Test: Mercedes C 220d 4MATIC – skvelý aj po rokoch

Foto: Pravda, Ľuboš Pilc

Mercedes C 220d Štíhla línia klasického sedanu za 5 rokov nevyšla z módy.

„Céčko“ je v rámci značky Mercedes-Benz najpredávanejším modelom. V roku 2017 nemecký výrobca celosvetovo predal 415-tisíc kusov tohto auta. Trieda C aktuálnej generácie je vo výrobe od februára 2014. V predaji sú verzie sedan, kombi, kupé a kabriolet.

Model schádza z výrobných liniek v niekoľkých továrňach po celom svete. Ide o model, ktorý v rámci značky ako prvý použil platformu MRA (Modular Rear-wheel drive Architecture). Vďaka tomu je súčasné „Céčko“ v porovnaní so svojim predchodcom ľahšie o 100 kilogramov.

Foto: Pravda, Ľuboš Pilc

Mercedes C 220d Diamantová predná maska je súčasťou výbavy AMG Line.

V minulom roku dostala trieda C facelift, ktorý na jej palubu priniesol modernejšie technológie. Niektoré časti výbavy pochádzajú až z triedy S. Vodič má napríklad k dispozícii poloautonómny systém jazdy.

Uhladený dizajn

Mercedes triedy C sa dizajnovo jasne hlási k rodine. Menej pozorní ľudia ho možno ani nerozoznajú od triedy E alebo S. Napriek tomu ide o mimoriadne uhladené a elegantne pôsobiace auto. Zároveň vie byť nenápadné a nemá potrebu extravagantným dizajnom prezentovať svoj pôvod a cenu.

Foto: Pravda, Ľuboš Pilc

Mercedes C 220d Miestami je trieda C doslova nenápadná.

V rámci faceliftu došlo len k niekoľkým úpravám exteriéru, no tie výrazne zmenili vzhľad auta. Nová je najmä maska chladiča. Vďaka tomu auto opticky omladlo o niekoľko rokov. Prepracované boli aj svetlá a predný nárazník. Vzhľad testovaného auta vylepšuje AMG Line. Vďaka tomu má automobil špeciálne doplnky ako 18 palcové disky a veľmi dobre vyzerajúcu diamantovú masku.

Interiér je pre posádku veľmi príjemným miestom pre život. Oceňujeme príplatkové hnedé čalúnenie interiéru, ktoré veľmi dobre sekunduje drevu, hliníku a ambientnému osvetleniu. V prednej časti interiéru sú dva združené displeje. Nevytvárajú však jeden dlhý obdĺžnik ako napríklad v novšej triede E alebo S. Pred vodičom je integrovaný digitálny prístrojový štít. V strede prístrojovej dosky je ďalší displej. Na volante po facelifte pribudla dvojica dotykových plôch, ktoré ovládajú jednotlivé displeje. Ľavá plocha ovláda displej pred vodičom a pravá stredový displej.

Foto: Pravda, Ľuboš Pilc

Mercedes C 220d Veľmi príjemné miesto na cestovanie.

Trieda C po novom môže mať na palube systém bezdrôtového nabíjania mobilných zariadení. Už v základnej výbave je vybavená bezkľúčovým štartovaním. Vo vnútri je dostatok miesta pre štvorčlennú posádku, no trieda C nepatrí k priestorovým rekordérom. Dvaja 186 cm vysokí ľudia sa za seba zmestia. Vyšší už budú musieť ísť cestou kompromisov.

Vynikajúce jazdné vlastnosti podporené technológiou

Nízke ťažisko a takmer ideálne rozloženie hmotnosti môžu za veľmi dobré jazdné vlastnosti testovaného Mercedesu. Na ešte vyššiu úroveň ich prináša adaptívny podvozok so systémom dynamického ovládania pohybu karosérie. Nejde o vzduchové tlmiče. Tento systém sa nám v „Céčku“ páči viac.

Foto: Pravda, Ľuboš Pilc

Mercedes C 220d Adaptívne LED svetlá sú za príplatok. Investovať sa oplatí.

Vodič má za volantom pocit, že šoféruje omnoho ľahšie auto. Trieda C netrpí výraznými náklonmi karosérie ani v komfortnom režime jazdy. K stabilite prispieva aj pohon oboch náprav. V bežných podmienkach väčšina výkonu prechádza na zadnú nápravu. V prípade potreby systém do akcie pripojí aj predné kolesá.

Sedan sa svojej stopy drží prekvapivo húževnato. Vodič ho môže hodiť do zákruty rýchlosťou, o ktorej pochybuje, no podvozok to zvládne. Aj napriek tomu, že väčšina výkonu prechádza na zadné kolesá, prejazdy zákrutami so stlačeným plynovým pedálom nie sú sprevádzané ani náznakom pretáčavosti.

Foto: Pravda, Ľuboš Pilc

Mercedes C 220d Dva čierne štvorce na volante sú dotykové plochy, ktorými sa ovládajú displeje.

To všetko sa však zmení po vypnutí stabilizačného systému. Na zasneženom parkovisku sa „Céčko“ dokáže otáčať o 360 stupňov takmer na mieste. Vodič je obklopený interiérom, čo umocňuje dobrý pocit z jazdy. Riadenie je presné a komunikatívne. Šofér má nadpriemerný prehľad o tom, čo sa deje pod prednými kolesami.

Na diaľnici môže trieda C za príplatok využívať poloautonómny systém riadenia. Vodičovi stačí, aby na volante držal ruku. O zvyšok sa systém postará sám. „Céčko“ dokonca čerpá informácie aj z máp a pred blížiacou sa zákrutou dokáže samo upraviť rýchlosť.

Foto: Pravda, Ľuboš Pilc

Mercedes C 220d Naftový štvorvalcový motor dodáva výkon 194 koní.

Novinkou sú aj príplatkové adaptívne LED svetlá. V každom svetle je umiestnených 84 diód, ktoré sa zapínajú a vypínajú samostatne. Vďaka tomu dokáže trieda C pred sebou osvetliť aj miesta pred prichádzajúcimi vozidlami a podobne.

Svižný naftový štvorvalec

Sedan s pohotovostnou hmotnosťou 1 590 kg zrýchľuje na 100 km/h za 6,9 sekundy. Stačí mu na to dvojlitrový naftový štvorvalcový motor s výkonom 194 koní. Krútiaci moment 400 Nm prechádza v testovanom aute na obe nápravy prostredníctvom 9-stupňovej automatickej prevodovky.

Motor má dostatok sily v každej fáze jazdy. Automatická prevodovka radí absolútne bez problémov. Vďaka vysokému počtu prevodových stupňov vodič bez overenia nemá prehľad o tom, ktorý stupeň je zaradený. Na diaľnici automat motor vytáča len na približne 2 100 otáčok. Krútiaci moment je dostupný od 1 600 otáčok.

Svižný prejav pohonnej jednotky je navyše podporený dobrou spotrebou. „Céčko“ s výkonom 194 koní dokáže v priemere jazdiť so spotrebou nafty na úrovni 6,2 l/100 km. Pritom sme sa v jazde nijak neobmedzovali. Reálne je možné dosiahnuť aj hodnotu podliezajúcu hranicu 6 litrov. Motor je pri tom veľmi dobre odhlučnený a posádka o ňom takmer vôbec nevie.

Záver

Mercedes triedy C vo verzii sedan je vozidlom pre tých, ktorí si nepotrpia na úžitkové vlastnosti auta. Pre nich je tu verzia kombi. V tomto prípade je dôležitý najmä luxus a jazdné vlastnosti. Keďže ide o prémiový sedan, prémiová je aj cena.

Testovali sme Mercedes triedy C

Fotogaléria 21 fotiek

+18

V základe stojí „Céčko“ 32 748 eur. Vo verzii C 220d cena stúpa na 37 560 eur. Táto verzia má však v základnej výbave len halogénové svetlomety. Adaptívne LED svetlá stoja minimálne 942 eur.

Dizajnové doplnky AMG Line stoja 3 900 eur, adaptívny podvozok 900 eur a napríklad bezdrôtové nabíjanie mobilných zariadení 200 eur. Konečná cena testovaného auta po započítaní príplatkov je 65 616 eur.

Rozmery, objemy, hmotnosti

Technické údaje

Ceny a záruka