Tatra 603 nadviazala na aerodynamickú tradíciu svojich predchodkýň – od fascinujúcej Tatry 77 cez Tatru 87 až po Tatru 600 Tatraplán. Rodila sa síce v ťažkých časoch politických procesov a znárodňovania hospodárstva, no „tatrováci“ i tak dokázali, že v Kopřivnici vedia postaviť auto, ktoré sa môže rovnať s tou najrenomovanejšou konkurenciou. Jej vývoj pritom prebiehal v utajení, pretože RVHP rozhodla, že luxusné limuzíny budú vyrábať len ruské značky GAZ a ZIL. Sovietske limuzíny však nespĺňali kvalitatívne predstavy československej vlády. A ako vieme, Tatra 603 mala slúžiť najmä jej a straníckym špičkám.
Nakoniec mal príbeh šťastný koniec. Tatra 603 zažiarila ako najväčšia hviezda na Medzinárodnom strojárenskom veľtrhu v Brne v septembri 1956. Osemvalcová limuzína s motorom vzadu bola stále svetovou raritou. Naoko sa síce režim tváril, že šesťstotrojka je vo voľnom predaji, no jej cena ju kvalifikovala do kategórie áut snov. Pre obyvateľstvo bola absolútne nedostupná. Prvé kusy stáli 95 000 Kčs. V 60. rokoch dokonca zdraželi na 108 000 korún a posledné stáli neuveriteľných 195 000 korún. Nakoniec sa Tatra 603 vyrábala predlhých dvadsať rokov, až do októbra 1975, keď ju vystriedala modernejšia Tatra 613.
Z výrobných liniek v Přibore zišlo v priebehu dvoch dekád 20 422 exemplárov. To je pomerne dosť na to, aby sa z Tatry 603 stal extra vzácny veterán. Lenže je tu jedna výnimka. Tatra 603 sa totiž vyrábala v troch sériách. A z tej prvej, ktorá sa vyznačovala nasávacím otvorom na kapote a nezameniteľnou trojicou reflektorov pod spoločným krycím sklom, vzniklo len 5 992 kusov. Nájsť takúto Tatru je dnes naozaj vzácnosťou. Lenže presne taká sa teraz objavil v ponuke na českom serveri rajveteranu.cz. Stojí za to, pretože ide nielen o prvú edíciu T603–1 z roku 1960, ale navyše s efektným červeno-bielym lakovaním. A najluxusnejším možným interiérom.
O dokonalom stave nepochybujte. Podľa predávajúceho prešlo vozidlo kompletnou renováciou, o ktorú sa postaral špecialista na Tatry. Ako nová je karoséria, mechanika aj interiér. Auto je pripravené na okamžitú prevádzku. Stačí otočiť kľúčom v spínacej skrinke a spod zadnej kapoty sa ozve typický zvuk vzduchom chladeného 8-valca, ktorý dával z objemu 2 474 kubických centimetrov 70 kW, teda na tú dobu mohutných 95 koní. Auto má dosahovať maximálnu rýchlosť 170 km/h, najmä vďaka skvelej aerodynamike. Dokonalej kondícii zodpovedá aj cena. Súčasný majiteľ si ju cení na 2 600 000 českých korún, čo je 105 500 eur.
Možno to znie trochu extrémne, ale niet pochýb, že takýto exemplár na cene strácať nebude. Pred dvoma rokmi sa v Nemecku predala podobná, i keď čierna, za 85 000 eur. Pre túto však nemusíte vycestovať až tak ďaleko. Nachádza sa v Prahe.