Test: Honda e – elektrická budúcnosť v retro kabáte

, 04.10.2020 07:00

Honda e je asi najzaujímavejší elektromobil, s akým sme sa stretli. A nielen tento rok, ale vôbec odkedy elektromobily testujeme. A to sme ich už vyskúšali naozaj dosť. Samozrejme, najzaujímavejší neznamená automaticky aj najlepší...

Honda e - 2020 aj napriek kompaktným rozmerom...
Honda e - 2020 aj napriek kompaktným rozmerom ponúka pomerne slušný vnútorný priestor. Autor: Martin Domček

To, čo na testovanej Honde e zaujme na prvý pohľad, je neskutočne vydarený puristický čistý dizajn, ktorý sa nesnaží zaujať extravaganciou a hi-tech technológiami. Skôr upúta programovým návratom k prírodným materiálom a jednoduchým a účelným riešeniam.

Všetky technológie sú navrhnuté tak, aby zbytočne neohurovali, ale aby ukázali svoju praktickú stránku, vodič s nimi nemusí bojovať a zvykať si na ne, ale mu naozaj slúžia. Platí to aj o infotainmente (mimochodom – aj ozvučenie je naozaj výborné) a použitej grafike, ktorá je taktiež jednoduchá, minimalistická a prehľadná.

Vidíte všetko čo potrebujete a čo nepotrebujete, ale chcete, veľmi ľahko aj nájdete. Nájdete tam dokonca aj HDMI konektor, takže k „pasažierskemu“ displeju môžete kľudne pripojiť trebárs aj hernú konzolu.

Celá prístrojovka je tvorená sériou displejov.
Celá prístrojovka je tvorená sériou displejov. Autor: Martin Domček

Vyššie zmienené tvrdenie „o neohurovaní“ platí dokonca aj o kamerách, nahrádzajúcich nielen vonkajšie, ale aj vnútorné spätné zrkadlo. Vnútorné si viete jednoducho prepnúť medzi klasickým zrkadlom a kamerou, vonkajšie sú čisto kamery. Ich sklon si nastavujete úplne rovnako, ako pri klasických spätných zrkadlách.

Obraz z nich je jasný a čistý, veľmi dobrý je dokonca aj v horších svetelných podmienkach, kamery totiž zvyšujú svoju citlivosť na zostatkové svetlo. Pri vnútornom zrkadle je už šum citeľne horší. Umiestnenie displejov je približne v rovnakom uhle, v akom ste navyknutý pozerať na bežné spätné zrkadlá, pravdou je , že ľavé si budete trochu zakrývať rukou na volante.

V interiéri je prakticky celá horizontálne členená palubná doska tvorená niekoľkými na seba nadväzujúci displejmi, sú plne konfigurovateľné a navzájom zameniteľné. Oceňujeme komfortné sedadlá vpredu, ktoré poskytujú telu dobrú oporu, vzadu je pomerne priestranná lavica. Vzhľadom na kompaktné rozmery auta je v interiéri naozaj dosť miesta, iba kufor je skromnejší.

Kufor je naozaj miniatúrny, má len 170 litrov.
Kufor je naozaj miniatúrny, má len 170 litrov. Autor: Martin Domček

To je ale skôr eufemizmus – aj na malé auto je kufor naozaj miniatúry, máte k dispozícii len 170 litrov Taktiež odkladacie priestory sú navrhnuté inteligentne tak, aby príliš nezaberali v kabíne priestor. Páčilo sa nám využitie prírodných materiálov, vrátane dreva na palubovke.

A páčili sa nám aj jazdné vlastnosti. Vďaka elektromotoru, ktorý má maximálny výkon 113 kW, je maximálny krútiaci moment 3150 Nm dostupný prakticky hneď po naštartovaní. Auto má široké kolesá, batériu v podvozku a poháňanú zadnú nápravu, v športovom režime sa naozaj správa ako hot-hatch, jazdu si užijete.

Namiesto vonkajších spätných displejov má Honda...
Namiesto vonkajších spätných displejov má Honda e len kamery a displeje. Autor: Martin Domček

Okrem športového máte k dispozícii už iba eko režim, ktorý by si však zaslúžil skôr označenie „štandard“. Aj v ňom jazdíte takmer s plnohodnotným komfortom, rozhodne sa nešetrí každý kilowatt vypínaním všetkého, od kúrenia a klimatizácie až po rádio.

V Honde si povedali, že s elektromobilom by sa malo jazdiť rovnako bez obmedzovania, ako s autom s bežným spaľovacím motorom a držali sa toho, čo je fajn. Keďže ide o mestské auto, oceňujeme aj veľmi dobrú manévrovateľnosť, auto sa otočí takmer kdekoľvek. V zákrutách výborne drží stopu a je pomerne komfortné.

Zadné svetlá majú takmer rovnaký dizajn ako...
Zadné svetlá majú takmer rovnaký dizajn ako predné. Autor: Martin Domček

Jej slabým miestom je jednoznačne spotreba mimo mesto vo vyšších rýchlostiach a celkovo malý dojazd. Batérie má len 35,5 kWh, z čoho je ešte 7 kWh rezerva. Spotreba sa vám pri ľahšej nohe na plyne pohybuje niekde okolo 13 kWh, na diaľnici bez problému stúpne aj nad 18 kWh -a to hovoríme o rýchlosti niekde okolo 120 km/h. Inak povedané, v meste s ním prejdete tak do 200 kilometrov, mimo mesto o dosť menej – o koľko, to samozrejme závisí od vášho jazdného štýlu.

Nabíjací konektor je v strede prednej kapoty.
Nabíjací konektor je v strede prednej kapoty. Autor: Martin Domček

Nabíjanie by tiež mohlo byť o niečo rýchlejšie, auto by malo zvládať cez 60 kW, v praxi je to to ale o dosť menej. Z nuly na osemdesiat percent ho budete cez CCS II dobíjať približne hodinu. Honda e je z nášho pohľadu naozaj výnimočné auto – nielen svojim dizajnom, ale aj jazdnými vlastnosťami a použitými technológiami.

Je však veľmi limitované slabým dojazdom, malým kufrom a vysokou cenou. Zaujme takmer každého, kúpi si ho však len ten, kto sa do neho naozaj zamiluje a je ochotný akceptovať cenu, blížiacu sa hranici 40-tisíc eur.

Rozmery, objemy, hmotnosti  
Dĺžka (mm) 3 894
Šírka (mm) 1 752
Výška (mm) 1 512
Rázvor (mm) 2 538
Objem batožinového priestoru (l) 171
Prevádzková hmotnosť – náplne + vodič 75 kg(kg) 1 617
Technické údaje  
Typ motora elektrický
Výkon (kW/k) 113/154
Max. krútiaci moment (Nm) 315
Kapacita batérie (kWh) 35,5
Poháňaná náprava zadná
Max. rýchlosť (km/h) 145
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s) 8,3
Dojazd (WLTP) (km) 222
Priemerná spotreba (kWh) (km) 17,2 – 17,8
Ceny
Základná cena 34 990 Eur
Cena testovanej verzie od 37 990 Eur
Honda e - najštýlovejší elektromobil

Honda je výnimočná, má však aj svoje muchy.

Fotogaléria
Honda e -
		2020
Honda e -
		2020
+40Honda e -
		2020
Páči sa Vám tento článok? Prosíme, podporte kvalitnú žurnalistiku.

Cieľom denníka Pravda a jeho internetovej verzie je prinášať Vám každý deň aktuálne spravodajstvo. Na to, aby sme pre Vás mohli stále a ešte lepšie pracovať, potrebujeme i Vašu podporu. Ďakujeme Vám za akýkoľvek finančný príspevok.

Podporiť Poslať SMS Predplatiť denník
#test elektromobilu #Honda e #Honda #elektromobil
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek