![S kupé triedy C má verzia AMG spoločné len...](https://ipravda.sk/res/2015/08/25/thumbs/mercedes-amg-c-63-coupe-2016_15-clanokW.jpg)
Len pred pár dňami poslal Mercedes-Benz do sveta prvé informácie o novej triede C Coupé a už tu máme čerešničku na torte v podobe verzie AMG. Obe novinky budú predstavené na septembrovom autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom. Je sa na čo tešiť. Ostré kupé z Affalterbachu prešlo totiž naozaj rozsiahlym tuningom. Povedali by ste, že C 63 AMG má s klasickým kupé spoločné len dvere, strechu a zadnú kapotu? Presne tak. Všetky ostatné povrchové dielce boli prepracované. Nový je nárazník s veľkými sacími otvormi, maska, predná kapota s typickými „bublinami“, mohutné prahy, zadný nárazník s neprehliadnuteľným difúzorom či zadný spojler.
![Aerodynamické úpravy exteriéru sa podpísali aj...](https://ipravda.sk/res/2015/08/25/thumbs/mercedes-amg-c-63-coupe-2016_03-clanokW.jpg)
Väčší rozchod kolies si tiež vyžiadal efektne „vytiahnuté“ blatníky. Vpredu je tak C 63 AMG o 64 a vzadu o 66 mm širšie. Ukrýva kolesá s priemerom 18 alebo 19 palcov, to podľa toho, či sa rozhodnete pre „základnú“ verziu 63 AMG, alebo výkonnejšiu C 63 S. V oboch prípadoch je však srdcom nefalšovaný vidlicový 8-valec s objemom štyroch litrov, známy zo superšportu Mercedes-AMG GT. To je v čase downsizingu, keď si musí aj BMW M4 vystačiť so 6-valcom, naozaj dobrá správa. Dvojica turbodúchadiel umiestnených medzi blokmi sa stará o výkon 349 kW a krútiaci moment 650 Nm. Výkonnejšie C 63 S dáva až 375 kW a rovných 700 Nm. Tie putujú cez 7-stupňovú dvojspojku Speedshift MCT výlučne ku kolesám zadnej nápravy.
![Na potrebnom prítlaku sa podieľa nielen malý...](https://ipravda.sk/res/2015/08/25/thumbs/mercedes-amg-c-63-coupe-2016_04-clanokW.jpg)
S trakciou pomáha v oboch prípadoch samosvorný diferenciál, kým však slabšia verzia využíva čisto mechanické rozdelenie hnacej sily na jednotlivé kolesá, pri C 63 S vstupuje do hry elektronika. Za takýchto okolností šprintuje C 63 AMG na stovku za rovné štyri sekundy a C 63 S ešte o desatinku kratšie. Obdivuhodné, ak uvážime, že nejde o žiadnu ľahkú váhu. S vodičom za volantom ma toto kupé minimálne 1 785 kg. Maximálna rýchlosť je síce obmedzená na obligátnych 250 km/h, no príplatkový balík Drives Package odistí ostré kupé z Affalterbachu až do 290 km/h. Na ceste ho držia pneumatiky s profilom 255/40 a 285/35 R18, respektíve 255/35 a 285/30 R19. Zaujímavé však je, že na rozdiel od sedanu a kombi z dielne AMG dostalo kupé odlišnú zadnú nápravu.
![Interiér obsahuje už v základe športové...](https://ipravda.sk/res/2015/08/25/thumbs/mercedes-amg-c-63-coupe-2016_01-clanokW.jpg)
Päťprvkové závesy s novým pomocným rámom a širší rozchod umožňujú väčšie priečne zrýchlenie v zákrutách. Športový potenciál zvyšuje systém nastavenia jazdnej dynamiky AMG Dynamic select, ktorý upravuje nielen tvrdosť odpruženia tlmičov Dynamic Ride, ale aj odozvu motora, činnosť prevodovky a dokonca akustiku pomocou aktívnych výfukových klapiek. C 63 S pridáva k štyrom základným režimom aj okruhový režim Race, ktorý posúva zásahy trakčnej elektroniky na hranu fyzikálnych limitov. Za takýchto okolností sa vie novinka zmeniť z komfortného výkonného kupé pre každodenný život na skutočný okruhový špeciál.
![Pod kapotou pracuje štvorlitrový 8-valec s...](https://ipravda.sk/res/2015/08/25/thumbs/mercedes-amg-c-63-coupe-2016_11-clanokW.jpg)
Športovým ambíciám zodpovedajú aj úpravy v interiéri. Ten zušľachťujú anatomické sedadlá čalúnené kombináciou mikrovlákien a kože. Okrem nich môžete voliť aj sedadlá Performance s nižším uchytením a lepšou bočnou oporou. Nechýba sploštený volant ani množstvo hliníka či karbónových dekorácií. Na novinku z Affalterbachu sa však ešte netešte. Debutuje síce už 15. septembra vo Frankfurte, no k prvým zákazníkom dorazí až v marci budúceho roka. Pre divíziu AMG ide o kľúčový model. Po uvedení na trh v roku 2011 sa totiž práve z triedy C AMG stal bestseller ostrých Mercedesov. Cena zatiaľ známa nie je.
Technické údaje
Verzia | C 63 AMG | C 63 S AMG |
---|---|---|
Počet valcov/ventilov | V8/32 bi-turbo | V8/32 bi-Turbo |
Objem motora (ccm) | 3 982 | 3 982 |
Max. výkon (kW) | 349 | 375 |
Krút. moment (Nm) | 650 | 700 |
Prevodovka | 7-DCT Speedshift MCT | 7-DCT Speedshift MCT |
0 – 100 km/h (s) | 4,0 | 3,9 |
Max. rýchlosť (km/h) | 250 (290) | 250 (290) |
Spotreba na 100 km (l) | 8,6 | 8,9 |