Test: Peugeot Partner TePee Outdoor 1,6 HDi

Exteriér

Peugeot nenechal nikoho na pochybách, že si nedá fušovať do remesla konkurenčným Renaultom a rozmermi opäť nasadil latku v triede. Nový Partner je citeľne väčší ako jeho predchodca. Do dĺžky pribudlo takmer štvrť metra. Svoj úžitkový formát úspešne kamufluje nápaditým dizajnom, najmä výraznými oblúkmi blatníkov či originálne tvarovaným oknám a reflektorom. Verzia  TePee k tomu pridáva súpravu hliníkových doplnkov na nárazníkoch, bočné ochranné lišty, strešné lyžiny či efektné hliníkové disky kolies. S takouto výzbrojou sa rozhodne nemusíte cítiť ani cez pracovné dni ako vodič dodávky.

Priestor a variabilita

Interiér, do ktorého je vynikajúci prístup cez dvojicu rozmerných klasických a dvojicu bočných posuvných dverí vás priam omráči  priestorom. Nielen pre nohy, ale aj obrovskou rezervou nad hlavou. Za všetko hovorí celková výška karosérie 1800 mm, ktorou skryje do vrecka aj predstaviteľov veľkých MPV. S výnimkou tretieho radu sedadiel im konkuruje aj variabilitou. Tri samostatné zadné sedadlá sú sklopné a demontovateľné.
 
Neuveriteľné množstvo odkladacích priestorov má celkový objem viac ako 50 litrov. Nájdete ich vo dverách, palubnej doske, stredovej konzole či veľkom boxe medzi prednými sedadlami a tiež pod nimi, ale aj v podlahe  a pozdĺžnej strešnej poličke, ktorá sa tiahne celým interiérom až po operadlá zadných sedadiel.
 
Opisovať batožinový priestor hádam ani nemá zmysel. Stačí uviesť celkový objem podľa usporiadania sedadiel od 675 do 3300 litrov a hneď je jasné, že máme do činenia s rekordnými hodnotami. Obrovské výklopné zadné veko vám však môže robiť problémy pri otváraní v stiesnených pomeroch podzemných garáží či na parkovisku.

Vybavenie a spracovanie

So spracovaním  interiéru to však až také ružové nie je. Predsa len cítiť, že  Partner TePee je odnožou modelu vytvoreného prioritne na podnikanie. Hovoria o tom tvrdšie plasty  palubnej dosky, nie príliš očarujúca stredová konzola či jednoduché výplne dverí a okná zadných dverí, ktoré nie je možné sťahovať. V tomto smere majú civilné MPV predsa len niečo navyše. Peugeotu sa však podarilo dobre zvládnuť ergonómiu. Poloha volantu a radiacej páky je oveľa prirodzenejšia ako v minulosti aj sedadlá poskytujú slušný komfort. Teda aspoň tie predné. Trojica úzkych zadných trpí totiž chronickou chorobou MPV – variabilitou na úkor pohodlia.
 
Z auta je dobrý výhľad a vonkajšie spätné zrkadlá si zaslúžia jednotku s hviezdičkou. Len kontrola priestoru po boku vozidla je z dôvodu extrémnej hrúbky stĺpikov B dosť problematická.

Výbavou sa TePee nápadne doťahuje k autám nižšej strednej triedy. Už v základe sú dva  airbagy, elektricky ovládané predné okná, centrálne uzamykanie či dvojosová regulácia volantu a posilňovač riadenia. A vo vyššom stupni vybavenia Comfort Pack aj klimatizácia a audiosústava s CD prehrávačom. No a dopriať si môžete aj také vymoženosti ako dvojzónovú klimatizáciu, tempomat alebo vyhrievané sedadlá.

Motor a prevodovka

Štvorvalec 1,6 HDi vo svojej najvýkonnejšej verzii 80 kW (109 k) je pre TePee ako stvorený. Bohužiaľ, v porovnaní s benzínovým agregátom 1,6i (80 kW/109 k) si zaň priplatíte až 90-tisíc korún. Stojí to však zato. Veľký model s gigantickou čelnou plochou stavaný na vysokú záťaž potrebuje čosi nad sto koníkov. Inak si s ním  len ťažko predstaviť rodinnú dovolenku.
Atletické výkony od neho aj tak neočakávajte, no za podpory 260 Nm a kratšie odstupňovanej 5-stupňovej prevodovky sa s ním nemusíte ani na diaľnici cítiť ako brzda v premávke.  Zrýchlenie na stovku za 12,5 sekundy je úplne postačujúce. A navyše, prekvapí vás aj spotrebou. Výrobcom udávaná priemerná hodnota 5,6 litra je síce fikciou, no ani pri temperamentnejšej jazde sa nemusí jeho apetít vyšplhať nad sedem litrov paliva. A to je slušné.
 
Nový Partner sa však nezbavil „gumeného“ radenia prevodových stupňov. Len ťažko sa môže porovnávať s presnosťou akou triafate prevodové stupne v konkurenčnom VW Cady Life alebo menšej Škode Roomster.

Jazdné vlastnosti

Jazdné vlastnosti sú kompromisom medzi tým, čo potrebuje malá dodávka a pohodlím očakávaným od osobného auta. Partner je prekvapujúco mäkko odpružený, no ako väčšina modelov z PSA nemá rád malé nerovnosti. Tie sa prenášajú do interiéru sprevádzané nie práve lákavou zvukovou kulisou. Na kvalitných cestách však nejaký výrazný hendikep necítiť.
 
Veľkosť karosérie sa ale podieľa na väčšom aerodynamickom hluku než je bežné u civilných MPV a tiež na citlivosti na bočný vietor. Z pohľadu ovládacích síl je ale Partner čistokrvným osobným autom. Výkonný posilňovač riadenia a bŕzd robia z riadenia hračku. A ani dĺžka 4,4 metra mu nerobí v meste problémy.
 
Ak sa teda zbavíte predsudkov a neprekáža vám, že Partner pochádza predsa len z rodiny úžitkových áut, dokáže vám ponúknuť oveľa viac ako klasické kombi či 5-miestne MPV. A čo je podstatné, ešte aj ušetríte.

Výhody:

priestor a variabilita
úsporný motor
slušné vybavenie
cena

Nevýhody:

úzke sedadlá v druhom rade
tvrdšie plasty v interiéri
absorpčné vlastnosti podvozku

Technické údaje:

Model: Peugeot Partner 1,6 HDi TePee Comfort Pack
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC 
Objem motora (cm³): 1560 
Výkon (kW/ot.): 80/4000   
Krútiaci moment (Nm/ot.): 260/1750   
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4380/1810/1875  
Rázvor náprav (mm): 2728 
Objem batožin. priestoru/nádrže (l): 675 – 3000/60
Maximálna rýchlosť (km/h): 173  
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 12,5  
Priemerná spotreba na 100 km (l): 5,6 
Cena: 686 900 Sk 

Vybavenie verzie TePee (vybrané prvky):
 
2× airbag, ABS, dvoje bočné posuvné dvere, predné hmlové svetlá, dvojosová regulácia volantu, výšková regulácia sedadla vodiča,  posilňovač riadenia, centrálne uzamykanie, el. ovládanie okien a zrkadiel, manuálna klimatizácia, audio s CD, lakťové opierky vodiča.