Prvá jazda: Chevrolet Cruze SW – s novou tvárou aj motormi

Pristane mu to, čo? Po sedane a hatchbacku sa Chevrolet pustil aj do kombi. A treba uznať, že návrhári urobili svoju prácu dobre. Má vyvážené línie, zadnej časti nechýba dynamický náboj a čo je najlepšie, aj keď má do vzhľadu úžitkového auta ďaleko, pod skloneným vekom ukrýva kufor so základným objemom 500 l.

Foto: Chevrolet

Chevrolet Cruze Novú tvár (masku a nárazník) dostanú okrem kombi aj sedan a hatchback.

Keď sme už pritom, Cruze SW dokáže potešiť aj premysleným sklápaním zadného deleného operadla, ktorým dokážete batožinový priestor zväčšiť až na 1478 l. Predĺžená podlaha bude navyše úplne rovná.

Foto: Chevrolet

Chevrolet Cruze Dobre tvarovaný kufor kombi verzie Station Wagon má objem 500 l.

Foto: Chevrolet

Chevrolet Cruze Po sklopení vznikne rovná plocha a objem sa zväčší na 1478 l.

Cruze SW na fotografiách si k sympatickému vzhľadu pomáha aj upravenou prednou časťou s dynamickejšie tvarovanou maskou chladiča a inak koncipovaným predným nárazníkom. Páčia sa vám? Mali by, tie isté úpravy sa totiž s uvedením kombi objavia aj na sedane a hatchbacku.

Foto: Chevrolet

Chevrolet Cruze V dvojitej podlahe sú odkladacie miesta na drobnosti.

S novými motormi

Okrem praktickejšej karosérie si na nás Cruze SW pripravil aj dva nové motory. Obidva pochádzajú zo spoločných regálov automobilky Opel, takže ich obdobu nájdete aj pod kapotou Astry. Prvým z nich je prepĺňaný benzínový štvorvalec 1.4 Turbo (103 kW/140 k), druhým turbodiesel 1.7 VCDi (96 kW/130 k).

Foto: Chevrolet

Chevrolet Cruze Novinkou v motorovej palete modelu Cruze sú agregáty 1.4 Turbo (103 kW/140 k) a 1.7 VCDi (96 kW/130 k).

Medzinárodnej prezentácie sa zúčastnili aj konštruktéri z vývoja motorov, takže nám nedalo a spýtali sme sa, do akej miery sú agregáty Astry a Cruze podobné. Aj keď ich vraj ľudia považujú za úplne identické, nie je to tak. „Železo“ je síce rovnaké, no software si robí každá automobilka sama. Motory Chevroletu sa preto vo výsledku správajú inak ako v Astre. Ladia sa s ohľadom na hmotnosť auta, aerodynamiku a iné jazdné odpory.

Spoza volantu

Ako prvý sme vyskúšali nový turbodiesel 1.7 VCDi (96 kW/130 k), ktorý Chevroletu chýbal ako soľ. Doteraz ponúkaný naftový dvojliter s výkonom 120 kW/163 k bol pre rodinný Cruze až prílišným luxusom a zákazníci logicky volali po niečom menšom. Do menšieho naftového motora preto Chevrolet vkladá veľké nádeje.

Foto: Chevrolet

Chevrolet Cruze V sympatickom a dobre spracovanom interiéri Chevroletu Cruze pribudol informačný systém MyLink so 7-palcovým displejom. Dokáže komunikovať aj v českom jazyku.

A má na to dôvod, motor je tichý, príjemne pružný a ani pri dynamickej diaľničnej jazde sme nemali pocit, že by mu dochádzali sily. Čo je z nášho pohľadu ešte dôležitejšie, netrpí tak veľkým hluchým pásmom v nízkych otáčkach, ako väčší motor 2.0 VCDi. Ten je navyše spojený s ťažšími prevodmi, takže kým motor 1.7 VCDi točí pri rýchlosti 130 km/h na najvyšší prevodový stupeň 2250 otáčok, dvojliter v tej chvíli relaxuje pri 2100 otáčkach. Na diaľnici je to síce príjemné, ale pri rozjazde sa musí viac snažiť. Silu na to má, no potrebuje k tomu roztočiť veľké turbodúchadlo, čo chvíľu trvá. Nový motor je v spodnom pásme jemnejší a pohotovejší.

Foto: Chevrolet

Chevrolet Cruze Motor 1.7 VCDi potreboval Chevrolet Cruze ako soľ.

Nový turbodiesel sa predviedol aj v oblasti spotreby. Jazdili sme dynamicky a motory boli pomerne surové, na papierové údaje 4,5 l/100 km (1.7 VCDI) a 4,8 l/100 (2.0 VCDi) sme preto ani nepomysleli, napriek tomu dokázal pri rovnakom tempe menší motor jazdiť za 5,4 l/100 km, zatiaľ čo väčší si pýtal o 0,7 l/100 km viac.

Na zahodenie však nebol ani benzínový štvorvalec 1.4 Turbo. Bodoval najmä svojou kultivovanosťou, spod kapoty ho pri normálnej jazde takmer nebolo počuť a ani v nízkych otáčkach posádku neotravoval dunením. Ten pre zmenu na diaľnici (130 km/h) točil rovných 2400 otáčok, čo je na benzínový motor naozaj nízka hodnota. Zároveň to však napovedá, že jeho nízku spotrebu v meracom cykle Chevrolet naháňa dlhými prevodmi. Dynamika naloženého kombi s týmto motorom je preto skôr priemerná. Spotrebu sme s naftovými motormi žiaľ porovnať nevedeli, s verziou 1.4 Turbo sme totiž jazdili na úplne inom úseku a rozdielnymi rýchlosťami.

Ceny zatiaľ neznáme

Ak si v hlave kladiete otázky súvisiace s cenami skúšaných motorizácií, odpoveď vám zatiaľ nedáme. Chevrolet presné ceny oznámi neskôr, už teraz však naznačil, že kombi Cruze SW so základným benzínovým motorom 1.6 16V (91 kW/124 k) bude na Slovensku stáť 11 750 €. Predstava o cenách ďalších motorizácií tak ostáva na vás.

Foto: Chevrolet

Chevrolet Cruze Chevrolet Cruze SW bude na Slovensku štartovať cenou 11 750 eur.