Foto: Pravda, Martin Domček, ČVUT
V roku 2024 sa na Slovensku zaregistrovalo až 49 566 nových SUV a crossoverov (kategórie G1 a G2), zatiaľ čo v roku 2023 to bolo 46 501. To značí, že SUV a crossovery stále na trhu absolútne dominujú a svoju pozíciu si medziročne ešte upevnili, ich predaj vzrástol o 6,59 percenta. A Škoda Kodiaq patrí na Slovensku v tejto kategórii k absolútnym bestsellerom.
Z Kodiaqu sa v uplynulom roku predalo 1 971 kusov, čo značí, že medziročne si o tri miesta polepšil a stal sa piatym najpredávanejším autom medzi SUV a crossovermi. Tri štvrtiny zo všetkých predaných kusov mali aj pohon 4×4 a takmer 87 percent bolo vybavených automatickou prevodovkou. Po modernizácii sú už automatom vybavené všetky, manuálna prevodovka pri tomto modeli z ponuky vypadla. V tomto roku sa Kodiaqu na trhu darí ešte lepšie, za prvých 7 mesiacov sa ich predalo 1 367, takže ich predaj možno prekročí na konci roku dvojtisícovú hranicu. Len pre zaujímavosť – od januára do konca júla sa predalo viac Kodiaqov, než Octavií vo verzii liftback, čo už naozaj stojí za pozornosť.
Crème de la crème
My sme tentokrát vyskúšali verziu, ktorá do celkových predajov tohto modelu až tak neprehovorí. Nie však preto, že by nebola dosť dobrá, ale práve naopak – je to crème de la crème v aktuálnej ponuke, teda najvýkonnejší model v silnej výbave a s pohonom 4×4, čomu zodpovedá aj jeho cena. Ide o verziu, označovanú ako RS, čo je skratka, ktorú mladoboleslavská automobilka používa pre svoje vysokovýkonné modely naprieč celým portfóliom.
Foto: Pravda, Martin Domček, ČVUT
Kým sa však dostaneme k parametrom a ďalším „číslam“, pozrime sa najprv na to, čím sa verzia RS odlišuje od „obyčajného“ Kodiaqu. V prvom rade je to množstvo lesklých čiernych doplnkov na karosérií, nahrádzajúcich chróm. Čierne detaily obzvlášť dobre vynikli v kombinácii s výraznou červenou farbou Velvet, ktorú malo testované auto. Koniec-koncov, posúďte na fotografiách sami.
K čiernym doplnkom patrí napríklad rám masky chladiča, kryty vonkajších spätných zrkadiel, vrchná časť rámov okien, strešné lyžiny a predovšetkým výrazný D-stĺpik karosérie charakteristický pre druhú generáciu Kodiaqu. V čiernom prevedení sú aj detaily v úplne novom prednom nárazníku a nápis Škoda na piatych dverách.
Okrem toho auto zaujme aj matrixovými prednými svetlami, presvetlenou maskou chladiča a verzia RS dostala aj nový športový nárazník a vynovené logá RS nájdete na maske a na piatych dverách. Samozrejme, nechýba ani zadný difúzor, dvojica výfukov a už v základe má auto špeciálne 20-palcové disky Elias, vyhradené pre túto verziu.
Prémiový interiér
V interiéri si možno vybrať z dvoch verzií. Štandardne je k dispozícii RS Suedia, na želanie aj prevedenie RS Suite, ktoré bolo aj súčasťou testovaného auta. V oboch máte športové predné sedadlá s integrovanými opierkami hlavy a kontrastným červeným prešívaním, vo verzii Suedia sú sedadlá čalúnené v kombinácii perforovaného materiálu Suedia a umelej kože, pri RS Suite je perforovaná prírodná koža, nachádza sa aj na palubnej doske. Nechýba ani multifunkčný športový trojramenný volant s červeným prešívaním, chrómové pedále a čierny strop.
Štandardom je 10-palcový virtuálny kokpit a 13-palcový displej infotainmentu, ktorý vás po naštartovaní privíta logom RS, nachádzajúcim sa aj na volante. Športové sedadlá sú prekvapivo pohodlné a majú elektrické ovládanie, vyhrievanie a ventilovanie. Vyhrievané sú aj zadné sedadlá. O dobrý zvuk v interiéri sa stará audiosystém Canton so 14 reproduktormi. Ten sa využíva aj na generovanie umelého zvuku motora (Dynamic Sound Boost). Pravdu povediac, znie prekvapivo realisticky, ale k priaznivcom takýchto „fejkových“ riešení určite nepatríme. Ku cti škodovky slúži, že ho možno nielen regulovať, ale aj vypnúť.
Vodič má k dispozícii aj head-up displej. Grafika a rozlíšenie stredového displeja sú špičkové, hanbiť by sa za ne nemusela žiadna prémiová značka. Pod stredovým displejom sa nachádza ďalšia novinka, ktorou sa môže pochváliť aj nový Superb. Sú ňou tri nové multifunkčné ovládače (Smart Dials), umožňujúce rýchly prístup k celému radu funkcií vozidla.
Ide o klasické otočné hardvérové ovládače, každý z nich má však v strede malý farebný displej s aktívnou plochou s priemerom 32 mm. Jeho stlačením môžete meniť ovládané funkcie, všetko pritom krásne vidíte aj na veľkom stredovom displeji. Po stlačení dva krajné ovládajú ventiláciu, vyhrievanie a odvetrávanie predných sedadiel. Pri prostrednom si môžete prepínať medzi hlasitosťou audia, intenzitou ventilácie, smeru prúdenia vzduchu a jazdnými režimami. Klimatizáciu môžete ešte ovládať aj tlačidlami medzi trojicou koliesok. Je to dobré a predovšetkým prehľadné riešenie, ktoré určite treba pochváliť.
Verzia RS, rovnako ako aj bežný Kodiaq, má silnú stránku vo vysoko nadštandardnom priestore nielen vpredu, ale aj vzadu a pridáva k tomu kufor so základným objemom vyše 900 litrov, čo je údaj, ktorý nepotrebuje ďalší komentár.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru