Testovaný model je novou myšlienkou pri relatívne dožívajúcej generácii. Volvo S60 v druhom vydaní je na trhu už od roku 2010. Modelový rok 2014 dostal facelift, no je jasné, že väčšinu života má automobil za sebou. Na trhu však existuje V60 Cross Country. Ide o zvýšené kombi. Tak prečo by nemohol v tejto filozofii fungovať aj sedan?
V továrni teda zobrali klasickú S60, upravili podvozok, auto zdvihli a pridali na blatníky plasty. Automobil získal 65 mm navyše a smelo prekonáva niektoré bezzubé mestské crossovery. Jeho svetlá výška dosahuje 201 mm.
Foto: Pravda, Martin Majerníček
Vysoký sedan
Prvý pohľad na auto vzbudzuje rozpaky. Pekný sedan s elegantnými líniami si obliekol montérky a obul gumené čižmy. Chvíľu sme mali pocit, ako keby malo auto vzduchový podvozok a ten bol zdvihnutý na maximum. Ale nie je to tak.
Na zjav auta sa dá zvyknúť po niekoľkých pohľadoch. Zvýšený sedan však pôsobí oveľa mohutnejším dojmom ako jeho nižšia verzia. Zdanie však často klame a teraz to nie je inak. Rozmery okrem výšky ostali nezmenené. Automobil je dlhý 4 638 mm, široký 1 899 mm a vysoký 1 539 mm. Rázvor kolies predstavuje 2 774 mm.
Foto: Pravda, Martin Majerníček
Foto: Pravda, Martin Majerníček
Vo vnútri sa odohrala len jedna zmena a tou je výhľad smerom von z auta. Posádka sedí vyššie o 65 mm. Oceniť určite treba sedadlá, ktoré sú pohodlné. V testovanom aute zo subjektívneho hľadiska na jednotku hodnotíme čierno hnedú koženú kombináciu.
Na palubnej doske však už vidieť vek auta. Dizajnový štýl, ktorý Volvo už postupne nahrádza, je prekonaný. Stredový panel obsahuje príliš veľa tlačidiel, časť z nich je navyše v štýle mobilného telefónu. Rovnako tak displej nad nimi dnes už neoslní ani neprekvapí.
Foto: Pravda, Martin Majerníček
Pred vodičom sa však rozprestiera digitálny prístrojový štít, ktorý môže meniť grafiku. Jeho súčasťou je aj systém rozpoznávania značiek, ktorý však má svoje detské chyby. Často ukazuje rýchlosť, ktorú už križovatka alebo trochu horšie umiestnená značka zmenila.
Cestujúci na zadných sedadlách majú aj napriek pohonu všetkých kolies dostatok priestoru na nohy aj na hlavu. Z hľadiska komfortu sa o nich postarajú vyhrievané sedadlá alebo výduchy ventilácie umiestnené v B-stĺpikoch.
Foto: Pravda, Martin Majerníček
Čo sa týka praktickosti, tak sedan tradične za kombi zaostáva. Do kufra sa zmestí 380 litrov batožiny. Zadné sedačky je možné sklopiť, no vzniká len obmedzený priestor smerom dopredu. Menej rozmerné a dlhšie predmety však odviezť v tomto aute nie je problém.
Foto: Pravda, Martin Majerníček
Foto: Pravda, Martin Majerníček
Jazda sa nezmenila
Očakávali sme, že zvýšený podvozok bude mať vplyv na jazdné vlastnosti. Predsa len, ťažisko išlo o niečo vyššie a Volvo mohlo podvozok nastaviť mäkšie. Prívlastok Cross Country však za volantom takmer necítiť.
Posádka aj vodič sa však cítia doslova ako v SUV. V porovnaní s inými sedanmi sa v tomto Volve sedí o poznanie vyššie. Svetlá výška v tomto prípade dosahuje 201 mm. Automobil sa však na ceste príliš nenakláňa a jeho prejav je úplne normálny. Riadenie je primerane presné a posádku v sedadlách podrží dobré bočné vedenie. Až prekvapujúca je však tvrdosť podvozka. Nerovnosti posádka cíti viac, akoby si zaslúžila. Rovnako aj od kolies do kabíny dolieha hluk.
Foto: Pravda, Martin Majerníček
Vďaka svojim proporciám vozidlo zvláda prejazdy aj ľahkým, prípadne stredným terénom bez ohrození. V meste sa táto S60 už nemusí báť o spodnú časť svojho predného nárazníka. Obrubníky nie sú žiadnym problémom. Parkovanie tohto auta je však určite jednoduchšie ako parkovanie bežného SUV.
Foto: Pravda, Martin Majerníček
Legenda pod kapotou
Volvo je známe svojimi radovými päťvalcami. Bohužiaľ, v súčasnosti môžeme vidieť, že od týchto motorov v nových typoch postupne upúšťa. Môžu za to najmä prísne emisné limity, ktoré potrebujú, aby v laboratórnych podmienkach vozidlá produkovali čo najmenej emisií.
Táto S60 však päťvalec ešte môže mať. Benzínovou T5 bol vybavený aj testovaný automobil. Výkon 254 konských síl pochádzal z objemu 2,5 litra a prostredníctvom šesťstupňovej automatickej prevodovky putoval na kolesá oboch náprav.
Foto: Pravda, Martin Majerníček
Určite viac by sme tento motor prijali v obyčajnej S60, no aj zvýšený sedan s ním zrýchľoval s radosťou a ľahkosťou. Krútiaci moment je dostupný v širokom spektre otáčok. 360 Nm pohonná jednotka dodáva od 1 800 do 4 200 otáčok. Stlačenie plynového pedálu v tomto prípade znamená promptnú odozvu a charakteristický zvukový prejav. V inom prípade motor takmer ani nepočuť. Jeho kultúra chodu je veľmi dobrá.
Volvo hovorí o kombinovanej spotrebe 8,5 l/100 km. Prekvapivo, oficiálne údaje nie sú ďaleko od pravdy. S60 Cross Country sa v kombinovanej prevádzke zmestí do spotreby okolo 9,3 l/100 km. V meste však treba počítať s dvojciferným odberom. Väčšina ľudí pravdepodobne siahne po naftových agregátoch.
Foto: Pravda, Martin Majerníček
Automatická šesťstupňová prevodovka už vzhľadom na svoj vek nepatrí k najlepším. Z hľadiska hladkosti radenia, prípadne logiky výberu jednotlivých prevodových stupňov sú dnes na trhu už aj lepšie kúsky. Aj samotné Volvo má lepšie automaty.
Záver
Bežné SUV alebo crossovery sa počas svojho života do terénu takmer nedostanú. A ak áno, ich schopnosti v ňom sú značne obmedzené kvôli malej svetlej výške. Dennodenne však svojich majiteľov otravujú pri parkovaní, pretože ich rozmery sú robustnejšie. A práve všetky tieto nedostatky odstraňuje S60 Cross Country. Cez týždeň sa vie správať civilizovane v meste takmer ako obyčajný sedan a počas víkendu brázdiť nespevnené cesty.
Foto: Martin Majerníček, Pravda
Pod kapotu tohto auta by sme však určite radšej zvolili naftový motor. Benzínový päťvalec je pripravený zrýchľovať a jazdiť športovo. No Cross Country určite nevzniklo kvôli športovému vyžitiu vodiča.
Volvo daný typ ponúka na naftovým štvorvalcom a dokonca aj s päťvalcom. Okrem 6 stupňového automatu je v ponuke aj 6 stupňový manuál, alebo 8 stupňová automatická prevodovka. S naftovým štvorvalcom začína cenovka daného auta na hodnote 41 620 eur. S piatimi valcami spaľujúcimi naftu stúpa hodnota vozidla na 46 020 eur a cenovka testovanej benzínovej verzie začína na 48 620 eurách.
Rozmery, objemy, hmotnosti
| Dĺžka (mm) | 4 638 |
| Šírka (mm) | 1 899 |
| Výška (mm) | 1 539 |
| Rázvor (mm) | 2 774 |
| Objem batožinového priestoru | 380 l |
| Objem palivovej nádrže | 67,5 l |
| Pohotovostná hmotnosť | 1 757 kg |
Technické údaje
| Typ Motora | zážihový radový päťvalec s preplňovaním |
| Zdvihový objem motora | 2 497 cm3 |
| Výkon | 187 kW (254 k ) pri 5 400 ot./min |
| Max. krútiaci moment | 360 Nm pri 1 800 – 4 200 ot./min |
| Prevodovka | 6-stupňová automatická |
| Pohon | AWD |
| Max rýchlosť | 210 km/h |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km/h | 7,0 s |
| Spotreba (kombi) | 8,5 l/100 km |
| Spotreba (test) | 9,3 l/100 km |
| Emisie CO2 | 198 g/km |
Ceny
| Predajná cena modelu | 41 620 EUR |
| Cena testovaného auta | 58 810 EUR |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda