Konkurenciu má nový Citroën C3 Aircross deklasovať cenou aj siedmimi sedadlami.
Prečo je nový hybridný pohon v Citroene C5 Aircross výnimočný? Vyskúšali sme, ako funguje v praxi.
Zvíťazil zdravý rozum? Citroën po dvoch rokoch opäť vrátil do ponuky Berlinga klasické motory.
Po predstavení elektrického ë-C3 prichádzajú na rad aj verzie so spaľovacími agregátmi.
Ostal benzín, diesel a elektrickým verziám zvýšili dojazd. Vyskúšali sme si naftu v Opeli Combo a cítili sme sa v ňom ako v osobnom aute.
Nielen SUV a crossovery sú praktické autá na každý deň. Segmenty malých a kompaktných áut majú stále čo ponúknuť a často aj za priaznivé prevádzkové náklady.
Platia alebo neplatia protiruské sankcie? Európsko-americký koncern Stellantis tvrdí, že nad svojimi bývalými závodmi v Rusku stratil kontrolu.
Trh s ojazdenými autami ponúka širokú paletu modelov. Pre zákazníka je však dôležité okrem vlastností vozidla zohľadniť aj cenu.
Citroën má plán rozsiahlej expanzie v Indii a Južnej Amerike. Pozornosť zákazníkov chce pritiahnuť kompaktný SUV-kupé.
Kategóriu rodinných áut nestanovujú výrobcovia technickými parametrami, ale užívatelia, ktorí ich preveria v reálnom živote.
Elektrický Citroën ë-C4 X sme si vyskúšali vlani v lete na ceste z Bratislavy do Tatier a späť. Teraz sme podobnú trasu absolvovali vo februári.
Organizácia UTAC otestovala štyri kompaktné elektromobily. Zaujímalo ju, koľko času potrebujú na to, aby zvládli prejsť trasu dlhú presne 1 000 km. Aj s nabíjaním.
Napriek odchodu západných automobiliek z Ruska sa zdá, že existuje cesta, ako tieto autá nielen dovážať do krajiny agresora, ale ich tam dokonca vyrábať.
Naftové motory majú zlaté časy za sebou. Stále sú však nedostižné v úspornej prevádzke.
Vyskúšali sme ideového nástupcu legendárneho Citroënu 2CV. V elektrickej ére pohonom neprekvapí.
Rusi útočia na všetko. Ciele si nevyberajú. Sú vari predajne áut v Kyjeve strategickými objektmi?
Ako dostať drahé elektromobily k chudobným? Tak na to majú zvláštny recept Francúzi.
Po štyroch rokoch modernizuje Citroën svoju kultovú minidodávku Berlingo. Bohužiaľ, na fakte, že sa predáva už iba v elektrickej verzii, sa nič nemení.
Myslíte pri kúpe nového auta na to, akú bude mať hodnotu po troch rokoch? Nie? Robíte chybu.
Ponúkneme vám exkluzívne prvé dojmy zo svetovej premiéry Citroënu ë-C3 v Paríži. Čím chce zaujať okrem ceny?
Ako sa dalo predpokladať, nový elektrický Citroën ë-C3 neostane jedináčikom. Chystá sa jeho väčší súrodenec.
Elektrický Citroën ë-C3 z Trnavy má byť zbraňou proti prívalu lacných čínskych elektrických áut. Čoskoro využije jeho základy ďalších šesť elektromobilov.
Štvrtá generácia Citroënu C3 má poriadne rozvíriť hladinu vo svete elektromobilov. Dojazdom 320 km a cenou od 23 300 eur mu budeme len ťažko hľadať súpera.
Elektromobil s cenou od 25 000 eur by mohol Európu ochrániť pred prílevom lacnej čínskej konkurencie. Vraj sa to dá.
Kauza „ignorovania“ prísady AdBlue v naftových autách značiek Peugeot, Citroën, Opel a DS sa asi posúva do novej fázy. Aj keď veľmi zvláštne.