Pokračovanie článku: Prvá jazda: V okolí Paríža sme vyskúšali nový Citroën ë-Berlingo

Ako v „osobáku“

Na výber je aj 10-palcový digitálny kokpit a farebný head-up displej, ktorý na výsuvnej ploche priamo v zornom poli vodiča okrem iného zobrazuje aj navigačné pokyny. Infotainment podporuje aj zrkadlenie displeja smartfónu a pripojenie cez Apple Car Play a Android Auto.

Komfort umocňuje aj voliteľný bezkľúčový prístup a štartovanie, bezpečnosť zas 18 rôznych asistentov, väčšina z nich je k dispozícii už v základe. Nás zaujal napríklad indikátor preťaženia vozidla, umiestnený v nákladnom priestore, ktorý dokáže pri aktivácii pomocou kontrolky upozorniť na to, že ste do auta naložili „viac, než je únosné“.

Foto: Pravda, Martin Domček

Citroën ë-Berlingo (2021) Zaujímavosťou v nákladnom priestore je kontrolka, ktorá vás upozorní na preťaženie vozidla.

Na detailnejšie zoznámenie s ë-Berlingom poslúži štandardný test, po prvých desiatkach kilometrov však máme z auta prevažne pozitívne dojmy. Škoda, že na výber nie sú aspoň dve verzie batérií, ktoré by umožnili väčší dojazd. Kabína je však priestranná, cítite sa takmer ako v osobnom aute – najmä so silnejšími výbavami. Ocenili sme aj farebný head-up displej, pri testovacej jazde na okreskách neďaleko Paríža s množstvom kruhových objazdov bolo fajn mať navigačné pokyny priamo v zornom poli, aj keď iba na malej projekčnej ploche.

Praktická je zadná panoramatická kamera s možnosťou prepínania medzi dvomi zobrazeniami – zadnej a bočnej časti vozidla. Cena auta samozrejme nie je najnižšia. Zatiaľ čo najmenšie a najjednoduchšie Berlingo so spaľovacím motorom kúpite už za necelých 17-tisíc eur, za elektrickú predĺženú verziu zaplatíte minimálne dvakrát toľko.

Technické údaje, rozmery a ceny