Foto: Pravda, Martin Domček
Zvonku a ešte viac zvnútra vám toto auto možno bude pripadať povedomé. A zdanie v tomto prípade neklame. Odkedy totiž Fiat prešiel pod krídla koncernu Stellantis, začal zdieľať aj koncernovú techniku.
Veľmi podobné autá s rovnakou technikou preto ponúka aj Peugeot, Citroën a Opel. Líšia sa de facto len drobnými dizajnovými úpravami prednej masky a prevedením interiéru. Takže priamymi konkurentmi testovaného auta sú hlavne koncernoví súrodenci Citroën Berlingo, Peugeot Rifter a Opel Combo Life. Mimo koncernu Stellantis sú to napríklad Volkswagen Caddy, Ford Tourneo Connect, prípadne Renault Kangoo.
Praktické a priestranné
Už aj z tejto krátkej enumerácie vidno, že kategória „osobných dodávok“ je pomerne populárna. A niet sa čo diviť. V súčasnosti tieto auta ponúkajú cestovný komfort, spotrebu a technologickú výbavu porovnateľnú s bežnými „civilnými“ sedanmi, hatchbackmi a kombíkmi. Pridávajú však k tomu niečo navyše – veľkú univerzalitu a flexibilný interiér, takže v nich odveziete takmer všetko.
Foto: Pravda, Martin Domček
A to je zaujímavé nielen pre podnikateľov a remeselníkov, ale aj pre bežných ľudí, preferujúcich aktívny život, ktorí cestujú ďaleko, veľa a často a navyše v aute vozia nielen batožinu, ale aj turistickú, športovú či kempingovú výbavu. A presne taký je aj testovaný Fiat Doblò Combi s naftovým motorom. Kým sa však k nemu dostaneme, pozrime sa, ako sa tieto autá predávajú na Slovensku.
Z Fiatu Doblò sa za prvé tri kvartály na Slovensku predalo 72 kusov a je tak druhým najpredávanejším Fiatom, lepšie je na tom len kompaktný crossover Fiat 600. Je to približne rovnaký počet, ako sa za rovnaký čas predalo z modelu Peugeot Rifter (75 kusov) a podstatne viac, ako sa predalo z Renaultu Kangoo (49 kusov). Treba však povedať, že v tomto segmente neohrozene dominuje Citroën Berlingo, ktorého predaj sa za január až september tesne priblížil hranici 350 kusov. Ale späť k testovanému autu.
Nové Doblò Combi môžete kúpiť buď v kratšom prevedení s dĺžkou 4,4 metra, alebo v „dodávkovom“ s dĺžkou 4,75 metra. My sme jazdili v kratšej 5-miestnej verzii so základným batožinovým priestorom s veľkosťou 775 litrov po plató. Auto bolo vybavené bočnými posuvnými dverami na oboch stranách a nahor sa otvárajúcimi piatymi dverami v ktorých sa nachádza (príplatkové) samostatné výklopné okno. A keď sme už pri výbave – auto je k dispozícii len v štandardnej výbave (v ktorej nie je ani audio), vylepšiť ju môžete prostredníctvom príplatkových balíkov, ktoré sú však cenovo nastavené pomerne rozumne.
Foto: Pravda, Martin Domček
Ale aby to nevyzeralo, že auto je v základe nejako „vypreparované“. Už v štandardne sú napríklad bočné posuvné dvere na oboch stranách, manuálna klimatizácia, eco LED predné svetlá (stretávacie zostali halogénové), sklopné sedadlo spolujazdca, tempomat a pomerne silná bezpečnostná výbava. Celkovo môžete mať v aute až 17 inteligentných asistentov aktívnej a pasívnej bezpečnosti.
Vyššie uvedené výklopné zadné okno je súčasťou balíka, v ktorom za 900 eur dostanete aj elektricky ovládané sekvenčné predné a zadné (zatmavené) okná, elektricky sklápateľné vonkajšie spätné zrkadlá, vyhrievaný volant a predné sedadlá, hmlovky, 3 samostatné sedadlá v 2. rade, automatickú dvojzónovú klimatizáciu a pár ďalších drobností.
Za plnohodnotný infotainment priplatíte v balíku Tech 1 500 eur, no opäť je pomerne „nabitý“. Jeho súčasťou sú totiž infotainment Uconnect s 10“ dotykovým HD displejom a 3D online navigáciou, 2× USB C, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, 10'' farebný digitálny prístrojový panel, predné, bočné a zadné parkovacie senzory aj so 180-stupňovou zadnou kamerou, monitor mŕtvych uhlov, bezkľúčové ovládanie a aj systém Grip Control na kontrolu trakcie s 5 režimami a asistent pre kontrolovaný zjazd z kopca (HDC).
Tieto dva balíky v cene 2 400 eur určite odporúčame, s nimi bude Doblò doslova luxusne vybavené a napriek tomu zostáva cenou i zemi. Aby sme boli konkrétni, ak do ceny zarátame oba vyššie zmienené balíky, tak s benzínovým motorom s objemom 1,2 litra (81 kW) a 6-stupňovým manuálom vás aktuálne bude stáť 25 390 eur v akcii (inak 27 390 eur) a s nami testovaným silnejším 96 kW dieslom a 6-stupňovým manuálom v akcii 27 890 eur, inak o dve tisícky viac. My sme testovali túto verziu s 8-stupňovým automatom a silnou výbavou, ku ktorej už takmer nebolo možné nič pridať, cena auta bola cca 33-tisíc eur. Najlacnejšie Doblò Combi kúpite za 24 990 eur, v akcii bude o dve tisícky lacnejšie.
V interiéri nejaké super mäkčené plasty nehľadajte, ale je prehľadný a ergonomicky dobre zvládnutý. Celkovo je v ňom dosť odkladacích priestorov, len na prístrojovke sú tri zatváracie priehradky a niekoľko ďalších poličiek, podsvietené odkladacie priestory máte aj nad hlavou a strešná výklopná skrinka je dokonca aj v kufri.
V kabíne je dosť miesta pre cestujúcich vpredu aj vzadu, vyzdvihujeme najmä to „vzadu“, kde sa ani s nadštandardnou postavou nebudete cítiť nijako stiesnene. A to máte stále k dispozícii naozaj obrovský batožinový priestor s objemom 775 litrov po plató. Chválime, že vzadu pribudli výduchy klimatizácie, ktoré tam pred modernizáciou neboli. Dominantným prvkom prístrojovky je samostatne stojaci 10-palcový displej infotainmentu, doplnený digitálnym prístrojovým štítom s rovnakou uhlopriečkou. Sú však súčasťou vyššie spomenutého príplatkového balíku Tech. V spodnej časti priestoru pre spolujazdca je aj zásuvka na 220 V.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru