Chevrolet Aveo zaútočí na Fabiu

Tento kompaktný mestský model je pre Chevrolet kľúčovým hráčom. Až po príchod Cruze bol celosvetovo najpredávanejším modelom značky. Nahradiť jeho dosluhujúceho predchodcu bola pritom už takmer povinnosť. Končiace Aveo bolo totiž posledným mohykánom portfólia, ktorého korene siahali ešte do čias, kým sa kórejskej značky Daewoo ujal koncern General Motors.

Foto: Chevrolet

Správa o dopravnej nehode - stiahnite si vo formáte alebo . Hatchback príde len v päťdverovej verzii.

Kariéru teda odštartovalo ešte v roku 2002 pod názvom Daewoo Kalos. Odvtedy podstúpilo dve zásadné inovácie a dnes prichádza jeho druhá generácia, postavená na úplne novej podlahovej platforme s rázvorom 2525 mm, čo je o 45 mm viac než v minulosti. Hneď od počiatku bude k dispozícii ako 5-dverový hatchback a 4-dverový sedan.

Foto: Chevrolet

Správa o dopravnej nehode - stiahnite si vo formáte alebo . Sedan ponúkne kufor s objemom 400 l.

Zmenili sa aj vonkajšie rozmery. Aveo prerástlo štvormetrovú hranicu. Do dĺžky pribudlo šesť centimetrov a na sedane až deväť. Šírka hatchbacku je väčšia o 55 a sedanu o 25 mm. Posádka však bude mať nielen viac miesta v interiéri, ale aj na batožinu. Hatchback odvezie v základnom usporiadaní 290 litrov nákladu a sedan až 400. Pod zadnou kapotou tak pribudlo 70, respektíve 100 litrov.

Foto: Chevrolet

Správa o dopravnej nehode - stiahnite si vo formáte alebo . Chevrolet opäť útočí na mladšiu klientelu.

Dizajnu nechýba športový strih. Najmä hatchback inšpirovaný motocyklovými motívmi bude imponovať mladším zákazníkom. Nielen agresívnou dvojdielnou prednou maskou a štvoricou výrazných kruhových reflektorov, ale aj dojmom kupé o ktorý sa postarala kamuflovaná zadná kľučka v ráme okna. Možno aj preto už Chevrolet nepočíta s výrobou trojdverovej verzie.

Foto: Chevrolet

Správa o dopravnej nehode - stiahnite si vo formáte alebo . Sedan si Slovákov získal už v minulej generácii.

Sedan sa, naopak, snaží zapôsobiť eleganciu trojpriestorovej karosérie a vytvoriť pocit, že patrí skôr do nižšej strednej ako strednej triedy. Pomáhajú mu v tom príplatkové 16– či dokonca 17-palcové disky kolies.

Interiér ponúka viac miesta na nohy aj v šírke ramien. Opäť sa tu stretávame so svetom motocyklov. Podobne ako pri malom Sparku nájdeme aj tu malý prístrojový panel, akoby prevzatý z výkonného „nakedu“ s analógovým otáčkomerom a veľkým digitálnym displejom zobrazujúcim rýchlosť. Nápadito členená palubná doska obsahuje množstvo praktických odkladacích priestorov.

Foto: Chevrolet

Správa o dopravnej nehode - stiahnite si vo formáte alebo . Prístrojový panel evokuje svet motocyklov.

Nové Aveo by malo definitívne skoncovať s imidžom modelu s veľmi nízkou ochranou posádky. Určite si ešte spomeniete na škandál z roku 2006, keď sa „vyznamenalo“ v crash-testoch Euro NCAP zahanbujúcim ziskom jedenej jedinej hviezdičky. Dnes preto Chevrolet nasadil pre všetky verzie v sérii šesť airbagov a dokonca stabilizačný systém ESC. Aveo sa tak okamžite stane jedným z najlepšie bezpečnostne vybavených vozidiel vo svojej triede. Okrem toho chráni posádku podstatne tuhšou karosériu s vyšším podielom vysokopevnostnej ocele. Pri prevrátení odolá strecha deformácií až do 4,5-násobku hmotnosti vozidla. Aveo sa bude dodávať v troch úrovniach výbavy od LS až po LTZ.

Foto: Chevrolet

Správa o dopravnej nehode - stiahnite si vo formáte alebo . Na bezpečnosť kladú tentoraz v Chevrolete dôraz.

Ponuka motorov sa v porovnaní s minulosťou síce rozrástla, ale moderné agregáty s priamym vstrekovaním alebo prepĺňaním tu nenájdete. Na spodku rebríčka pribudol najslabší štvorvalec 1.2i (51kW/70 k) a na opačnej strane výkonná tisícšestovka 1.6i (85 kW/115 k). Medzi nimi sa nachádzajú motory 1.2i (63 kW) a 1.4i (74 kW). Všetky majú 16-ventilové hliníkové hlavy s variabilným časovaním a liatinový blok motora. Spojené sú s 5-stupňovými manuálnymi prevodovkami. Pre dva najvýkonnejšie motory je pripravený nový 6-stupňový automat, ktorý je prvou naprieč uloženou 6-stupňovou automatickou prevodovkou použitou vo vozidle Chevrolet. Spotreba najúspornejšej verzie 1.2 (63 kW) je len 5,1 litra benzínu na 100 km, čo je napriek väčším rozmerom a bohatšej výbave o 0,4 litra menej ako predtým.

Najväčšou novinkou a zároveň najväčším abstinentom v histórii Avea bude prvý štvorvalcový turbodiesel 1.3 VCDI so 6-stupňovou prevodovkou a stop-štart systémom. Pravdepodobne z dielne Fiatu, aký používa aj Opel Corsa či väčšia Astra.

Chevrolet tiež popracoval na komforte jazdy. Podvozok tlmí nerovnosti o triedu lepšie než v minulosti a účinnosť tlmenia hluku sa podľa automobilky podarilo zvýšiť o 10 až 40 percent.

Do predaja sa nové Aveo dostane už začiatkom leta. Základný model hatchbacku 1.2 LS štartuje cenou 9960 eur. Za sedan si priplatíte len 170 eur.