria. Zmena súvisí jednak s rozsiahlou novelou zákona o cestnej premávke s plánovanou účinnosťou od 1. mája 2026 a s novým zákonom o obecnej polícii, ktorý má začať platiť od 1. júla 2026.

V súčasnosti je pri dopravných priestupkoch dominantnou štátna polícia. Tá rieši prekročenie rýchlosti, jazdu na červenú, nebezpečné predbiehanie, alkohol za volantom a vážne dopravné nehody. Obecná a mestská polícia sa pohybuje najmä v oblasti statickej dopravy – kontroluje parkovanie, státie na chodníkoch, blokovanie vjazdov a porušovanie miestnych dopravných obmedzení na území obce. Pri väčšine „dynamických“ priestupkov, teda pri samotnej jazde, je odkázaná na spoluprácu so štátnou políciou a jej technikou.

Čítajte viac Chystá sa bič na neplatičov PZP. Od januára nebude uniknúť ľahké

Ministerstvo vnútra už v novembri 2025 oznámilo, že tento model považuje za nedostatočný a pripravilo novelu cestného zákona, ktorá má obciam a mestám pridať výraznejšie kompetencie. Vláda návrh schválila a ak sa nebude meniť, tak od mája 2026 sa treba pripaviť na niekoľko zásadných noviniek.

Budú merať rýchlosť, nie však z auta

Najzásadnejšou zmenou bude, že samosprávy získajú zákonnú možnosť používať vlastné stacionárne radary a kamerové systémy na zaznamenávanie dopravných priestupkov. Nepôjde teda len o informačné tabule, ktoré vodičovi ukazujú rýchlosť, ale o plnohodnotné zariadenia použiteľné ako dôkaz v konaní o priestupku. Podľa odhadov má na slovenských cestách pribudnúť približne tristo radarov a kamier, ktoré budú prevádzkované alebo objednávané priamo obcami a mestami. Obce ich však nebudú môcť inštalovať všade, kde im to bude vyhovovať, ale len na miestach, schválených pre tento účel štátnou políciou.

S tým súvisí aj posilnenie takzvanej objektívnej zodpovednosti. Pri priestupkoch zaznamenaných radarom alebo kamerou nebude správny orgán skúmať, kto presne sedel za volantom. Zodpovednosť za priestupok ponesie držiteľ vozidla, teda osoba zapísaná v osvedčení o evidencii. Ak auto šoféroval niekto iný, pôjde už o súkromnoprávny vzťah medzi majiteľom a vodičom, štát ani obec do neho vstupovať nebudú. Inak povedané – pokutu bude platiť vlastník auta a ako to dorieši s vodičom, pokiaľ ním nebol on sám, už bude jeho vecou.

Čítajte viac Chcete si pozrieť zoznam svojich uhradených a neuhradených pokút? Dá sa to aj online

Obce zároveň získajú prístup do registrov vozidiel vrátane cezhraničného systému EUCARIS. Prakticky to znamená, že pokuta za rýchlosť či jazdu na červenú zachytenú obecným radarom bude môcť prísť aj majiteľovi auta z iného členského štátu EÚ. Samospráva si dokáže podľa evidenčného čísla vozidla dohľadať držiteľa, podobne ako to dnes robí Policajný zbor. Samosprávy taktiež budú môcť viesť konania a ukladať sankcie za priestupky zachytené ich technikou, a to aj v prípadoch, ktoré doteraz zostávali takmer bez postihu pre nedostatok kapacít štátnych hliadok.

Nový zákon o obecnej polícii

Druhou veľkou zmenou je návrh úplne nového zákona o obecnej polícii. Ministerstvo vnútra ho v novembri 2025 predložilo do medzirezortného pripomienkového konania a navrhuje, aby začal platiť 1. júla 2026. Cieľom je modernizovať právny rámec, ktorý doteraz vychádzal zo začiatku deväťdesiatych rokov.

Z pohľadu vodičov je kľúčové, že nový zákon presne vymedzí okruh dopravných priestupkov, ktoré môže obecná a mestská polícia riešiť. Dnešná úprava je v tejto oblasti nejasná a vyvoláva rozdielne výklady, čo v praxi viedlo k sporom medzi samosprávami, štátnou políciou a súdmi. Po novom má byť zoznam dopravných deliktov explicitný – pôjde napríklad o porušenie zákazu vjazdu, nerešpektovanie značky STOP, jazdu v protismere na miestnych komunikáciách či niektoré formy ohrozovania chodcov a cyklistov.

Výrazne sa posilní aj oprávnenie obecnej polície zasiahnuť priamo voči vodičovi. Návrh počíta s tým, že mestskí a obecní policajti budú môcť vo väčšom rozsahu zastavovať vozidlá, kontrolovať doklady, vykonávať dychové skúšky pri podozrení na alkohol za volantom a v určitých situáciách zadržať vodičský preukaz. Zároveň budú mať jasnejšie kompetencie pri pátraní po vozidlách, ktoré sú predmetom exekúcie, trestného konania alebo boli nahlásené ako hľadané.

Čítajte viac Smie policajt zadržať tabuľku s EČV? A môže vás prinútiť ju demontovať?

Návrh zákona posilňuje aj možnosť využitia donucovacích prostriedkov. Obecní policajti obecní policajti budú môcť častejšie využívať technické prostriedky na zastavenie vozidla, vymedzuje sa použitie tzv. taserov a spresňuje sa, kedy môžu zasiahnuť proti osobe, ktorá odmieta spolupracovať alebo sa pokúša z miesta priestupku ujsť autom.

Obavy z nových kompetencií

Rozšírenie právomocí obcí a obecnej polície však nevzbudzuje len nadšenie. V odborných debatách sa objavujú obavy, že radary a pokuty sa môžu stať vítaným zdrojom príjmov pre samosprávy a že tlak na zvyšovanie výberu pokút bude silnejší než dôraz na dopravnú bezpečnosť. Ďalším témou je riziko rozdielnych prístupov v jednotlivých mestách, čo môže viesť k tomu, že vodič v jednej obci dostane za podobný priestupok pokutu oveľa častejšie než inde. Debata sa v neposlednom rade vedie aj o miere, v akej by mali obecní policajti disponovať novými donucovacími prostriedkami a ako má byť kontrolované ich používanie.

Ministerstvo vnútra argumentuje, že cieľom je predovšetkým zvýšenie bezpečnosti na miestnych komunikáciách, ochrana chodcov a cyklistov a lepšie postihovanie opakovaných porušovateľov pravidiel. Zmeny v cestnom zákone aj v zákone o obecnej polícii vníma ako dva prepojené kroky, ktoré majú obciam umožniť skutočne ovplyvňovať situáciu v doprave na svojom území, nie len pasívne čakať na zásah štátu.