Test: Dodge Caliber 2,0 CRD SE

10.01.2008 16:46
Dodge Caliber 2,0 CRD
Dodge Caliber 2,0 CRD Autor:

Formát amerických automobilov vyhovuje v európskych podmienkach iba málokomu. Aj preto bol vstup americkej automobilky Dodge podmienený novými modelovými radmi. Európsky formát si obliekol aj testovaný Dodge Caliber 2,0 CRD SXT.

Atraktívna jednoduchosť. To je stručná charakteristika dizajnu Dodge Caliber. Je účelný, chlapsky hranatý. Iba lemy blatníkov sú oblé, čo navyše podporuje robustnosť auta. V kombinácii s pomerne vysokou svetlou výškou je na prvý pohľad problematické aj samotné zaradenie do konkrétnej triedy. Kompakt, SUV, či Crossover? To prezradia až technické údaje.

S dĺžkou 4415 milimetrov, šírkou 1800 mm a výškou 1535 mm však jednoznačne patrí do nižšej strednej triedy, na druhej strane ho možno označiť aj výrazom Crossover. Prispievajú tomu aj 17“ disky kolies spolu s veľkoryso dimenzovanými pneumatikami s rozmerom 215/60 R17, ktoré ideálne pasujú na niektoré naše nekvalitné cesty.

Veľa plastu, málo charizmy

Najväčším nedostatkom testovaného Dodge bol práve príliš plastový interiér. Posádka  sa stretáva iba s tvrdým plastom. Nájdete ho na stredovej konzole, na palubnej doske, lakťovej opierke, proste všade. Aj na podlahe dvojdielneho, vyše päťstolitrového batožinového priestoru. Šmykľavý povrch umožňuje v každej zákrute, hoci aj menšej, voľný pohyb všetkej voľne uloženej batožiny.

Situáciu nezachráni ani kožené čalúnenie celkom príjemných sedadiel podobne ako dostatočná priestorová ponuka na zadných sedadlách. Pozitívne možno hodnotiť snáď iba bezproblémovú údržbu plastových povrchov.

Kladné hodnotenie si odnášajú pomerne logicky rozmiestnené prístroje. Sú prehľadne a poskytujú všetky dôležité údaje. Podobne aj stredová konzola sa obmedzuje iba na tie najdôležitejšie prvky: autorádio, ovládanie klimatizácie a niekoľko spínačov. Dobrú pozíciu má aj prevodová páka. Jej pozícia je takmer ideálna, pochváliť možno aj presnosť radenia. Škoda len príliš širokej stredovej konzoly, ktorý je pri jazde v neustálom kontakte s kolenom vodiča i spolujazdca.

Zopár módnych detailov

Americká filozofia pozná jeden významný príplatkový prvok – audiosústavu. Nechýbal ani v prípade nášho testovaného Caliberu. V interiéri ho naznačovali nápisy Boston Premium Audio na reproduktoroch a subwoofer šikovne ukrytý v batožinovom priestore. Po otvorení veka batožinového priestoru možno aj vyklopiť dvojicu reproduktorov. Milou drobnosťou je aj nabíjateľná baterka umiestnená v strope pri batožinovom priestore.

Importované srdce

Úspech v Európe závisí aj od existencie naftovej alternatívy. Pod kapotou sa nachádzal dvojlitrový  turbodiesel z regálov koncernu VW, ktorý disponuje maximálnym výkonom 103 kW (143 k). Spolu s maximálnym krútiacim momentom s hodnotou 310 Nm predstavuje ideálnu motorizáciu pre európskeho zákazníka. Počas testu si v priemere vypýtal šesť a pol litra nafty na sto kilometrov, ani pri dynamickej jazde však neprekročila hranicu ôsmich litrov.

Pozitívne hodnotíme aj vyladenie podvozka. Je vyladený mäkšie a bude vyhovovať skôr komfortnejším povahám. Nerovnosti tlmí znamenite, posádka nebude výraznejšie cítiť ani niektoré jamy. Jazdcom zvolenú stopu však dokáže držať aj v prípade rýchlejšieho tempa a navyše stráži ho aj stabilizačný systém.

Priemerné vlastnosti, atraktívna cena

Prakticky ani v jednej oblasti Caliber nevyniká, nemá však ani výrazne slabé stránky. Svojmu zákazníkovi však poskytne potrebnú dávku individuality, ktorá je navyše sprevádzaná pomerne atraktívnou cenou a takmer kompletným vybavením.

Cena základného modelu: Dodge Caliber 2,0 CRD: 699 000 Sk 

Cena testovaného vozidla: 829 220 Sk

Sériové vybavenie:
Airbag vodiča aj spolujazdca, okenné airbagy, protiblokovací systém ABS, rozdeľovač brzdnej sily EBD, protipreklzový systém ASR, stabilizačný systém ESP, posilňovač riadenia s aktívnym účinkom, elektrické ovládanie všetkých okien a zrkadiel, centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, výškovo a osovo nastaviteľný volant, tempomat, automatická klimatizácia, palubný počítač, tempomat, mulitifunkčný volant, 16“ hliníkové disky kolies, dažďový snímač.

Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:
design balík (17“ disky kolies, látkové koberce, autorádio s meničom na 6 CD): 25 900 Sk, Safety& Comfort balík ( bočné airbagy, vyhrievané predné sedadlá, ukazovateľ tlaku v pneumatikách): 18 900 Sk, Music Gate Power Sound System: 15 900 Sk, Metalíza 14 900 Sk, Luxury paket: 54 622 Sk

Technické údaje
Motor: Radový štvorvalcový vznetový motor, vodou chladený s priamym vstrekovaním paliva typu čerpadlo dýza, štvorventilová technika, ventilový rozvod DOHC, zdvihový objem valcov 1968 cm3, maximálny výkon 103 kW (140 k) pri 4000 ot/min, maximálny krútiaci moment 310 Nm pri 1750 ot/min
Priemerná spotreba: 6,5 litra/100 km
Prevodovka: šesťstupňová  manuálna prevodovka, suchá jednokotúčová spojka, pohon predných kolies.
Podvozok:
Vpredu: nezávislé zavesenie kolies na spodných trojuholníkových ramenách a tlmičových vzperách Vzadu: nezávislé viacprvkové  zavesenie kolies, vinuté pružiny vpredu aj vzadu, priečny skrutný stabilizátor vpredu aj vzadu.
Brzdy:  vpredu a vzadu kotúčové brzdy, vpredu s vnútorným chladením, protiblokovací systém ABS, protipreklzový a stabilizačný systém ESP.
Karoséria:
kompaktná limuzína, DxŠxV 4415×1800×1535 mm, rázvor osí kolies 2635 mm, pohotovostná hmotnosť 1425 kg, objem batožinového priestoru 525 litrov.
Zrýchlenie: ** 0 – 100 km/h : 9,3 s
**Maximálna rýchlosť:
196 km/h

 
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
21. 10. 20191.242 €zdraženie1.316 €
14. 10. 20191.242 €zlacnenie1.315 €
7. 10. 2019zdraženie1.242 €zlacnenie1.321 €
30. 9. 2019zlacnenie1.233 €zlacnenie1.328 €
23. 9. 2019zdraženie1.241 €zdraženie1.334 €
16. 9. 2019zdraženie1.217 €zlacnenie1.321 €
9. 9. 2019zlacnenie1.214 €zlacnenie1.322 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR