Foto: Ivan Majerský
Svoj druhý elektromobil uviedla Škoda na trh len tento rok. A urobila to pragmatickým spôsobom. Aby zredukovala vývojové náklady, jednoducho skrátila známy Enyaq. A vyšlo jej to. Elroq mal skvelý štart. Vlastní titul auta roka v Nemecku aj vo Veľkej Británii aj cenu za dizajn Red Dot Awards. Sťažovať sa nemôže ani na predaje. Už na jeseň zaznamenal Elroq viac ako 100 000 registrácií. Ani sa niet čomu čudovať, pretože Škode sa podarilo stlačiť cenu základnej verzie k hranici 30 000 eur. Nám sa však dostala do rúk verzia Elroq 60 Essence, ktorá je z pohľadu výkonu, dojazdu a vybavenia asi ideálom v pomere ceny a toho čo dokáže ponúknuť.
„Krátky Enyaq“ sa dizajnérom vydaril
Príbuznosť s Enyaqom je zrejmá, keď sa pozriete do tabuľky rozmerov. Elroq má totiž identický rázvor náprav s hodnotou 2 760 mm. Rozdiel je len v dĺžke. Tá sa kvôli skráteniu zadného previsu zmenšila o 170 mm. Redukcia formátu však dizajnu rozhodne neublížila. Elroq nevyzerá ako nepodarený derivát. Len zmenil charakter. Kým Enyaq pôsobí ako zvýšené kombi, Elroq je jasné kompaktné SUV. Má nekonfliktný dizajn a bol prvým zástupcom nového štylistického jazyka Modern Solid. To sa prejavilo napríklad na novej maske Tech-Deck Face v podobe štíhleho čierneho krytu. Ten skrýva senzory asistenčných systémov. Dnes má Tech-Deck Face už aj modernizovaný Enyaq.
Foto: Ivan Majerský
Čítajte viac Škoda Vision O: Takto bude vyzerať elektrická „Octavia“ na cestách
Vyzerá to veľmi moderne, podobne ako osem horizontálnych diód s funkciou smerových, obrysových a denných svetiel. Spodná časť reflektorov sa stará o diaľkový a stretávací režim. Aj bez matrixovej technológie svietia veľmi dobre a neoslňujú. Novinkou Elroqu bol aj nápis Škoda v novom 2D dizajne, ktorý nahradil tradičné logo. Z profilu sa od Enyaqu líši tenším zadným stĺpikom či kratším bočným okienkom. Svet SUV zvýrazňuje čiernymi lemami blatníkov. Vzadu sú zmeny minimálne, pretože grafika svetiel neutají príbuznosť s Enyaqom. Napriek tomu si myslíme, že, že dizajnéri odviedli veľmi dobrú prácu a Elroq si s Enyaqom nepomýlite.
Foto: Ivan Majerský
Čítajte viac Škoda Fabia I.: Na predaj je vzácna verzia. Pod kapotou má čosi neuveriteľné
O dobrú aerodynamiku (Cd 0,26) sa stará zakrytý podvozok, aktívne žalúzie v prednom nárazníku či optimalizovaný dizajn kolies a spätných zrkadiel. Náš exemplár bol vybavený 19-palcovými antracitovými diskami Regulus (212 €), ktoré dobre ladili s príplatkovou bielou metalízou Moon (664 €). Kontrastovali s ňou aj lesklé čierne lemy okien a čierne podbehy. Pneumatiky s profilom 235/55 sa zas starali o dostatočnú odolnosť v mestskej premávke aj mimo asfaltu. Samozrejme, obuté sme mali zimné plášte. Napriek tomu, že verzia Essence je najnižšou, stačí pár príplatkov na to, aby Elroq nepôsobil ako lacný základ konfigurátora.
Dosť priestoru aj hardvéru
Pri pohľade do interiéru vás osloví známa atmosféra. Po usadnutí za volant totiž nemáte šanci rozpoznať, či sedíte v Enyaqu alebo Elroqu. Lenže to nie je výčitka. Táto príbuznosť je pre Elroq jednoznačne bonusom. Najmä kvôli priestoru a vybaveniu. Kabína je inšpirovaná bytovým dizajnom. Interiér úrovne Studio kombinuje umelú kožu so šedým textilom, ktorý nájdete dokonca aj napalubnej doske. Opäť ale platí, že to nepôsobí lacno. Dokonca nemáte z Elroau ani ten „plastový“ pocit známy z mnohých konkurenčných elektromobilov. Jediným detailom ktorý kazí dojem sú „lacné“ vnútorné madlá dverí. Inak je ergonómia veľmi dobrá.
Foto: Ivan Majerský
Čítajte viac Škoda 100: Mohla by takto vyzerať po 48 rokoch?
Sedadlá sú mimoriadne pohodlné, volant dostatočne masívny a s veľkým rozsahom nastavenia a z Elroqa je tiež slušný výhľad. Tak ako v Enyaqu má vodič pred sebou len malý 5-palcový displej s údajom rýchlosti a dojazdu. Absolútna väčšina funkcií sa zobrazuje či ovláda cez veľký 13-palcový infotainment. Má vynikajúce rozlíšenie a rýchle reakcie. Dokonca aj v chladnom počasí. Horná časť obsahuje lištu, kde si môžete navoliť najčastejšie používané funkcie, tá spodná zas slúži základným prvkom klimetizácie. Ovládanie hlasitosti uľahčuje dotyková lišta. Ďalšie tlačidlá slúžia pre prístup k jazdným režimom, parkovacej kamere, zamykaniu interiéru a vyhrievaniu zadného okna. Dostatok hardvéru je aj na volante vrátane valčekových ovládačov. Tempomat má dokonca samostatnú páčku. Nechýba Apple CarPlay ani Android Auto. Elroq teda predvádza veľmi vydarený mix hardvéru a digitalizácie.
Foto: Ivan Majerský
Čítajte viac Test: modernizovaný Enyaq. Zmeny sa dotkli dizajnu, pohonu aj infotainmentu
Zdedil však nešikovné ovládanie „prevodovky“ bez parkovacej polohy P a automatické štartovanie, ktoré vám robí viac problémov ako radosti. Elroq je pripravený na jazdu hneď ako si doň sadnete, nemusíte teda stlačiť tlačidlo štart, a vypne sa, keď z auta vystúpite. To aj vtedy keď to nechcete, napríklad z dôvodu vykurovania kabíny pri krátkej zastávke. Nezmení sa to ani vtedy, keď necháte v aute kľúč. Elroq sa vždy vypne a zhasne svetlá. Pôsobí to naozaj otravne a zmätočne. Na priestor sa ale sťažovať rozhodne nebudete. A to ani vzadu, kde vládnu kráľovské pomery. Miesta dosť je na nohy aj nad hlavou. Operadlá sú delené v pomere 40 : 60 a nechýba ani otvor na lyže. Sedadlá majú navyše veľkorysé rozmery, čo nebýva zvykom.
Kufor s kopou nápadov
Kufor je ďalšou silnou zbraňou Elroqa. Má síce o 115 litrov menej ako Enyaq, ale stále slušných 470 . Navyše predvádza množstvo prvkov Simply Clever. Je tu dvojitá podlaha, pod ktorou je miesto na káble. Jeden môžete uložiť aj do sieťky pod pevným plató. Plató sa dá umiestniť asi do polovice výšky kufra, čím ho rozdelíte. Nechýbajú postranné háčiky a akési poličky po bokoch. Po sklopení operadiel vytvorí Elroq takmer vodorovnú podlahu. Možností usporiadania je toľko, že Škoda umiestnila do batožinového priestoru QR kód, ktorý vás presmeruje na náučné video. Zarazí len malá plastová lišta v mieste zámku slúžiaca na zatváranie veka. Je malá a nepraktická, najmä ak na zatvorenie potrebujete vyvinúť dostatočnú silu.
Foto: Ivan Majerský
Čítajte viac Škoda Fabia 130: Tajomstvo je odhalené. ‘Falošná RS‘ dá stovku za 7,4 sekundy
Inak budete Škodu budete milovať aj vďaka veľkému Jumbo boxu medzi sedadlami, držiakom na tablety a nápoje, dobre prístupnej indukčnej nabíjačke v stredovej konzole či dáždnikom vo dverách. V tomto smere nemá rovnocenného súpera. Jedinou výčitkou ja absencia „frunku“, teda predného kufra, kde mohla Škoda vyčarovať pár litrov navyše. Náš základný Elroq bol doplnený balíkom výbavy Clever za 2 493 eur, ktorý mu priniesol množstvo užitočných prvkov. Napríklad vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant, bezkľúčový prístup, indukčnú nabíjačku smartfónov, akustické okná, dva USB-C porty pre zadných cestujúcich ale aj udržiavanie v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat a navigáciu. Investovať doň sa určite oplatí.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru