Test: Škoda Karoq 1,5 TSI – odsúdený na úspech?

06.05.2018 07:00

Škoda Karoq nie je auto, ktoré by bolo bezchybné. Ale je stelesnením takmer všetkého po čom prahnú stredoeurópske masy. Dynamické línie, karoséria štýlu SUV a „tradičná“ značka. Keď k tomu pridáme ešte podarený benzínový motor, recept na úspech je na svete.

Karoq láka na robustný dizajn.
Karoq láka na robustný dizajn. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Vychádzame z čísiel a faktov. Druhým najpredávanejším modelom značky Hyundai na Slovensku je Tucson s benzínovým motorom. Konkurent testovaného auta. Najpredávanejším SUV u nás je Suzuki Vitara. Ďalší z možnej konkurencie modelu Karoq.

Karoq je duševným nástupcom modelu Yeti. Oficiálne ho nenahradil najmä preto, že novinka je vo všetkých smeroch väčšia. V prípade dĺžky je to napríklad až 160 mm. Na druhej strane Karoq nie je úplnou novinkou. Po prvýkrát bol verejnosti predstavený takmer presne pred rokom vo Švédsku.

Automobil bol predstavený pred rokom.
Automobil bol predstavený pred rokom. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Jeho názov má korene na aljašskom ostrove Kodiak. Ide o kombináciu slov „auto“ a „šíp“ pôvodných obyvateľov. Karoq je sesterský model Seatu Ateca, s ktorým zdieľa techniku. Výrobca ho chcel dizajnovo čo najviac od koncernového dvojčaťa odlíšiť.

Na nerozpoznanie

Karoq a Ateca toho po dizajnovej stránke veľa spoločného nemajú. Škoda teda úspešne svoj model od španielskej rodinnej konkurencie odlíšila. Napriek tomu je možné, že Karoqa si pomýlite s väčšou Škodou Kodiaq. Oba modely majú veľmi podobné línie, podobné tvary aj proporcie.

Karoq a Kodiaq sa nepodobajú len menami, ale aj...
Karoq a Kodiaq sa nepodobajú len menami, ale aj dizajnom. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Až pri pohľade z blízka je jasné, že Kodiaq je v porovnaní s Karoqom väčší. Myslíme si, že ľudia, pre ktorých autá nie sú objektom záujmu tieto dva modely nerozlišujú. To však vôbec nebráni tomu, aby Karoq mal pre zákazníkov lákavý dizajn.

Charakterizovali by sme ho ako kombináciu robustnosti a dynamiky. Ostro rezané hrany v spolupráci s masívnymi proporciami je to, čo sa ľuďom páči. Veľké výrezy v blatníkoch pre kolesá a oplastovaná spodná časť karosérie. Pri pohľade na Karoq máte pocit, že je jednoducho veľký a rýchly.

Štandardný koncernový interiér je obohatený o...
Štandardný koncernový interiér je obohatený o nový displej s informačno-zábavným systémom. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Zamýšľanú veľkosť môžete nájsť aj vo vnútri. Napríklad hlavica radiacej páky automatickej prevodovky hlási návrat k tvarom zo starých off-roadov 90. rokov. Keď ňou pohybujete nemáte pocit, že v ruke držíte konárik.

K rozvrhnutiu, tvaru a spracovaniu palubnej dosky nemáme výhrady. Odkladací priestor na mobilný telefón je pred spomínanou radiacou pákou prevodovky. Dotykový displej informačno-zábavného systému je nový. V porovnaní s predchodcom, ktorý dodnes používa napríklad Superb, zmizli hardvérové tlačidlá po jeho stranách. Systém reaguje rýchlo a bezproblémovo.

Zadné sedadlá môžete vybrať.
Zadné sedadlá môžete vybrať. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Nepotešilo nás umiestnenie ovládania tempomatu, ktoré je stále doménou samostatnej páčky pod volantom. Pri ťahaní páky prevodovky smerom dozadu do polohy „D“ sa navyše často môže stať, že nezastavíte v správnej polohe a zaradíte športový režim „S“. Treba si na to zvyknúť.

Zadné sedadlá získavajú plusové body za to, že je možné ich polohovať. Ich úplné sklopenie do roviny nie je možné, zato ich úplné odstránenie z auta áno. Sú poriadne ťažké, takže slabší členovia a členky posádok to asi nezvládnu. Priestor pred zadnými sedadlami je dostatočný, batožinový priestor taktiež. Veď v porovnaní s väčším Kodiaqom je menší len o 42 litrov.

Do batožinového priestoru sa zmestí od 521 do 1...
Do batožinového priestoru sa zmestí od 521 do 1 630 litrov. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Dobrý motor

Automobilový svet sa postupne lúči s naftovými motormi. Či tieto agregáty skutočne už povedali posledné slovo sa necháme prekvapiť budúcnosťou. Faktom ostáva, že konkurencia ako napríklad už spomínané modely Tucson a Vitara sa na Slovensku predávajú najviac s benzínovými motormi. A to nahráva agregátom s označením TSI.

Testovaný automobil je vybavený 1,5 litrovým štvorvalcom s výkonom 150 koní. Pohonnú jednotku, ktorá dokáže pri vhodných podmienkach vypínať dva valce, sme už mali možnosť vyskúšať v niekoľkých modeloch.

1,5 litrový motor TSI Karoqu sedí.
1,5 litrový motor TSI Karoqu sedí. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Trúfame si povedať, že ide o jeden z najlepších benzínových motorov súčasnosti, aký sa na trhu nachádza. Spolupráca s Karoqom mu taktiež vychádza. Z 0 na 100 km/h sa Karoq s automatickou 7 stupňovou prevodovkou dostane za 8,6 sekundy. Maximálna rýchlosť je 203 km/h.

Pohonná jednotka má dostatok sily v nízkych otáčkach, takže vytáčať ju nie je potrebné. Oficiálna priemerná spotreba 5,5 l/100 km je síce z ríše snov, no ani výsledok 7,1 l/100 km nie je zlý. A to sme auto vôbec nešetrili.

Výbava Style obsahuje LED svetlomety.
Výbava Style obsahuje LED svetlomety. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Bez pohonu oboch náprav

Podvozok Karoqa je nastavený kompromisne. V porovnaní s Kodiaqom je o dosť tuhší. Počas tohto roku do ponuky pribudol aj adaptívny podvozok, ktorý je príslušníkom príplatkovej výbavy. Navyše je ho možné párovať len s pohonom oboch náprav.

My sme si museli vystačiť len s pohonom prednej nápravy. Konštatujeme, že na účely bežnej jazdy je táto konfigurácia úplne dostatočná. Karoq nie je športovec a ani do terénu pravdepodobne často chodiť nebude.

K dispozícii sú aj jazdné režimy, ktoré menia správania automatickej prevodovky, posilňovača riadenia a citlivosti akcelerátora. Súčasťou základnej výbavy sú len zadné parkovacie senzory. Kto chce mať aj predné senzory, ten musí siahnuť po najvyššej výbave. Veľa ich však preskakovať nebude musieť, pretože v ponuke sú len dve výbavy. Zadná parkovacia kamera je za príplatok.

Záver

Takmer každá automobilka rozširuje svoju ponuku crossoverov a SUV modelov. Dôvodom je zvyšujúci sa dopyt zákazníkov. Značka Škoda sa vo všeobecnosti veľmi dobre triafa do stredoeurópskej mentality a v tomto prípade to nebude inak.

Zadné sedadlá sú posuvné.
Zadné sedadlá sú posuvné. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Problémom môže byť cena. Napríklad Hyundai Tucson je v základe lacnejší takmer o tisíc eur. Nissan za Qashqai pýta menej o 2 520 eur. V rámci koncernu VW je Ateca lacnejšia o 1 780 eur. Karoq má potenciál svojim zjavom cenový hendikep v mnohých prípadoch prekonať.

V základnej výbave Karoqa nájdete dvojzónovú klimatizáciu, tempomat, dažďový senzor alebo vyhrievanie predných sedadiel. V najvyššej výbave Style sa nachádzajú LED svetlomety, bezkľúčové odomykanie a štartovanie alebo adaptívny tempomat.

Rozmery, objemy, hmotnosti

Dĺžka (mm) 4 382
Šírka (mm) 1 841
Výška (mm) 1 603
Rázvor (mm) 2 638
Objem palivovej nádrže 50 l
Objem batožinového priestoru 521/1 630 l
Pohotovostná hmotnosť 1 318 kg

Technické údaje

Typ Motora zážihový radový štvorvalec s prepĺňaním
Zdvihový objem motora 1 498 cm3
Výkon 110 kW (150 k ) pri 5 000 – 6 000 ot./min
Max. krútiaci moment 250 Nm pri 1 500 – 3 500 ot./min
Prevodovka 7-stupňová automatická
Pohon predná
Max rýchlosť 203 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 8,6 s
Spotreba (kombi) 5,5 l/100 km
Spotreba (test) 7,1 l/100 km

Cena a záruka

Základná cena 19 770 EUR
Cena testovanej verzie od 25 270 EUR
Škoda Karoq 1,5
		TSI
Škoda Karoq 1,5
		TSI
+22Škoda Karoq 1,5
		TSI

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

#TSI #test #SUV #Škoda Karoq #prevodovka DSG #DSG #1.5 TSI
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
7. 5. 2018zdraženie1.239 €zdraženie1.369 €
30. 4. 2018zdraženie1.237 €zdraženie1.367 €
23. 4. 2018zdraženie1.223 €zdraženie1.354 €
16. 4. 2018zdraženie1.213 €zlacnenie1.321 €
9. 4. 2018zlacnenie1.193 €zlacnenie1.338 €
2. 4. 2018zlacnenie1.194 €zdraženie1.355 €
26. 3. 2018zdraženie1.195 €zdraženie1.337 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR
Ponuky zo Zľavy.Pravda.sk