Foto: Ľuboš Pilc
Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid nie je rozhodne prvým elektrifikovaným modelom AMG. Táto ostrá divízia Mercedesu-Benz používa hybridizáciu už dlhšie, aby skrotila emisie svojich smädných modelov. Ale na rozdiel od ostrých sedanov má GLE 53 Hybrid odlišnú koncepciu. Je to plug-in hybrid odvodený zo štandardného nabíjateľného hybridu triedy GLE. Samozrejme, s množstvom úprav aby nebolo pochýb, že ste majiteľom čohosi výnimočného. Napokon, dáva to najavo už dizajnovým tuningom. Hoci nejde o najvýkonnejšiu verziu 63 AMG s motorom V8, sú aj tu jasné avíza športového charakteru. Všetko to začína vertikálnym rebrovaním prednej masky a pokračuje matným pozadím úžasných svetiel multibeam, agresívnymi otvormi v nárazníku, hliníkovými prahmi či gigantickými 22-palcovými diskami AMG s čiernym povrchoch.
Foto: Ľuboš Pilc
Opulentný, no nie výstredný
Vzadu zas upútajú pozornosť dva páry matných výfukov, podľa ktorých by ste veru nehádali, že toto auto vie jazdiť aj bez emisií, podobne ako podľa nápisu GLE 53 s červeným akcentom na zadnom veku. O ekologickej povahe vypovedajú skôr plakety Turbo Hybrid na predných blatníkoch. Dramatický vzhľad dotvárajú zatmavené zadné okná. V našom prípade bola celá táto exhibícia odetá do modrej metalízy Mystic Blue Manufaktur, ktorá sa leskne, akoby toto auto práve vyšlo z detailingového štúdia. Je nádherná, ale aj hriešne drahá. Spolu s chrómovými dekoráciami a množstvom čiernych doplnkov to vyzerá veľmi dobre. Zároveň sa nám páči, že „tuneri“ AMG to s úpravami neprehnali a že GLE 53 Hybrid si stále zachovalo istú mieru klasickej elegancie i keď s prímesou adrenalínových emócií.
Foto: Ľuboš Pilc
Čítajte viac Mercedes-Benz EQB končí. Je to už tretí elektromobil, ktorý dostal padáka
V kabíne je to podobné. Vládne tu vyslovene luxusná atmosféra. Všetko je dokonale spracované, ako sa na prémiový model patrí. Športový akcent dotvárajú skôr materiály a špecifická grafika prístrojov, než nejaké vyslovene „okruhové“ prvky. Kožu dopĺňa klavírna čerň a samozrejme karbónové obklady. Dopriať si môžete aj červené bezpečnostné pásy, ale nám vyhovoval umiernenejší štýl nášho exempláru so svetlým čalúnením sedadiel kožopu Nappa. Tie patria asi k tomu najlepšiemu, čo sme kedy zažili. Sú úžasne komfortné, no zároveň podržia v zákrutách. Záleží od vás, ako si ich nastavíte. Zamilujete sa aj do koženého volantu AMG. Je ale pravdou, že kapacitné tlačidlá a ich rozmiestnenie vás občas potrápia. Chce to cvik, pretože tento volant má zdvojené ramená a ovládačov je tu možno viac než by sa patrilo.
Luxus bez kompromisov
Napriek tomu sa na volant nezmestil spínač vyhrievania. To sa zapína na absolútne netradičnom mieste a síce hardvérovým spínačom na stĺpiku riadenia. Inak je ergonómia typicky „stuttgartská“. Ovládač prevodovky nájdete vpravo a stieračov vľavo. Špecifikom volantu AMG sú aj dva kruhové ovládače s displejmi, ktorými vyberáte nielen jazdný mód ale aj nastavenie podvozka a stabilizačného systému. Pri takomto dravcovi je mať tieto funkcie po ruke naozaj výhoda. Hoci nie sme veľkými priaznivcami digitálnych kokpitov, Mercedes-Benz má svoj prístrojový panel zvládnutý brilantne. Analógová grafika je tak autentická, že za ručičkami vám ľúto veru nebude. Podobne je to s infotainmentom s brilantným rozlíšením, logickým menu a úžasne rýchlymi reakciami.
Foto: Lubos Pilc
Čítajte viac Test: Mercedes-AMG CLE 53 Coupé - 6-valcový extrém, za ktorým sa otočí každý
O to viac si ale vážime, že i tak nezabudol Mercedes-Benz na tých, ktorým sa zdá intuitívnejšie ovládanie pomocou hardvéru. Stále je tu lišta s fyzickými ovládačmi klimatizácie a na stredovom tunely parádny touchpad či klasické hardvérové prvky pre rýchly prístup k navigácii, audiu alebo dynamickým nastaveniam. S obrazovkou tak môžete pracovať aj bez toho aby ste sa jej museli dotknúť a niektoré funkcie voliť bez zmeny pohľadu na vozovku. Hoci je GLE 53 AMG Hybrid poriadny kus auta, kabína sa vďaka masívnemu obstavaniu priestoru zdá skôr útulná, než extrémne priestranná. V skutočnosti máte ale priestoru na rozdávanie. Perfektný je tiež výhľad. AMG vás zároveň rozmaznáva bezbrehým luxusom. Na palube je 4-zónová klimatizácia, masážne sedadlá, vyhrievané lakťové opierky aj vysokovýkonné audio Burmester. Všetko vonia po koži.
Foto: Lubos Pilc
Čítajte viac Mercedes musí šetriť. Veľkú časť výroby presúva do Maďarska
Nechýba ani indukčná nabíjačka či držiaky nápojov. No tieto praktické prvky sú diskrétne schované pod posuvným krytom, aby nekazili prémiový dizajn interiéru. Napokon, platí to aj častiach kabíny, ktoré zväčša ujdú pozornosti. Kvalitné koberce pokrývajú nielen podlahu ale tiež boky stredovej konzoly. Jednoducho cítiť, že na tomto aute je odvedenej veľa manufaktúrnej práce. Preto sa nebudete cítiť ako menejcenný pasažier ani na zadných sedadlách. Tie nadchnú svojimi rozmermi, mäkším povrchom aj elektricky nastaviteľným sklonom operadiel. Ani tu sa nezabudlo na vyhrievanie a samostatné zóny klimatizácie pre pravého a ľavého pasažiera. Sedadlá je možné elektricky posunúť vpred a sklopiť. Je to jasný odkaz na to, že GLE počíta s tretím radom sedadiel. Pre plug-in hybridnú verziu to ale neplatí.
Foto: Lubos Pilc
Čítajte viac Mercedes-Benz SL Monogram Maybach je najluxusnejší športový kabriolet
V kufri si totiž vozí batérie. Napriek tomu je kufor relatívne štedrí. Nebudete mať pocit, že o čosi prichádzate. Hoci základným objemom 490 litrov, ktorý sa skrýva pod elektricky ovládaným vekom, neláme tento monument rekordy. Lenže je dobre využiteľný. Má skvelé proporcie, veľký vstupný otvor a po sklopení elektricky ovládaných operadiel, delených v pomere 40 : 20 : 40 aj takmer vodorovnú ložnú plochu. Jednoducho, po strechu sem toho naozaj naložíte dosť. Viac ľúto vám bude za rezervným kolesom. S ničím podobným nerátajte. Vystačiť si musíte s lepiacou súpravou a kompresorom. Je len škoda, že naň nie je v kufri miesto, podobne ako na nabíjacie káble. Tie sú síce zabalené v elegantných obaloch, akoby z ponuky módneho butiku, ale v batožinovom priestore jednoducho zaberajú zbytočne miesto.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru