Test: Kia EV3 – nabije sa tak rýchlo, ako tvrdí výrobca?

Podrobný test Kie EV3 sme vám už priniesli a tiež sme zmerali jej spotrebu, čo súvisí s dojazdom. Urobila na nás skvelý dojem. Trasu z Bratislavy do Vysokých Tatier a späť sme absolvovali s priemerom 16,05 kWh na 100 km. A to sme využívali na rýchlostných cestách aj diaľničné tempo. Na okreskách a v meste sa však dostanete bez problémov nižšie. Takže jej batéria, ktorá má využiteľných približne 78 kWh, stačí na dojazd 450 km bez toho, aby ste si veľmi dávali pozor na svoju pravú nohu. No a ak vynecháme diaľnice, pokoriť môžete v lete pokojne 500-kilometrovú hranicu. To je porcia, ktorá vás zbaví obáv z dojazdu.

Test na dvoch nabíjačkách

Je tu však ešte jeden faktor, ktorý súvisí s užívaním elektromobilu – nabíjanie. To trvá, pochopiteľne, omnoho dlhšie ako tankovanie nádrže. Na druhej strane sa môže elektromobil nabíjať v časoch, keď ho nepotrebujete. Napríklad počas nákupov v obchodnom centre alebo jednoducho doma zo zásuvky či wallboxu v nočných hodinách. Na dlhých cestách sa ale rýchlonabíjaniu jednosmerným prúdom nevyhnete. A tak sme zmerali, ako to Kii EV3 ide na „rýchlych“ DC stojanoch. Vyskúšali sme nabíjanie z 20 na 80 %, ktoré je veľmi frekventované. Najprv sme použili stojan s výkonom 75 kW a potom silnejší – 150-kilowattový. To preto, aby sme využili lacnejšie aj drahšie nabíjanie.

Čítajte viac Test dojazdu: Kia EV3 – 450 km absolútne bez stresu

Na 75-kilowattovej nabíjačke s výkonom do 100 kW stojí v sieti ZSE Drive jedna kWh pre neregistrovaných zákazníkov 59 centov, kým na výkonnejších (okrem DriveX) je to o 10 centov drahšie. Pripomeňme, že na rozdiel od svojich väčších súrodencov, akými sú Kia EV6 a EV9, má EV3 „len“ 400 V batériu, ktorá sa nabíja pomalšie. Maximálny nabíjací výkon je 128 kW. O to je ale tento elektromobil cenovo dostupnejší. Zázraky sme teda nečakali. No sklamanie rozhodne neprišlo. Začali sme na 75-kilowattovej nabíjačke. Nabíjanie prebiehalo so zahriatou batériou, rýchlosť nabíjania teda nemohla byť ovplyvnená podchladením. Keďže stojan mal „len“ 75 kW a EV3 rezervu ďalších 53 kW maximálneho nabíjacieho výkonu, držala sa nabíjacia krivka takmer počas celej procedúry na hodnote 74 kW.

Foto: Tomáš Andrejčák

Kia EV3 - test dojazdu 2025 Kiu EV3 sme nabíjali na slabšom 75-kilowattovom stojane ale aj na stojane s výkonom 150 kW.

Nabíjanie bolo veľmi rovnomerné. Každé približne 3 minúty pribudlo v batérii 5 % a 4 kWh elektrickej energie. Až pri 78-percentnom nabití klesol výkon na 57 a pri 80-percentnom na 50 kW. Takže priemerný nabíjací výkon bol 71,68 kW a za 43 minút sme dobili 60 % akumulátora, čo predstavovalo 51,8 kWh. Na výkonnejšej nabíjačke sa nabíjací výkon asi po minúte vyšplhal na 125 kW a postupne rástol – dokonca nad udávaných 128 kW. Pri 50-percentnom nabití dosiahol vrchol – presne 132 kW. Klesať začal až pri 65-percentnom nabití, no aj pri 70-percentnom bol stále nad úrovňou 100 kW. Potom sa začala nabíjacia krivka podobať na tú z predchádzajúceho nabíjania na slabšom stojane a prudko klesala.

Takmer ako z katalógu

Pri 75-percentnom nabití klesol výkon postupne na 97 a potom na 80 kW. Nabíjanie sme skončili s výkonom 50 kW. Trvalo to presne 30 minút a zo stojana sme odčerpali 52,8 kWh. Nabíjanie na rýchlom stojane bolo teda až o 13 minút kratšie. To je veľký rozdiel a tiež pomoc na dlhých „štrekách“, keď nechcete strácať čas s nabíjaním. Celkom to ale nesedí so sľubmi výrobcu. Podľa oficiálnych údajov sa má byť schopná Kia EV3 nabiť z 10 na 80 % za 31 minút. My sme síce nabíjali v rozsahu 20 až 80 %, teda nie celkom podľa katalógovej metodiky, ale je zrejmé, že EV3 by to celkom nestihla. Potrebovala by k tomu ešte asi štyri minúty, keďže na začiatku nabíjania pribúdalo v batérii každé dve minúty 5 %. Tento rozdiel však považujeme za zanedbateľný.

Čítajte viac Test: Kia EV3 GT-line – skvelý dojazd, ale nie zadarmo

Podstatné je, že aj v zime môžete na dlhšej ceste dosiahnuť rovnakú rýchlosť, pretože na rozdiel od mnohých súperov ponúka EV3 manuálne spustenie vyhrievania batérie, čo je podmienka prijatia plného nabíjacieho výkonu. Takto sa dá vyhnúť zbytočne dlhým prestojom. Pre nás je EV3 jedna z najlákavejších elektrických ponúk na trhu. S väčšou batériou začína v úrovni výbavy Air na 41 590 eurách. Ponúka dobrú dynamiku, bezproblémový dojazd aspoň 450 km, v zime možno o 50 km menej, a priestorom v kabíne a v kufri s objemom 460 litrov plus 25 vpredu je stvorená pre úlohu kompaktného rodinného elektromobilu. Pritom máte na palube napríklad aj adaptívny tempomat a udržiavanie v jazdnom pruhu, takže investovať oveľa viac nemusíte.

Test nabíjania na 75 kW nabíjačke

Test nabíjania na 150 kW nabíjačke