Renault Kwid nie je európskym zákazníkom známy. Tento malý crossover, ktorému predchádzal rovnomenný futuristický koncept na motorshowv Dillí, bol totiž pôvodne vyvíjaný pre Indiu. A Renault ním trafil klinec priamo po hlavičke. Vďaka cene len necelých 3 600 eur (!) sa stal v domovskej krajine doslova trhákom a zatienil aj projekt najlacnejšieho auta planéty – Tata Nano. Pochopiteľne, hneď od začiatku sa objavili špekulácie, že 3,7 metra dlhý hatchback so zvýšeným podvozkom by bol ideálnym doplnkom portfólia Dacie aj v Európe. Lenže Carlos Ghosn, šéf aliancie Renault-Nissan, podobné úvahy popieral.
Teraz sa ale na holandskom webe Autos Blog objavila snímka maskovaného Kwidu jazdiaceho na nemeckých značkách. A načo by výrobca tajil čosi, čo už dávno svet pozná? Takže je na mieste tvrdiť, že Ghnosove slová boli len zásterkou a že pod mätúcimi nálepkami karosérie sa skrýva Kwid s maskou a logom Dacie. Navyše je Kwid vyvinutý na platforme CMF-A, ktorá je určená novej rodine ultralacných áut, pripravený aj pre zástavbu v Európe potrebných bezpečnostných systémov ako ABS, ESP či airbagov, ktoré sú v Indii skôr výnimkou ako pravidlom. V kariére na starom kontinente mu tak nič nebráni.
Pochopiteľne, Renault Kwid, alebo skôr Dacia Kwid, spĺňajúca európske emisné a bezpečnostné predpisy si neudrží zázračne nízku indickú cenu. No jej základ je i tak dostatočne lacný na to, aby mohla rozvíriť vody v lowcostovom segmente. Otázne je, či by malo význam preniesť jej výrobu do Rumunska. Nízka cena v Indii je totiž práve výsledkom skutočnosti, že až 60 % všetkých komponentov pochádza z indického regiónu Chennai, kde je Kwid produkovaný. Poháňa ho výlučne 3-valcový motor 0,8 i (40 kW). V Indii zaznamenal obrovský úspech. Len za prvé dva mesiace mal Renault na stole 70 000 objednávok.