Foto: Tomáš Andrejčák
Kia EV3 je tretím elektromobilom Kie postaveným na modernej platforme E-GMP. Tentoraz však s predným náhonom a 400 V batériou. Jej väčší súrodenci uprednostňujú zadný náhon a 800 V architektúru. Menej sofistikovaná technológia je ale prísľubom nižšej ceny. V ponuke Kie stojí kdesi na úrovni Xceedu. Elektrický pohon však tomuto crossoveru prepožičal odlišné proporcie. Hoci má EV3 na dĺžku len 4 300 mm, čo je menej ako má Xceed, rázvorom náprav 2 680 mm ho prekonáva o tri centimetre. A platí to aj o šírke s hodnotou až 1850 mm. Takže tu máme pomerne veľké auto i keď na prvý pohľad pôsobí kompaktne. Môže za to akýsi „kubistický“ dizajn vytvorený podľa najnovšieho štylistického jazyka „jednota protikladov“.
EV9 v menšom balení
Štýl EV3 nemusí „sadnúť“ každému, ale je veľmi originálny. Napokon, dizajnéri sa inšpirovali vlajkovou loďou EV9. Ani EV3 sa preto nehanbí za pomerne jednoduché hranaté línie a výrazné prvky v podobe masívnych blatníkov, plastových vložiek v podbehoch či geometrických plastov v zadnom stĺpiku. Z EV9 si EV3 požičalo aj novú interpretáciu tigrej masky a vertikálnu grafiku full-LED svetiel, ktorá má pripomínať hviezdnu oblohu. Platí to tiež o tých zadných, ktoré lemujú nielen boky karosérie ale aj zadné okno. Zaujímavá je aj plávajúca strecha, zadné kľučky integrované v stĺpiku, sklon zadného veka, ktorým EV3 pripomína skôr hatchback ako SUV či veľké 19-palcové disky kolies. Celé spolu to pôsobí moderne až futuristicky.
Foto: Tomáš Andrejčák
Čítajte viac Kia K4: Sedany ešte nevymreli, aj keď tento na sedan nevyzerá
Asi by ste to netipovali, ale napriek drsnému vzhľadu sa môže EV3 pochváliť dobrou aerodynamikou. Koeficient odporu vzduchu Cd je len 0,263. Netreba pripomínať aké dôležité to pre elektromobil je. Inšpirácia EV9 je zjavná aj pri pohľade do kabíny. Je strohá ale moderná a funkčná. Vo veľkom sa tu uplatňujú recyklované materiály. Všetko je však zladené tak, aby to pôsobilo kvalitne. Atmosféru zútulňuje textilom potiahnutá „palubovka“ či ambientné osvetlenie. Za volantom si rýchlo uvedomíte enormnú šírku kabíny, čo len podporuje jej vzdušnosť. Horizontálna palubná doska nesie až trojicu vzájomne prepojených displejov, presne ako v EV9. Vľavo je 12,3-palcový prístrojový panel, v strede 5,3-palcová sekcia pre klimatizáciu a vpravo 12,3-palcový infotainment. Nepochybne, jeden z najlogickejších v súčasnej ponuke.
Foto: Tomáš Andrejčák
Čítajte viac Kia EV9 GT: Toto rodinné SUV dá zabrať žalúdku. Stovku zvládne za 4,3 s
Dopriať si môžete dokonca 12,3-palcový head-up displej, čo v tejto triede nebýva zvykom. K dispozícii tak máte vynikajúcu analytiku spotreby energie, cloudovú navigáciu, plánovač trás a celý rad praktických aplikácií. Samozrejmosťou je bezdrôtová konektivta cez Apple CarPlay aj Andriud Auto. Na digitalizácii Kia jednoducho nešetrila. Dobrou správou je, že na volante či pod infotainmentom nájdete naďalej dostatok hardvéru. Napríklad pre ovládanie teploty klimatizácie a hlasitosti rádia. „Prevodovka“ sa neovláda otočným prvkom tak, ako na EV6, ale páčkou na stĺpiku riadenia – ďalší odkaz z EV9. Všetko je prehľadné a praktické. Len štartovacie tlačidlo je v zákryte volantu a platí to čiastočne aj o malom displeji klimatizácie.
Priestranná aj praktická
Výsuvný stolík v stredovej konzole, ktorý možno použiť napríklad na umiestnenie notebooku počas nabíjania má v EV3 premiéru. Vodič si môže navyše v takejto situácii nakonfigurovať sedadlo do relaxačnej polohy. Nechýbajú ani ďalšie odkladacie priestory, či USB-C porty, dva z nich sú dokonca integrované na zadnej strane predných sedadiel. A keď sme už vzadu, ploché boky karosérie vytvárajú dostatok priestoru v oblasti ramien. Nepochybujte ani o priestorovej rezerve na nohy. To všetko vylepšuje rovná podlaha a vysoko situovaná strecha. EV3 teda využila naplno veľký rázvor náprav a svoj kubistický dizajn. Dokonca aj „sedáky“ majú solídne rozmery.
Foto: Tomáš Andrejčák
Čítajte viac Kia Sportage: Americká verzia dostala facelift. Podobné ‘omladenie’ čaká aj európsku
Do kufra sa zmestí 460 litrov batožín, len o 10 menej ako do Škody Elroq. Nájdete tu prestaviteľnú dvojitú podlahu, bočné odkladacie priestory a operadlá delené v pomere 40 : 60. Možno by pomohli nejaké tie háčiky na uchytenie tašiek či sieťový program alebo otvor na lyže. Nič také tu ale nie je, takže náklad nemá čo istiť. V tomto smere naplno vyhráva český konkurent s množstvom prvkov Simply Clever. Zato ho EV3 poráža pod prednou kapotou, kde má praktický 25-litrový „frunk“ na nabíjacie káble. Tu by si mohla od Kie vziať príklad nielen Škoda ale aj množstvo ďalší európskych výrobcov elektromobilov.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru