Foto: Pravda, Martin Domček
Renault 5, vyrábaný v rokoch 1972 až 1985, predstavoval pre francúzsku značku doslova revolúciu. Ikonické malé auto, z ktorého vzniklo 5,5 milióna exemplárov, oslovilo vtedy novú, mladú skupinu zákazníkov. Pre mnohých bolo vôbec prvým vlastným autom a symbolom slobody. Francúzska automobilka slávne meno oživila a ponúkla pod ním opäť malé auto, tentoraz však elektrické. A to, že to bol krok správnym smerom, potvrdzuje aj fakt, že auto suverénne zvíťazilo v európskej ankete Auto roka (COTY) 2025. V teste sme sa pozreli na to, či tento titul získalo zaslúžene.
Retro v hi-tech kabáte
Oživiť ikonický model v retro dizajne je pomerne riskantný projekt a nie vždy sa vydarí. Svoje o tom určite vedia napríklad vo Volkswagene, kde sa pokúsili oživiť slávneho „chrobáka“ v podobe modelu New Beetle, no záujem bol malý. Neuchytila sa ani Lancia Thema, Opel GT, Fiat 124 či VW Scirocco. Nová inkarnácia Renaultu 5 však do tohto „klubu neúspešných“ určite patriť nebude – a to nielen preto, že sa v Európe stala autom roka.
Foto: Pravda, Martin Domček
Renault 5 „retro odkaz“ využíva kultivovane a s mierou. Technicky však ide o moderné auto, ktoré má svoje silné stránky, no aj niekoľko slabín – k tým sa dostaneme v ďalšej časti testu. Zastavme sa najprv pri dizajne. Renault 5 E-Tech má na dĺžku necelé štyri metre, pričom krátke previsy a mierne rozšírené blatníky dodávajú autu sebavedomý výraz, no bez zbytočnej okázalosti.
Na historickú predlohu neodkazuje len siluetou, ale aj množstvom detailov. Denné diódové svetlá v tvare obdĺžnikov pripomínajú hmlovky slávnej verzie R5 Turbo. Podobný motív ukrývajú aj hlavné svetlomety. Pôvodná asymetrická mriežka na kapote po novom slúži ako LED indikátor nabíjania – už pri priblížení k autu sa na nej rozsvieti číslica 5. Tento detail nás naozaj zaujal a zároveň slúži ako výrazný vizuálny podpis modelu.
V kabíne Renaultu 5 pôsobí všetko premyslene a prehľadne. Posed je prirodzene nízky, sedadlá držia telo prekvapivo dobre a základné ovládače sú tam, kde ich intuitívne očakávate. Dizajnéri sa s textúrami, materiálmi a farbami pohrali bez toho, aby skĺzli ku gýču – to naozaj kvitujeme. Interiér pôsobí hodnotne, čo sa týka vnímanej kvality, aj keď plasty, ktoré nie sú na očiach, sú lacnejšie. To nám však vôbec neprekáža. Treba však rátať s tým, že auto nie je nafukovacie – kompaktné rozmery sa prejavujú najmä na zadných sedadlách, kde ani dospelí s priemernou výškou nebudú pri dlhších cestách sedieť pohodlne. Druhý rad je skôr na kratšie presuny a vysoká nakladacia hrana kufra trochu komplikuje uloženie ťažších vecí. Renault 5 je však obratné mestské malé auto, s ktorým sa dobre manévruje a parkuje, takže by nebolo fér porovnávať ho s „dodávkami“.
Digitálny základ tvorí dvojica 10-palcových displejov. Pred vodičom sa nachádza prehľadný prístrojový štít, v strede infotainmentový displej so systémom openR link a službami Google (Mapy, Asistent, Obchod s aplikáciami). Systém umožňuje komunikáciu s reno, oficiálnym avatarom značky Renault. Pohyb v menu je rýchly, samotné menu je navrhnuté dobre a orientáciu si osvojíte veľmi rýchlo.
Oceňujeme, že klimatizácia má aj fyzické tlačidlá a trasu možno cez navigáciu plánovať aj s nabíjacími zastávkami. Nechýbajú ani online aktualizácie a bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto. Balík asistenčných systémov je na túto triedu pomerne rozsiahly – auto má adaptívny tempomat so stop-&-go v kolónach, udržiavanie v jazdnom pruhu, čítanie dopravných značiek, 360-stupňové zobrazenie okolia auta a automatické parkovanie. Z technológií, ktoré pomáhajú reálnej spotrebe, stojí za zmienku tepelné čerpadlo – už v základnej výbave.
Auto sme testovali vo vrcholnej verzii Roland-Garros. Zvonku ju spoznáte podľa decentných emblémov, potlače za predným kolesom a originálnych diskov. V kabíne nájdete na sedadlách teplom razené logá RG a niekoľko vtipných detailov – najmä volič automatickej prevodovky pripomínajúci rúčku tenisovej rakety aj s omotávkou či dekor, ktorý pri nočnej jazde získava jemný podsvietený akcent. Vpredu môžete mať dokonca prútený košík na bagetu, ktorý dobre poslúži aj na väčšie fľaše. Výsledok pôsobí harmonicky a nepôsobí prvoplánovo.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru