Foto: Pravda, Martin Domček
Cupra patrí v posledných rokoch k najrýchlejšie rastúcim európskym značkám, a to aj napriek tomu, že je na trhu relatívne novou. Vznikla v roku 2018 oddelením sa od materského Seatu a vtrhla na európsky trh s nečakanou intenzitou. V roku 2023 dokázala na trh umiestniť vyše 230 000 áut, v uplynulom roku to bolo 248 100 áut. Za prvých 6 mesiacov roku 2025 Cupra predala 167 600 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o vyše 33 percent.
Vyzerá to tak, že táto mladá španielska automobilka dosiahne rekordné predaje aj v roku 2025, a to aj napriek tomu, že predaj áut v Európe stagnuje, respektíve klesá. To sú čísla, ktoré sa čoraz viac blížia predajom materského Seatu. V 1. polroku tohto roku Cupra dokonca Seat prekonala, pretože ten predal len 135-tisíc áut a zaznamenal medziročný pokles o vyše 20 percent.
Foto: Pravda, Martin Domček
A ako sa darí Cupre na Slovensku? V roku 2023 umiestnila na našom trhu 448 áut a v uplynulom roku to bolo veľmi podobné – predala 424 áut, čo je mierny pokles na úrovni približne 5,4 percenta. V tomto roku je to však úplne inak – už po prvých 8 mesiacoch sa jej podarilo predať 472 áut, čo je viac, než predala za celý uplynulý rok.
Zatiaľ čo v uplynulých dvoch rokoch bolo na Slovensku najväčším bestsellerom Cupry jednoznačne Formentor, tento rok sa situácia zmenila. Vystriedala ho minuloročná novinka v podobe o niečo väčšieho SUV, ktoré taktiež využíva spaľovacie motory. Volá sa Terramar a my sme mali tentokrát možnosť otestovať ho s plug-in hybridným pohonom, ktorý sa môže pochváliť batériou s využiteľnou kapacitou rovných 20 kWh, čo by malo značiť bezproblémový elektrický dojazd na úrovni 100 kilometrov. A práve ten sme si chceli v našom teste overiť.
Interiér na úrovni prémie
Kým sa však budeme podrobnejšie venovať technike, pozrime sa najprv na exteriér Terramaru. Terramar je prezentovaný ako SUV a väčší súrodenec Formentoru, čo je pravda, ale nie úplná. S dĺžkou 4 519, šírkou 1 863 a výškou 1 586 mm je Terramar oproti Formentoru o 69 mm dlhší, o 23 mm širší a o 58 mm vyšší. Rozdiely teda nie sú nijako extrémne, navyše rázvor, definujúci vnútorný priestor, je rovnaký, má 2 679 mm. Takže nárast rozmerov by sa pri Terramare mal prejaviť najmä pri batožinovom priestore.
Ale ani tam nie je markantný. Ak sa pozrieme na čisto spaľovacie verzie, tak Formentor ponúka základný objem 450 litrov. Pri Terramare je to 508 až 642 litrov, avšak pri plug-in hybride, ktorý sme testovali, je objem kufra 400 až 490 litrov – podľa polohy zadných sedadiel.
Treba však uznať, že Terramar pôsobí impozantnejšie, predovšetkým vďaka svojej výške. Pri pohľade spredu zaujme charakteristickým profilom „žraločieho nosa“, ktorý vytvára negatívna hrana v hornej časti nad maskou chladiča. Maska je naozaj neprehliadnuteľná, má nápadnú mriežku a je plne integrovaná do nárazníka. Po jej bokoch sa nachádzajú vertikálne orientované otvory na prívod vzduchu, nad ktorými sú elegantne zapustené drobné projekčné LED hmlovky.
Dizajn zadnej časti karosérie model vizuálne rozširuje, nechýba podsvietené logo Cupra, umiestnené v lište spájajúcej zadné svetlá s typickou trojuholníkovou grafikou. Výrazným dizajnovým a samozrejme aj funkčným prvkom zadného nárazníka je aj difúzor. Vozidlo je k dispozícii s diskami kolies veľkosti od 18 do 20 palcov.
Interiér je spracovaný na veľmi vysokej úrovni a z hľadiska vnímanej kvality môže Terramar smelo konkurovať aj Audi Q3, s ktorým zdieľa výrobnú linku v maďarskom Győri. Zatiaľ čo Formentor vnútorným priestorom neohúri, Terramar je na tom aj pri rovnakom rázvore predsa len lepšie – a to vďaka premyslenej vnútornej architektúre a flexibilnému usporiadaniu interiéru. V zadnej časti je dostatok miesta aj vďaka posuvným sedadlám v druhom rade, pričom pohodlnejší nástup zabezpečujú dvere, ktoré sa otvárajú takmer do pravého uhla. A keďže Terramar je oproti Formentoru vyšší, dozadu sa pohodlne posadia aj ľudia s výškou tesne nad 180 cm.
Terramar má nové, vylepšené používateľské rozhranie: pred vodičom je konfigurovateľný 10,25-palcový digitálny prístrojový panel a uprostred palubnej dosky veľký 12,9-palcový dotykový displej. Head-up displej je k dispozícii, no nepatrí do základnej výbavy. Infotainment je softvérovo aj hardvérovo vylepšený a pre jednoduchšie ovládanie prináša nové menu s hornou lištou App Bar a spodnou lištou Clima Bar. Zvislým potiahnutím prsta po displeji vyvoláte hornú lištu, cez ktorú možno selektívne vypínať asistenčné systémy, napríklad výstrahu pri prekročení rýchlosti.
Oceňujeme, že dizajnéri zvolili pri volante klasické hardvérové tlačidlá, takže nehrozí nechcené prepínanie rádiových staníc či iné nežiaduce zásahy. Samozrejmosťou je aj prepracované ambientné osvetlenie, ktoré dokáže plniť varovnú funkciu, upozorní napríklad na objekt v mŕtvom uhle. Pri Terramare sa rozhodne nešetrilo ani na bezpečnostnej výbave. Auto má predkolízny asistent, prediktívny adaptívny tempomat, monitoruje únavu, rozpoznáva značky, pri cúvaní sleduje okolie za autom a pri otváraní dverí vás upozorní aj na blížiace sa iné autá alebo cyklistov. Taktiež v základe je aj stredový airbag medzi vodičom a spolujazdcom.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru