Nový Renault Scénic je úspornejší

Prepracovaná bola prakticky celá predná časť. Nové sú nárazníky, svetlá aj kapoty. Kým krátky Scénic sa novou maskou lakovanou v lesklej čiernej farbe snaží posilniť športový charakter, Grand Scénic podporuje horizontálnym členením masky imidž MPV. Na oboch modeloch sa objavujú denné diódové svetlá a nová grafika zadných svetiel. Modernizáciu dopĺňa rozšírená ponuka farieb laku o modrú Blue Majorele a červenú Rouge Grenat.

Foto: Renault

Renault Renault Grand Scénic má rázvor náprav väčší o 65 mm (v porovnaní so Scénicom).

V interiéri sú použité nové farby čalúnenia, no najväčšie zmeny sa týkajú kritizovaného digitálneho prístrojového panelu. Ten dostal modernejšiu grafiku a nové ukazovatele pre niektoré rozšírené funkcie asistenčných systémov. Po úspechu špeciálnej verzie Bose Edition, osadenou špičkovou audi-sústavou, sa táto pôvodne akčná verzia z roku 2011 dostáva priamo do ponuky. O kvalitnú reprodukciu sa bude starať systém Bose s deviatimi reproduktormi vrátane výkonného subwooferu. No aj základné audi-systémy môžu byť od výbavy Expression prepojené s externými prehrávačmi hudby cez USB-port.

Na poli bezpečnosti sa môže Scénic pochváliť asistentom rozjazdu do kopca, „trojklikom“ smerových svetiel, ale najmä takzvaným Visio systémom. Ten integruje upozornenie nedobrovoľného opustenia jazdného pruhu s automatickým prepínaním diaľkového režimu svetiel. Oba systémy pracujú na základe kamery umiestnenej za čelným sklom.

Foto: Renault

Renault Nový Scénic bude mať tri motory z radu úsporných priamovstrekových agregátov Energy so stop-štart systémami.

Pod kapotou sa udiali zmeny v prospech zníženia spotreby. Nový Scénic bude mať totiž až tri motory z radu úsporných priamovstrekových agregátov Energy so stop-štart systémami, odpájateľnými alternátormi či variabilným chladiacim systémom. Po úspornom motore 1.6 dCi 130 (96 kW), ktorý je najvýkonnejším a najúspornejším motorom v triede a ktorý sa objavil v Scénicu už koncom minulého, pribudne aj inovovaný diesel 1.5 dci110 (81 kW). Väčší motor, nahrádzajúci pôvodný agregát 1.9 dCi, spotrebuje len 4,4 litra nafty na 100 km, čo je až o 20 % menej. Najúspornejšou bude menšia „jednapäťka“, ktorá si vypýta na 100 km ešte o tri deci paliva menej. V porovnaní s minulosťou vykazuje teda úsporu 12 %. To aj vďaka kombinácii so 6-stupňovými prevodovkami.

Foto: Renault

Renault Renault prepracoval v interiéri kritizovaný prístrojový panel a doplnil výkonnú audiosústavu Bose.

V Scénicu si tiež odbije premiéru benzínové turbo 1.2 TCe (85 kW), ktoré má postupne vyradiť atmosférický agregát 1.6i 16V. Aj on bude mať priame vstrekovanie, znížené trenie či stop-štart systém – technológie, ktoré sa postarajú o priemernú spotrebu 5,9 litra benzínu. To je až o 1,5 litra menej. Na stovku pritom Scénic 1.2 TCe akceleruje pod dvanásť sekúnd.

Inovovaný Scénic má udržať Renaultu vedúce postavenie v triede vanov nižšej strednej triedy. Napokon, práve Scénic, ktorého prvá generácia sa predstavila v roku 1996, je zakladateľom tejto kategórie. Za 16 rokov zišlo z výrobných liniek francúzskeho závodu Douai takmer štyri milióny kusov.

Foto: Renault

Renault Inovovaný Scénic má udržať Renaultu vedúce postavenie v triede vanov nižšej strednej triedy.

Svetovú premiéru absolvoval Scénic 2012 na januárovom autosalóne v Bruseli a slovenskému publiku sa predstavil v marci v Bratislave.