Test: Hyundai Kona 1,6 T-GDi. Štvorvalcu manuálna prevodovka naozaj svedčí

Foto: Pravda, Martin Domček

Hyundai Kona 1,6 T-GDi (2026) Hyundai Kona s dĺžkou 4,35 metra a rázvorom 2,66 metra už jednoznačne patrí do nižšej strednej tridy.

Druhá generácia Kony po modernizácii pre modelový rok 2024 dospela. Už to nie je malé, výstredné SUV, ale výrazne tvarovaný crossover s rozmermi, ktoré ho jednoznačne zaraďujú do nižšej strednej triedy. Aby sme boli konkrétni – na dĺžku má 4 350 mm, na šírku 1 825 mm a rázvor je 2 660 mm. Už pri týchto hodnotách možno konštatovať prvú výhodu Kony – veľmi slušný vnútorný priestor, a to nielen vpredu, najmä pre vodiča, ale aj vzadu. Za to však vďačí aj sedadlám so zúženou chrbtovou časťou.

Výrazný exteriér, účelný interiér

Ale späť k dizajnu. Asi najvýraznejším prvkom je svetelná lišta tiahnuca sa naprieč prednou časťou, ktorá slúži ako denné svietenie, zatiaľ čo hlavné svetlomety a smerovky sú umiestnené nižšie v nárazníku. Podobné rozvrhnutie nájdeme aj vzadu – podsvietená tenká lišta funguje ako obrysové svetlo, zvyšné svetlá sú úplne v rohoch a presahujú až do bočných častí auta. Na jednej strane to zlepšuje viditeľnosť v premávke, no na druhej strane sú svetlá doslova „na rane“ a môžu sa poškodiť už pri menšej kolízii na parkovisku.

Foto: Pravda, Martin Domček

Hyundai Kona 1,6 T-GDi (2026) Interiér možno pôsobí trochu stroho, no z hľadiska vodiča je usporiadaný účelne a intuitívne.

V interiéri musíme pochváliť Hyundai za to, že zachoval fyzické tlačidlá pre prakticky všetky základné funkcie, takže ak chcete zmeniť nastavenie klimatizácie alebo audiosystému, všetko podstatné je dostupné hardvérovo a na „prvý dotyk“.

Dominantou palubnej dosky sú dva veľké, dobre čitateľné displeje, opticky prepojené do jedného celku s logickým rozložením a jednoduchým, intuitívnym ovládaním menu. Možno by mohlo byť pracovisko vodiča o niečo menej strohé a určite by sme ocenili aj mäkšie plasty – nejde ani tak o estetiku, ako skôr o komfort, napríklad v oblasti lakťovej opierky na dverách. Na druhej strane – spracovanie interiéru je veľmi dobré, nič nevŕzga a celkovo pôsobí tak, že vydrží dlhodobo bez známok opotrebenia.

Okrem vnútorného priestoru možno pochváliť aj kufor, ktorý ponúka slušných 466 litrov. Ak sa však rozhodnete pre dojazdovú rezervu namiesto lepiacej sady, objem kufra sa zníži na 407 litrov, čo je stále veľmi dobrá hodnota.