Jeho Trax bol už síce predstavený vlani na jeseň v Paríži, no pri uvedení v Európe musel dať prednosť Opelu Mokka, s ktorým má rovnakú platformu i techniku. Okrem toho má v USA ďalšieho príbuzného – Buic Encore. V Chevrolete si dali záležať, aby ich Trax nebol len jednovaječným dvojčaťom Mokky. Kým Mokka a Encore sú de facto jednovaječnými dvojčatami, Trax sa vydal vlastným smerom. Vidno to už na jeho autonómnom dizajne.
Kompaktné SUV, postavené na platforme budúcej generácie Opela Corsa, s rázvorom 2 555 mm, má podstatne robustnejší vzhľad. O „off-roadovú“ DNA sa starajú mohutné lemy blatníkov, kolmejšia delená čelná maska aj vyššie situovaná kapota.
| Rozmery | |
|---|---|
| Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4248/1776/1674 |
| Rázvor náprav (mm) | 2555 |
| Objem kufra (l) | 355 – 1370/53 |
Podobne je to v interiéri. Trax má v porovnaní s Mokkou úplne odlišnú palubnú dosku a prístrojový panel kombinujúci analógový otáčkomer s digitálnym rýchlomerom, podobne ako na Chevrolete Aveo. V stredovej konzole môže byť umiestnené nové multimediálne rozhranie Chevrolet MyLink so 7-palcovým TFT dotykovým displejom s vysokým rozlíšením. Systém je kompatibilný so smartfónmi a umožňuje sťahovať rôzne aplikácie. Novinkou bude navigačná aplikácia EngisBringo, umožňujúca zobrazenie trasy z telefónu priamo na displeji rozhrania, vrátane aktuálnych dopravných informácií. Súčasťou MyLink-u je aj cúvacia kamera.
Foto: Chevrolet
Myslelo sa aj na praktickú stránku. Trax ponúka kufor s objemom 355 litrov a po sklopení delených zadných operadiel využiteľný objem až 1 370 litrov. K tomu pridáva prestaviteľnú dvojitú podlahu, sklopné operadlo sedadla spolujazdca a množstvo odkladacích schránok v interiéri. Napríklad nad a po bokoch stredovej konzoly, dve schránky priamo pred spolujazdcom či pod sedadlom spolujazdca.
Ponuka motorov sa zhoduje s už známou Mokkou. Na výber budú tri agregáty. Základom je atmosférický 4-valec 1.6i 16V (85 kW). Silnejšiu alternatívu tvorí motor 1.4 Turbo (103 kW) alebo úsporný diesel 1.7 VCDi (96 kW). Okrem motora 1.6i sú ostatné agregáty spriahnuté so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, prípadne 6-stupňovým automatom alebo pohonom oboch náprav AWD. Kým pri 1.4 Turbo je súčasťou vybavenia, pri diesli si zaň priplatíte. Šetriacim stop-štart systémom sú vybavené všetky motorizácie s manuálnou prevodovkou.
Foto: Chevrolet
Štvorkolka Traxu využíva elektronickú elektro-hydraulickú medzinápravovú spojku. Za normálnych okolností je všetka sila prenášaná na predné kolesá. Počas akcelerácie, jazdy v zákrutách či v zlých adhéznych podmienkach, a teda nie až po preklze predných kolies, vie však Mokka poslať až 50 % hnacej energie k zadnej náprave. To jej zabezpečí solídne jazdné vlastnosti nielen v ľahšom teréne, ale aj na vode, blate či v snehu. Celý systém váži len 65 kg a môže využívať jednoduchú zadnú vlečnú nápravu. A k tomu pridáva Trax hill-holder, kontrolu klesania a predný samosvorný diferenciál. Aj Trax 4×2 si tak dokáže poradiť lepšie s klzkými povrchmi než bežné autá s predným náhonom.
Trax bude schádzať, tak ako jeho súrodenci, z výrobných liniek kórejského závodu GM v Ulsane. Na náš trh bol uvedený na práve prebiehajúcom autosalóne v Bratislave.
| Verzia | 1.6 4×2 | 1.4 Turbo 4×4 |
| Zdvihový objem (ccm) | 1598 | 1364 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 85/6000 | 103/6000 |
| Max. krút. moment (Nm/ot.) | 155/4000 | 200/1850 |
| Max. rýchlosť (km/h) | 174 | 195 |
| 0 – 100 km/h (s) | 12,3 | 9,8 |
| Spotreba na 100 km (l) | 6,5 | 6,4 |
| Verzia | 1.7 CDTI 4×2 | 1.7 CDTI 4×4 |
| Zdvihový objem (ccm) | 1686 | 1686 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 96/4000 | 96/4000 |
| Max. krút. moment (Nm/ot.) | 300/2000 | 300/2000 |
| Max. rýchlosť (km/h) | 186 | 182 |
| 0 – 100 km/h (s) | 10,0 | 10,5 |
| Spotreba na 100 km (l) | 4,5 | 5,3 |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda