Kompaktné rozmery už dávno nie sú tým, čo definuje značku Mini. Tretia novodobá generácia tejto britskej klasiky narástla o približne 10 cm, takže dokáže vnútornými rozmermi konkurovať klasickým modelom nižšej triedy. A zvlášť to platí o premiérovej 5-dverovej verzii dlhšej o 16 cm. Tam sa však rast Mini nezastavil. Teraz prichádza s novým kombi Clubman. Na jeho dĺžke pribudlo totiž ďalších 27 centimetrov. A keďže modulárna platforma UKL1 dokáže čarovať s formátom, Clubman sa môže pochváliť aj o deväť centimetrov väčšou šírkou. Takže tu máme konečné rozmery 4 253 × 1 800 × 1 441 mm.
To znamená obrovský nárast aj v porovnaní s Clubmanom minulej generácie. Len do dĺžky pribudlo takmer 30 a na rázvore náprav (2 670 mm) viac ako dvanásť centimetrov. Zmenila sa aj koncepcia. Clubman sa vzdal asymetrických dverí, presnejšie protismerne sa otvárajúcich zadných dverí na pravej strane. Jednoducho, presedlal na síce menej originálne, no o to praktickejšie klasické dva páry, ktoré si požičal z Mini 5D. Spolu ich má až šesť, keďže tradícia „zakazuje“ výklopné zadné veko. Do kufra je tak prístup cez krídlové dvere. A otvárať sa dajú po prvýkrát aj na diaľku.
Zadné dvere zabiehajú až do bokov karosérie, takže Mini sa vyhlo nákladným deleným svetlám. Veľké jednodielne umiestnilo priamo do nich. Na rozdiel od tradície majú však horizontálny tvar, čo je možno trochu škoda. Inak sa v štylistickom DNA Clubmanu ústupky nerobili. Opäť je tu plochá „plávajúca“ strecha a zatmavené stĺpiky. Mimochodom, rozhodnúť sa môžete pre čierny, biely alebo strieborný lak, kontrastujúci s farbou karosérie. Paletu obohatili metalické odtiene Melting Dilver a Pure Burgundy. Spätné zrkadlá majú pritom vždy farbu strechy. Na výber sú tiež kolesá s rozmerom od 16 až do neuveriteľných 19 palcov.
Poďme späť do kufra. Veď to je hlavný dôvod, prečo sa rozhodnúť pre túto verziu. Clubman ponúka v základe 360 litrov pre batožiny, čo je o 82 litrov viac v porovnaní s 5-dverovým Mini a o 149 navyše, ak ho postavíme vedľa 3-dverového súrodenca. Naložíte doň dokonca o 10 litrov viac ako do väčšieho Countrymanu. Takže tu máme kufor porovnateľný s hatchbackmi nižšej strednej triedy. Na kombi verzie priamych súperov v nižšej triede však rozhodne nemá. Renault Clio Grandtour nasaje do svojich útrob 443, Seat Ibiza ST 430 a Fabia Combi dokonca 530 litrov.
Nie všetky plusové centimetre išli totiž v prospech kufra. Mini myslelo aj na posádku. Z nárastu rázvoru náprav o 10 cm v porovnaní s 5-dverovým Mini profitujú aj cestujúci na zadných sedadlách. A viac miesta je aj v šírke ramien. To, čo Clubman stráca na kufri, doháňa variabilitou. Operadlá sú totiž delené v pomere 40:20:40, čo zväčšuje možnosti využitia. Po ich sklopení vzrastie celkový využiteľný objem na 1 250 litrov. Mini tiež totálne „prekopalo“ dizajn“ interiéru. Predstavuje úplne novú palubná dosku, stredová konzola a, bohužiaľ, aj nové prieduchy ventilácie, ktoré stratili kruhový tvar.
Našťastie, centrálny kruhový displej rozhrania Mini Connected zostal, podobne ako rýchlomer a otáčkomer umiestnený na stĺpiku riadenia. Autonómiu Clubmanu však cítiť nielen z dizajnu, ale aj po technickej stránke. Toto naozaj nie je len akýsi kombi derivát Mini. Pod kapotou bude na výber z troch pohonných jednotiek TwinPower Turbo, z toho z dvoch benzínových a jednej dieselovej. Premiéru tu má naftový dvojliter 20d pre verziu Cooper D s výkonom 110 kW. Päťdverová Mini Cooper D si pritom musí vystačiť len s trojvalcom. Dva benzínové motory – 3-valec s objemom 1,5 litra (100 kW) a dvojlitrový 4-valec s výkonom 141 kW pre verzie Cooper Clubman a Cooper S Clubman už poznáme.
Lenže Cooper S Clubman a Cooper D Clubman môžu byť po prvýkrát kombinované s 8-stupňovým automatom Steptronic, čo je v tejto kategórii naozaj extra technológia. Len benzínový Cooper Clubman si musí vystačiť so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Základom je inak pre všetky verzie 6-stupňový manuál. Konzumáciu paliva sa snaží mať na uzde štart-stop systém, ako aj režim Green, ktorý ovplyvňuje činnosť motora, prevodovky, klimatizácie aj ďalších systémov vrátane voľnobežky. Priemerne spotrebuje Clubman od 4,1 do 6,2 litra paliva. Zmenám sa nevyhol ani podvozok. Predná náprava má úplne nové komponenty a jednokĺbovú podperu.
Zadný multilink dostal nové naladenie, podobne ako elektromechanický posilňovač riadenia. K dispozícii sú aj adaptívne tlmiče Dynamic Damper Control či športový podvozok. O kontrolu trakcie sa stará nielen protipreklzový systém, ale aj elektronická uzávierka diferenciálu EDLC. Väčšina adaptívnych systémov pracuje pod „patronátom“ systému jazdných režimov Mini Driving, umožňujúcim výber módov Mid, Sport a spomínaný Green. Clubman tiež prevzal od svojich bratov všetky asistenčné a luxusné systémy. Od autonómnych bŕzd cez adaptívne LED svetlá, head-up displej až po dvojzónovú klimatizáciu.
Na trh by sa mal dostať v priebehu jesene. Svetovú výstavnú premiéru absolvuje vo Frankfurte nad Mohanom.
Rozmery objemy
Model | Mini Clubman | Mini 5d | Mini |
---|---|---|---|
Dĺžka (mm) | 4 253 | 3 982 | 3 821 |
Šírka (mm) | 1 800 | 1 727 | 1 727 |
Výška (mm) | 1 441 | 1 425 | 1 414 |
Rázvor náprav (mm) | 2 670 | 2 567 | 2 495 |
Objem kufra (mm) | 360 – 1 250 | 278 | 211 |
Technické údaje
Verzia | Cooper Clubman | Cooper S Clubman | Cooper D Clubman |
---|---|---|---|
Valce/ventily | 3/12 | 4/16 | 4/16 |
Objem motora (ccm) | 1 499 | 1 998 | 1 995 |
Max. výkon (kW/ot.) | 100/4 400 | 141/5 000 | 110/4 000 |
Krút. moment (Nm/ot.) | 220/1 250 | 280/1 250 | 330/1 750 |
Prevodovka | 6M/6A | 6M/8A | 6M/8A |
Max. rýchlosť (km/h) | 205 | 228 | 212 |
0 – 100 km/h (s) | 9,1/9,1 | 7,2/7,2 | 8,6/8,5 |
Spotreba na 100 km (l) | 5,1 | 6,2 | 4,1 |