Test: Najdrsnejší Defender všetkých čias. Octa v teréne nemá limity a stovku dá za 4 sekundy

Foto: Pravda, Martin Domček

Land Rover Defender Octa (2025) Octa má celkovú dĺžku vyše 5 metrov, napriek tomu sa s ňou však mimoriadne dobre a ľahko manévruje.

Defender odišiel do histórie niekedy v roku 2016, no o tri roky sa vrátil na scénu v celkom novej podobe. Z drsného off-roadu sa stalo elegantné SUV, ktoré si však zachovalo veľa z terénnych schopností pôvodného Defenderu. A práve kombinácia dôrazu na luxus v spojení s nespochybniteľne nadštandardnými off-roadovými vlastnosťami oslovila úplne novú skupinu záujemcov, ktorí rozhodne hlboko do vrecka nemajú.

Extrémne auto za extrémnu cenu

Priniesť na trh takýto model je snom každej automobilky. A v Land Roveri sú si pri Defenderi veľmi dobre vedomí zmeny cieľovej skupiny, preto poriadne pritlačili na pílu. Predstavili exkluzívny a zároveň extrémny Defender Octa, ktorého základná cena v špeciálnej Edition One presiahla 200-tisícovú hranicu. A práve tento model sme mali možnosť vyskúšať. Kým sa však k nemu dostaneme, pozrime sa, ako sa Defenderu darí na trhu.

Foto: Pravda, Martin Domček

Land Rover Defender Octa (2025) Interiér Octy je prakticky identický, ako v bežnom Defenderi - až na pár dizajnových detailov.

Bez zveličovania možno povedať, že Defender je od svojho opätovného uvedenia na trh dokonca skutočným záchrancom skupiny Jaguar Land Rover, jeho komerčný úspech bol okamžitý a obrovský. A to tak z celoeurópskeho pohľadu, ako aj zo slovenského. Môžeme byť konkrétni – v uplynulom roku sa ich na Slovensku predalo 200. Keďže zo všetkých modelov Land Roveru sa minulý rok predalo 555 kusov, znamená to, že predaje Defenderu tvorili 36 percent z celkového predaja značky. Len pre zaujímavosť – tento rok sa na Slovensku predalo za prvých päť mesiacov 78 Defenderov, čo je úplne rovnaký počet, ako sa predal za celý rok 2023 a v portfóliu Land Roveru si tento model stále drží vyše 30-percetný podiel.

Nový Defender Octa je najvýkonnejší a najodolnejší model v histórii britskej značky, ktorý vyniká prakticky v akýchkoľvek podmienkach – od asfaltových serpentín až po náročný horský terén. Mnohí Octu porovnávajú s Mercedesom-AMG G63 a možno povedať, že vo väčšine parametrov – od rozmerov až po schopnosti v teréne – Octa ikonický Mercedes mierne prekonáva.

Treba však povedať, že Mercedes triedy G má desiatky rokov dlhú históriu a verných zákazníkov naprieč generáciami, zatiaľ čo Defender je vo svojej novej inkarnácii na trhu len od roku 2019 a Octa si svojich fanúšikov zatiaľ len získava. Darí sa jej to však prekvapivo rýchlo.

Prekvapivo decentné

Pokiaľ ide o vonkajší dizajn, Defender je na prvý pohľad jasne rozpoznateľný vďaka hranatej karosérii a výrazným zadným „štvorcovým“ svetlám. Na svojho predchodcu odkazuje terénnymi schopnosťami, ktoré sú hlboko zapísané v jeho DNA. Naznačuje to už o čosi drsnejším dizajnom, obrovskými 20 až 22-palcovými kolesami a krátkymi prevismi. Na minulosť odkazuje tiež nekompromisne kolmou maskou, typickými „alpskými“ strešnými okienkami v zadnej časti či imitáciou ochranných platní na kapote. Na druhej strane, zvláštne lakované štvorce na zadných bočných oknách nie sú len na parádu. Skrýva sa pod nimi mohutný stĺpik a zároveň vytvárajú priestor pre umiestnenie kanistrov alebo rebríka. Nechýba ani rezervné koleso uchytené na piatych krídlových dverách, ktoré v iných Land Roveroch už nenájdete.

Land Rover Defender Octa - exteriér

Fotogaléria 15 fotiek

+12

Na verzii Octa je nám veľmi sympatické, že svoje extrémne schopnosti sa vôbec nesnaží nejako okázalo dávať najavo, laik ju v podstate od „obyčajného“ Defenderu nerozozná. Samozrejme, má svoje odlišnosti – počnúc širším rozchodom a lepšou svetlou výškou, cez prepracované nárazníky a niektoré ochranné prvky až po prednú masku s optimalizovaným dizajnom a väčšími otvormi, zabezpečujúcimi prúdenie vzduchu k motoru. Vzadu nechýba úplne jednoznačný rozpoznávací prvok – štyri funkčné koncovky výfuku, výfukový systém je aktívny. Testované auto malo aj veľké 22-palcové disky s pneumatikami s rozmerom 275/50 a nechýbali ani 400 mm brzdové strmene Brembo v zlatej farbe.

Samotný názov „Octa“ podľa výrobcu odkazuje na osemuholníkový tvar diamantu, ktorý sa stal vizuálnym aj symbolickým identifikačným prvkom tohto modelu – najtvrdšieho minerálu na Zemi, čo má odkazovať na extrémne schopnosti auta. Ak si však niekto spojí toto označenie s faktom, že auto má pod kapotou silný osemvalec, asi by sme ani proti tejto interpretácii nenamietali. Tým sa dostávame k tomu najdôležitejšiemu, čo robí z Octy absolútne jedinečné a nezameniteľné auto – k motoru a použitým technológiám.