Foto: Jakub Šuplata
Peugeot Traveller sme naposledy testovali takmer pred tromi rokmi. Avšak podstatne menší a menej luxusný. Teraz sme mali možnosť jazdiť s predĺženou top verziou, navyše v exkluzívnej výbave VIP a s 8-stupňovým automatom.
Predĺžená verzia s označením Long znamená, že auto má dĺžku 5,3 metra, teda približne o 30 centimetrov viac, ako štandardná verzia. Rázvor však zostáva u oboch rovnaký, 3,28 metra. Celé predĺženie sa premietlo cez zadný previs do veľkosti batožinového priestoru. To v praxi znamená, že aj pri trojradovom obsadení vám zostáva pomerne slušný priestor na batožinu.
Nielen pre firmy
O takýchto veľkých luxusných a dobre vybavených biznis vanoch sa zväčša píše, ako o „kanceláriách na kolesách“. Je to bežné klišé a v nadpise sme ho použili aj my. Pravdou je, že rozhodne nejde o žiadne mainstreamové auto a zväčša ho naozaj kupujú hlavne firmy. Dá sa však naň pozrieť aj inak – nie je to vôbec zlá voľba pre väčšie rodiny, alebo tých, čo radi a často cestujú autom na dovolenky.
Foto: Jakub Šuplata
Kupujete si totiž priestranné a pohodlné auto s veľmi praktickým a variabilným interiérom. Sedadlá v druhom a treťom rade môžete, samozrejme v závislosti od verzie, otočiť proti sebe a máte hneď „obývačkové sedenie“ uprostred so stolíkom, ktorý vyčaríte zo stredovej opierky.
A taktiež môžete sedadlá v druhom alebo treťom rade úplne z auta vybrať a získate rôznym spôsobom členený priestor na prepravu aj neštandardného športového vybavenia priamo v kabíne, čo niekedy nie je na škodu.
Foto: Jakub Šuplata
My sme napríklad mali celokožený interiér, pričom v druhom rade boli dve samostatné sedadlá, v treťom (príplatková) 3-miestna vyberateľná posuvná lavica, delená v pomere jednosedadlo a dvojsedadlo. A samozrejme, nechýbal ani stolík, vytvorený zo stredovej posuvnej opierky, taktiež v koľajničkách. Opäť podľa výbavy – sedadlá v druhom rade môžete nielen vybrať, ale aj otočiť proti sedadlám v treťom rade a máte k dispozícii pojazdnú vyššie zmienenú „obývačku“.
Vysoká cena, no silná výbava
K ďalším vymoženostiam, ktoré oceníte práve v tomto chladnejšom období, patrí samostatné prídavné kúrenie Webasto. Do výbavy patrí aj aj automatická dvojzónová klimatizácia a k tomu ako bonus prídavná klimatizácia vzadu so stropným rozvodom. A keď sme už vzadu, naozaj luxusne pôsobí sklenená strecha, tiahnúca sa prakticky cez celé auto.
Foto: Jakub Šuplata
Ďalšou praktickou vecou sú diaľkovo ovládané zadné posuvné dvere na oboch stranách auta. Z pohľadu vodiča máte k dispozícii prakticky rovnakú výbavu, ako v akomkoľvek „civilnom“ aute strednej triedy. V cene výbavy VIP je farebný head-up displej, navigácia, bezkľúčový prístup a štartovanie, tempomat a aj audio so subwooferom pod predným sedadlom spolujazdca.
A veľmi podobné bežn=emu osobnému autu sú aj jazdné vlastnosti. Samozrejme, treba rátať s tým, že jazdíte vo veľkom a vysokom aute s prevádzkovou hmotnosťou cez dve tony. To sa podpisuje na trochu vyššej spotrebe pri jazde po diaľnici niekde na hranici alebo trochu za hranicou povoleného rýchlostného limitu. Tam už cítiť aerodynamický odpor a rozhodne pôjde cez 8 a možno aj cez deväť litrov.
Prekvapivo agilné
Akonáhle však zvoľníte na okreskách, bez problému sa dostanete aj takmer na šesťlitrovú hranicu. Dlhodobý priemer by sa vám malo dariť udržiavať niekde okolo sedemlitrovej hranice. Navyše dvojlitrový naftový motor s výkonom 130 kW, resp. 177 koní je dostatočne silný, nehovoriac o tom, že máte k dispozícii aj maximálny krútiaci moment 400 Nm, dostupný pri dvetisíc otáčkach. Auto je s ním až prekvapivo dobre agilné a dynamické. Na stovku zrýchli za 8,8 sekundy, čo je méta, nedosiahnuteľná pre mnoho bežných „malých“ áut.
Foto: Jakub Šuplata
Taktiež chválime kombináciu s osemstupňovým automatom. Pokiaľ jazdíte s Travellerom „civilným“ spôsobom, je radenie plynulé, temer nepostrehnuteľné. Podvozok je naladený mäkšie, pretože sedíte v pomerne drahom biznis vane, ktorý má byť v prvom rade komfortný. Takže treba priznať, že v zákrutách sa tento veľký a dlhý Traveller trochu nakláňa, respektíve húpe, na celkovo drží stopu dobre. Ak budete rešpektovať jeho rozmery a váhu, dá sa s ním dokonca jazdiť aj pomerne dynamicky a zároveň bezpečne.
Testovaný model vo verzii Long a výbave VIP nie je úplne lacný, začína na cene tesne pod 50-tisícovou hranicou. Na druhú stranu, výbava je naozaj silná, z príplatkových prvkov by sme volili možno len skladací posuvný stolík na samostatných koľajniciach, hoci cena 850 eur je zaň naozaj pomerne vysoká a 800-eurový balík, obsahujúci adaptívny tempomat, predkolízny systém a núdzové brzdenie. Vo výbave auta sú xenóny, predné full LED svetlá zatiaľ chýbajú.
Foto: Jakub Šuplata
Peugeot Traveller VIP rozhodne nie je pre každého, ale – a to sa snažíme vlastne celý čas napísať, bolo by chybou pristupovať k nemu iba ako firemnému biznis-vanu. Pre viacčlenné rodiny s „cestovateľským“ životným štýlom takto veľké auto s variabilným interiérom je určite praktickejšia voľba než menšie SUV, aj keď možno prémiovejšej značky. Samozrejme, pokiaľ neriešite v prvom rade svoj sociálny status.
Rozmery, objemy, hmotnosti
| Dĺžka (mm) | 5 309 |
|---|---|
| Šírka (mm) | 1 920 |
| Výška (mm) | 1 899 |
| Rázvor náprav (mm) | 3 275 |
| Objem kufra/nádrže (l) | 980/3000 (bez 3. radu sedadiel) |
Technické údaje
| Verzia | 2.0 BlueHDi 180 S&S |
|---|---|
| Počet valcov/ventilov | 4/12 |
| Zdvihový objem (ccm) | 1 997 |
| Max. výkon (kw/ot.) | 130/3 750 |
| Max. krút. moment (Nm/ot.) | 400/2 000 |
| Prevodovka | 8 AT |
| 0 – 100 km/h (s) | 8,8 |
| Max. rýchlosť (km/h) | 185 |
| Spotreba na 100 km, NEDC (l) | 5,7 |
| Spotreba počas testu (l) | 6,5 – 7,3 |
| Cena základnej verzie (long) 1.5 BlueHDi 120k S&S | 30 440 € |
| Zákl. cena testovanej verzie | 49 890 € |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda