Test: Ford Fiesta 1,0 EcoBoost – evolúcia v malom vydaní

24.06.2018 07:00

Fiesta je stálicou mestského automobilového neba. Ford pripravil už 7. generáciu. Novinka má pred sebou ťažkú úlohu. Musí sa presadiť na pomerne zaplnenom trhu a predstihnúť svoju charizmatickú predchodkyňu.

Ford Fiesta dizajnovo vychádza zo svojej...
Ford Fiesta dizajnovo vychádza zo svojej predchodkyne. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Ford predstavil najnovšiu podobu Fiesty počas roku 2016 v Nemecku. S výrobou a predajom prvých kusov začala automobilka v minulom roku. Na niektorých trhoch, ako napríklad vo Veľkej Británii, je nová Fiesta považovaná za 8. generáciu.

Vozidlo schádza z výrobných liniek v nemeckom Kolíne nad Rýnom. Fiesta je dlhodobo jedným z najpredávanejších malých áut v Európe. Obľúbená je najmä vo Veľkej Británii. Dokonca v minulosti sa jej podarilo získať titul najpredávanejšieho auta na britských ostrovoch.

Ford Fiesta poslednej generácie sa vyrába od...
Ford Fiesta poslednej generácie sa vyrába od minulého roku. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Dospelá

Ford Fiesta piatej generácie bolo malé auto „škatuloidného“ dizajnu. Po nej však na scénu nastúpila generácia šiesta, ktorá priniesla úplne nový prístup. Interiér bol odrazu prepletený agresívnymi a dynamickými líniami. Po facelifte Fiesta dostala veľkú masku chladiča, ktorá sa tiahla naprieč celým modelovým radom. To z nej urobilo jedno z najkrajších malých áut na trhu.

V prípade poslednej generácie Ford stavil na istotu. Nepriniesol revolúciu dizajnu, len jeho evolúciu. Chcel využiť úspešný vzhľad. Máme však pocit, akoby dizajnéri odtlačili Fiestu až do príliš bezpečných vôd. Ostré hrany sú po novom oblejšie, agresívne línie sú menej výrazné, no nezmizli.

Denné LED svetlá tvoria obrys hlavných svetiel.
Denné LED svetlá tvoria obrys hlavných svetiel. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Nemôžeme povedať, že nová Fiesta nie je pekná. Vďaka novým LED denným svetlám si akoby nasadila okuliare a stratila svoju drzosť. Už je z nej uhladená dáma. Dĺžka automobilu narástla o 71 mm. Vozidlo aj naďalej stojí na rovnakej platforme ako jeho predchodca. Rázvor sa zvýšil len o 7 mm na 2 493 mm.

V interiéri taktiež neprebehla revolúcia. Ford zobral to dobré, čo už vytvoril a posunul to do novej generácie. Vnútru dominuje 8 palcový dotykový displej so systémom Sync3. Odozva systému je dobrá, nemáme k nej žiadne výhrady. Pod displejom sme ocenili niekoľko klasických tlačidiel a dva ovládače. Pred vodičom sú klasické ukazovatele. Podobné mala aj predchodkyňa. Medzi budíkmi sa nachádza menší displej.

Funkčnosti interiéru nie je čo vyčítať....
Funkčnosti interiéru nie je čo vyčítať. Testovaná Fiesta mala najväčšiu 8 palcovú obrazovku. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Volant, hlavica radiacej páky a ručná brzda boli v našom prípade potiahnuté kožou. Ovládač automatickej prevodovky sa pohybuje po priamke vpred a vzad. Pri radení polohy D sa už nestáva, aby sa ovládač omylom dostal až do polohy S, teda športového režimu radenia. Ford použil na niekoľkým miestach aj tvrdé plasty. Lesklé tvrdé plasty sa nachádzajú napríklad pred spolujazdcom a vytvárajú akýsi retro dojem. Tie obyčajné tvrdé plasty len dojem kazili.

Kladne hodnotíme sedadlá. Problémom môže byť priestor pred ich druhým radom, ktorý patrí k priemeru. Celkovo sa vo vnútri budú cítiť pohodlne osoby s výškou do 195 cm. Nad touto métou bude potrebné robiť kompromisy aj vpredu.

Veľkosť batožinového priestoru patrí k priemeru.
Veľkosť batožinového priestoru patrí k priemeru. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Z príplatkovej výbavy bola na palube napríklad panoramatická dvojdielna strecha, ktorú je možné otvárať. Pekný dizajnový prvok však uberá vzácny priestor pre hlavy zadných cestujúcich. Do batožinového priestoru sa zmestí 285 litrov, čo je podpriemerná hodnota. O ozvučenie interiéru sa v našom prípade staral príplatkový audiosystém B&O Play s 10 reproduktormi.

Radšej bez automatu

Pohon testovaného automobilu zabezpečoval 1,0 litrový benzínový trojvalec EcoBoost s výkonom 100 koní a maximálnym krútiacim momentom 170 Nm. Ide o starý známy agregát, ktorý je akýmsi priekopníkom v oblasti trojvalcov. Ford na ňom za pomerne dlhý čas už stihol vychytať takmer všetky nedostatky. Jeho spojenie však so 6 stupňovým automatom s hydrodynamickým meničom nie je šťastné riešenie.

Malému trojvalcu robí zlé meno automat.
Malému trojvalcu robí zlé meno automat. Autor: Ľuboš Pilc, Pravda

Automat predlžuje čas zrýchlenia na 100 km/h o 1,7 sekundy na 12,2 sekundy. Čo je však horšie, dvíha spotrebu auta. V meste takto vybavená Fiesta „žerie“ 9 litrov benzínu na 100 km. Veríme, že bez automatickej prevodovky by bol odber približne o 2 litre menší. Dokazujú to chvíle, keď nie je treba toľko radiť. Napríklad na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h z nádrže počas 100 km ubudne necelých 7 litrov benzínu. Mimo mesta a diaľnice sa spotreba pohybuje nad hranicou piatich litrov. Na obranu Fordu musíme povedať, že spojenie malého motora s automatom takmer vždy končí najmä v meste vysokou spotrebou.

Pohonný agregát je však mimoriadne kultivovaný. Najmä ak uvážime, že má len tri valce. Posádka necíti žiadne vibrácie ani nepočuje nepríjemný zvuk. S malou Fiestou nemá problémy a keď prevodovka dovolí, nepotrebuje ísť ani do vysokých otáčok. Pozitívne hodnotíme, že Ford presunul tlačidlá manuálneho radenia z ovládača prevodovky na krídla pod volantom. No vodičove pokyny majú aj naďalej len akýsi poradný charakter a prevodovka má vlastné názory, ktorých sa drží.

Riadenie v novej Fieste patrí k špičke.
Riadenie v novej Fieste patrí k špičke. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Jazda na najvyššej úrovni

Fiesta predchádzajúcej generácie sa vyznačovala vynikajúcim podvozkom. Novinka na tom vôbec nie je inak. Automobil skvelo zvláda filtrovať nerovnosti aj na 17 palcových zliatinových kolesách.

V zákrutách má nová Fiesta minimálne náklony a skvelo drží stopu aj na nekvalitnom asfalte. Podvozku sekunduje veľmi dobre naladené riadenie. Okrem správneho účinku posilňovača riadenia má vodič aj dostatok informácií o dianí pod prednými kolesami. V tejto oblasti patrí Fiesta vo svojej kategórii k absolútnej špičke. Akurát automat sa nám k autu nehodí ani v tejto fáze hodnotenia.

Za tieto 17 palcové kolesá sa pripláca 445 eur.
Za tieto 17 palcové kolesá sa pripláca 445 eur. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Záver

Nová Fiesta je malé mestské vozidlo, ktoré jednou nohou chcelo okúsiť prémiový segment. Svedčí o tom bohatá výbava. Jazda s otvorenou panoramatickou strechou a počúvanie kvalitnej hudby z 10 reproduktorov je dobrým zážitkom. Problémom môže byť cena novej Fiesty. Tá od základu nepatrí k najnižším.

Trojdverová verzia stojí 10 690 eur, päťdverová 10 990 eur a v oboch prípadoch je na palube 70 koňový benzínový motor. To je jednoducho veľa. V kategórii malých mestských vozidiel zákazníci skôr počítajú každé euro, ako hľadajú niečo extra. A tí, čo hľadajú luxus a technologické novinky siahnu po prémiových modeloch.

Zrýchlenie na 100 km/h trvá 12,2 sekundy.
Zrýchlenie na 100 km/h trvá 12,2 sekundy. Autor: Pravda, Ľuboš Pilc

Základná výbava ponúka mnoho bezpečnostných systémov ako napríklad asistenčný systém pre jazdu v pruhoch, 6 airbagov a asistenčný systém rozjazdu do kopca. Vo vyššej výbave môže nová Fiesta bez problémov atakovať cenu 15-tisíc eur. Testovaná extrémne vybavená verzia dosiahla extrémnu cenovku 25-tisíc eur. Na palube sa však nachádzalo takmer všetko vrátane aktívneho parkovacieho asistenta, navigácie, príplatkových kolies, bezkľúčového odomykania a štartovania spolu so signalizáciou vozidla v mŕtvom uhle.

Rozmery, objemy, hmotnosti

Dĺžka (mm) 4 040
Šírka (mm) 1 735
Výška (mm) 1 476
Rázvor (mm) 2 493
Objem palivovej nádrže 42 l
Objem batožinového priestoru 285/1 093 l
pohotovostná hmotnosť 1 131 kg

Technické údaje

Typ Motora zážihový radový trojvalec s prepĺňaním
Zdvihový objem motora 998 cm3
Výkon 74 kW (100 k ) pri 4 500 ot./min
Max. krútiaci moment 170 Nm pri 1 400 ot./min
Prevodovka 6-stupňová automatická
Pohon predná
Max rýchlosť 180 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 12,2 s
Spotreba (kombi) 5,2 l/100 km
Spotreba (test) 6,6 l/100 km

Cena a záruka

Základná cena 10 990 EUR
Základná cena testovanej verzie od 16 730 EUR
Ford
		Fiesta
Ford
		Fiesta
+21Ford
		Fiesta

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

#test #hatchback #Ford Fiesta #Ford #EcoBoost #automatická prevodovka #1.0 EcoBoost
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
27. 8. 2018zdraženie1.278 €zdraženie1.434 €
20. 8. 2018zdraženie1.260 €zdraženie1.415 €
13. 8. 2018zlacnenie1.259 €zlacnenie1.413 €
6. 8. 2018zdraženie1.261 €zdraženie1.415 €
30. 7. 2018zdraženie1.260 €zdraženie1.400 €
23. 7. 2018zlacnenie1.235 €zlacnenie1.375 €
16. 7. 2018zlacnenie1.237 €zlacnenie1.384 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR
Ponuky zo Zľavy.Pravda.sk