Mercedes-Benz predstavil svoju elektrickú vlajkovú loď v roku 2021. Parametrami, ako výkonom či dojazdom, síce tento monument vyrážal dych, ale klasickej klientele novinka príliš „nesadla“. Dizajnu poplatnému aerodynamike totiž chýba faktor prestíže, ktorý je v triede luxusných áut zákonom. Na rozdiel od BMW a jeho radu 7, ktorý si môžete vybrať s naftovým, benzínovým, plug-in hybridným alebo čisto elektrickým pohonom, sa totiž v Stuttgarte rozhodli postaviť úplne nové auto na výlučne elektrickej architektúre. A tak sa vyvíjali aj jeho predaje. Kým ešte v roku 2021 sa zdalo, že Mercedes-Benz trafil priamo do čierneho, išlo len o efekt prvej vlny záujmu zo strany solventných technologických nadšencov. Vlani už predaje klesli o polovicu a EQS je tak ďaleko za klasickou triedou S.
Pomôcť by mala modernizácia, ktorá je plánovaná na leto. EQS si opäť vzali do parády dizajnéri a rozhodli sa prepracovať jeho nudnú prednú časť, ktorú nedokážu zachrániť ani efektné hviezdičky či svetelné animácie digitálnych reflektorov. Šéf automobilky Ola Källenius prezradil, že zákazníci dostanú na výber. Vyznávači klasiky si budú môcť zvoliť vyhotovenie s tradičnou mriežkou a stojacou hviezdou na kapote – podobne, ako sú na to zvyknutí v triede S. A odtiaľ budú pochádzať aj business sedadlá. Pravdepodobne tie zadné, ktoré zatiaľ EQS na rozdiel od triedy S mať nemohlo. Či to však bude stačiť na odvrátenie klesajúcich registrácií, ukáže až čas. Zákazníci v každom prípade ocenia zväčšenie kapacity batérie z pôvodných 108 na 118 kWh, čo prinesie predĺženie dojazdu o ďalších 100 km.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda