Test: Ford Mondeo 2,0 TDCI- žehlička s vlajkou

, 25.10.2015 07:00
Ford Mondeo 2,0 TDCI
Ford Mondeo 2,0 TDCI Autor: ,

Mondeo je stálicou v ponuke značky Ford už od roku 1993 a v súčasnosti je na trhu piata generácia. Proti novej vlajkovej lodi stojí ťažká konkurencia. Passat, Superb, Mazda6. Proti týmto všetkým vozidlám sa Modeo musí presadiť. Do hry dáva nový dynamický vzhľad a pohodlný podvozok. Nadviaže novinka na popularitu svojich predchodcov?

Nové Mondeo však do Európy prišlo s dvojročným oneskorením. Typ je na trhu v USA pod označení Fusion. Spôsobilo dvojročné meškanie pre Modeo technologickú nevýhodu? A prečo vlastne došlo k zdržaniu? Výrobca tvrdí, že za tým stojí uzatvorenie továrne v belgickom meste Genk, iné zdroje hovoria o problémoch s homologizáciou.

Drzý pohľad s vysokým kufrom

Už na prvý pohľad je jasné, že Modeo dostalo tvár celej rodiny, ktorú ako prvá prevzala faceliftovaná Fiesta, po nej prišiel na rad Focus. Nevýhodou je, že ak stojí vedľa seba Focus a Modeo z prednej strany, tak je na prvý pohľad ťažké rozlíšiť, ktoré auto je ktoré. Podstatné je, že Modeo je riadny kus auta a teda pri druhom pohľade je hneď jasné, ktoré auto je vlajkovou loďou. Vozidlo je dlhé 4 871 mm, vysoké 1 911 mm, široké 1 852 mm s rázvorom kolies 2 850 mm.

Predná maska s pomerne úzkymi svetlometmi...
Predná maska s pomerne úzkymi svetlometmi dávajú pocit, že Mondeo je dynamické, možno až športové auto. Autor: Pravda, Martin Majerníček
LED svetlá odbremeňujú vodiča okrem iného od...
LED svetlá odbremeňujú vodiča okrem iného od prepínania diaľkových svetiel. Autor: Pravda, Martin Majerníček

Predne časti okrem domácej masky dominujú svetlá. Spodnú časť tvorí denné svietenie a zvyšok patrí hlavným halogénovým svetlometom. Kto chce adaptívne full LED svetlomety so systémom Ford Dynamics LED, dennými LED svetlami a funkciou adaptívneho prisvietenia do zákrut, ten sa musí pripraviť, že za ne zaplatí 1 550 eur. V opačnom prípade bude mať Mondeo LED technológiu použitú iba na zadných svetlách. V prednej časti testovaného Mondea boli príplatkové svetlá.

Z bočnej strany je viditeľná dynamická silueta. Modeo pôsobí pomerne robustne. Na zadnej strane sú prítomné dizajnovo zaujímavé svetla. Je dôležité zdôrazniť, že Modeo je liftback. To znamená, že do kufra je prístup otvorením veľkých zadných dverí, ktoré sa otvárajú spolu so sklom. V tomto prípade však treba myslieť na to, že dvere batožinového priestoru sa v otvorenom stave týčia poriadne vysoko. Ich otváranie v garážach alebo stiesnených priestoroch môže byť pre dokonalosť laku osudné.

LED technológiu Ford využil pri výrobe zadných...
LED technológiu Ford využil pri výrobe zadných svetiel. Autor: Pravda, Martin Majerníček
Dvere batožinového priestoru sa môžu otvárať...
Dvere batožinového priestoru sa môžu otvárať nebezpečne vysoko. Úroveň otvorenia sa dá regulovať. Autor: Pravda, Martin Majerníček

Za zmienku určite stojí aj špeciálny metalický lak White Platinum, ktorý autu dodáva noblesu. Škoda, že ide o najdrahší príplatkový lak, ktorý je navyše možné kombinovať len s vyššou výbavou Titanium. V tomto prípade si za neho Ford účtuje 1 485 eur. Ostatne metalízy sú spoplatnené sumou 650 eur.

Vzduch a priestor

Vo vnútri Mondeo stavilo na priestor, pohodlie a jednoduchosť. Na palube nenájdete žiadne komplikované tvary. Celej prístrojovej doske dominuje 8 palcový dotykový displej so systémom Sync 2, ktorý Ford vyvinul v spolupráci s Microsoftom. Podstatnú časť systémov môžete ovládať aj hlasom. Ford však stále rozumie len angličtine.

Interiér stavil na jednoduchú eleganciu.
Interiér stavil na jednoduchú eleganciu. Autor: Pravda, Martin Majerníček

Pred vodičom sa rozprestierajú digitálne ručičky tachometra a otáčkomera. V združenom displeji nájde všetky potrebné informácie o aute, jazde, navigácii alebo systémoch. Škoda, že tento štít nie je plne digitálny a teda, že nie je možné prispôsobiť aj veľkosti jednotlivých informačných polí, prípadne ich úplne vypnúť a nahradiť navigáciou. Sedadlá sú príjemné a dostatočne veľké. Telo dobre uskladnia najmä počas dlhých výletov. Výrazné bočné vedenie sa nekoná, no to, ktoré tam je bohato postačí. Vodič sa rozhodne nebude musieť držať volantu, ktorý mimochodom padne presne do ruky.

Pocit luxusu a pohodlia umocňuje stredový tunel s čiernym lakovaním a ozdobné strieborné lemy. Vypracovanie interiéru je kvalitné. Vŕzganie alebo ergonomické nedokonalosti nečakajte.

Predné polokožené sedadlá sú dostatočne veľké a...
Predné polokožené sedadlá sú dostatočne veľké a pohodlné aj na dlhé cestovanie. Autor: Pravda, Martin Majerníček

Cestujúci na zadných sedadlách si okrem dostatočného miesta na nohy budú môcť užiť aj nafukovacie bezpečnostné pásy. Ide o bezpečnostný prvok, ktorý je iný ako v drvivej väčšine áut. Tieto pásy sa nenavíjajú len v jednom bode, ale z oboch strán. Taktiež ich zámok je už na pohľad iný. K dispozícii sú len vzadu, keďže pasažieri na týchto miestach nemajú k dispozícii pred nimi uložené airbagy. Pásy sa nafúknu v prípade nehody a ich úlohou ochrániť posádku.

Zadné bezpečnostné pásy sú nafukovacie.
Zadné bezpečnostné pásy sú nafukovacie. Autor: Pravda, Martin Majerníček

Výhodou vozidla je veľkosť dverí batožinového priestoru, ktoré sa otvárajú aj so zadným oknom. Do interiéru je teda možné naložiť aj poriadne veľké predmety. V normálnom stave sa do kufra zmestí 550 litrov a po sklopení zadných sedadiel až 1 446 litrov.

Plný počet naftových koní, ktoré nezdochnú

Pod kapotou testovaného Mondea pracoval 2,0 litrový naftový motor TDCI v najsilnejšom prevedení. Pohonná jednotka maximálne dodávala výkon 180 koní spolu so 400 Nm krútiaceho momentu.

Motor je pri jazde absolútne tichý a nedáva o sebe vedieť. Pohotovostná hmotnosť vozidla je 1 548 kg. Pohonná jednotka túto masu plechu a kvapalín rozhýbe na 100 km/h za 8,3 sekundy, čo je o jednu sekundy menej ako v prípade slabšej verzie s výkonom 150 koní. Pohonná jednotka často musí čakať, kým sa dostaví turbo účinok. Jeho príchod je spravidla sprevádzaný otáčkomerom ukazujúcim hodnotu 1 800.

Naftový motor testovaného vozidla bol nastavený...
Naftový motor testovaného vozidla bol nastavený na 180 koní. Autor: Pravda, Martin Majerníček

Naftový motor nie je špecialistom na šprinty s pevným štartom. Jeho výhody oceníte najmä v premávke pri predbiehaní, kedy sa k slovu dostane jeho pružnosť. Udávaná priemerná spotreba 4,4 l/100 km, ktorú automobilky dosahujú v laboratóriu, ostáva len nedosiahnuteľným snom. Využívanie potenciálu motora a bežná jazda v kombinovanom režime z nádrže odoberie 6,3 l/100 km.

Testovaný motor bol spriahnutý o šesťstupňovým manuálom, ktorý pri diaľničnom tempe točil len o niečo viac ako 2 100 otáčok. Ford navyše elegantne vyriešil zhasínanie motora nesprávnym púšťaním spojky. Tesne pred záberom spojky Mondeo automaticky zvýši otáčky z voľnobehu tak, aby motor nezhasol. Vodič teda pri pomalom rozbiehaní alebo pri posúvaní sa v kolóne nemusí ustavične jemne pracovať s plynovým pedálom.

6 stupňová manuálna prevodovka na diaľnici...
6 stupňová manuálna prevodovka na diaľnici vytáča motor na 2 100 otáčok. Autor: Pravda, Martin Majerníček

Mondeo vyžehlí všetko

A pritom sa ani veľmi nemusí naparovať. Ak uveríte vzhľadu nového Mondea, pravdepodobne budete očakávať športové zvezenie. Alebo aspoň prebytok dynamiky. No nie je tomu tak. Mondeo je oáza pokoja a pohody. S pokojom s ním môžete vyraziť na nerovné slovenské cesty a popri tom triafať údaje na dotykovom displeji. Efekt nekazili ani 19 palcové zliatinové disky. Aj napriek tomu by sme však zvolili radšej menšie disky. Nikdy neviete, kedy na akom podsadenom kanáli alebo výtlku preseknete pneumatiku.

V zákrutách je vlajková loď Fordu pokojná, no rozhodne to nie je jej revír. Zadná náprava sa správa absolútne dospelo a neodskakuje ani pri ostrom prejazde zákrut s voľne rozhodenými nerovnosťami.

Pri jazde je vo vnútri navyše ticho. Dovolíme si však tvrdiť, že motor je odizolovaný lepšie ako aerodynamický hluk. Parkovanie s autom dá zabrať. Predsa len nepatrí k najmenším. Na pomoc však prichádza armáda senzorov, ktoré takmer vždy udrží každého vodiča od pevných a nebezpečných prekážok.

Automatické LED svetlomety pracujú veľmi dobre. Problém in nerobí ani premávka na diaľnici alebo dážď. Mondeo navyše stráži aj jazdu v pruhoch a mŕtvy uhol. Systém opäť veľmi dobre pracoval aj v hustom daždi, kedy na diaľnici dokázal rozoznať aj dočasné oranžové značenie.

Záver

Mondeo ako vlajková loď značky Ford má potenciál na úspech. Škoda, že jeho príchod bol zdržaný dva roky. Pred dvoma rokmi by jeho šance vyzerali omnoho lepšie. Výrobca zacielil vozidlo na mierne odlišnú skupinu zákazníkov ako niektorí jeho priami súperi. Ide o ľudí, ktorí síce majú radi dynamický vzhľad, no pri jazde chcú skôr pohodlie. A presne to im nové Mondeo vie ponúknuť.

Elegantnú silueta Mondea dopĺňala skvelá...
Elegantnú silueta Mondea dopĺňala skvelá príplatková metalíza. Autor: Pravda, Martin Majerníček

Cena najlacnejšej verzie s benzínovým motorom 1,5 EcoBoost začína už pri 22 980 eurách. Pre slabšiu verziu naftového motora musia záujemcovia prihodiť minimálne o 2 tisíc eur viac. Za najsilnejší naftový agregát si Ford vypýta minimálne 30 990 eur.

Rozmery, Objemy, hmotnosti

Dĺžka/šírka/výška (mm) 4 871/1 852/1 482
Rázvor náprav (mm) 2 850
Objem kufra (l) 550/1 446
Objem nádrže (l) 62,5
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1 548

Technické údaje

Model Ford Mondeo 2,0 TDCI Titanium
Motor 2,0 litrový naftový štvorvalec
Valce 4
Objem motora (ccm) 1 997
Max. výkon (kW/ot.) 132/3 500
Krút. moment (Nm/ot.) 400/2 000–2 500
Prevodovka 6M
Max. rýchlosť (km/h) 225
0 – 100 km/h (s) 8,3
Priemerná spotreba na 100 km(l) 4,4
Priemerná spotreba počas testu (l/100km) 6,3
Základná cena 26 980 €
Cena testovaného auta 42 000 €
Ford Mondeo 2,0
		TDCI
Ford Mondeo 2,0
		TDCI
+45Ford Mondeo 2,0
		TDCI

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

#Ford #Ford Mondeo
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
11. 11. 2019zlacnenie1.242 €zdraženie1.324 €
4. 11. 2019zdraženie1.243 €zdraženie1.317 €
28. 10. 20191.242 €zlacnenie1.315 €
21. 10. 20191.242 €zdraženie1.316 €
14. 10. 20191.242 €zlacnenie1.315 €
7. 10. 2019zdraženie1.242 €zlacnenie1.321 €
30. 9. 2019zlacnenie1.233 €zlacnenie1.328 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR