Elektrická vlajková loď Volkswagenu je dôstojným nástupcom tradičného Passatu. No bez chýb nie je.
Vozidlá s vekom štyri a päť rokov patria v rámci ojazdených áut medzi tie mladšie, a preto sú častým cieľom zákazníkov, ktorí hľadajú modely za výhodnú cenu.
Reportáž nemeckého magazínu Bild ukazuje, že stávka Volkswagenu na elektrickú kartu bola riskantným krokom.
Pretočený „tachometer“ či zatajená oprava po havárii? Ani to nemusí byť najväčšia nočná mora pri kúpe auta z druhej ruky.
Modernizácia súčasnej generácie VW Golf už prebehla pri všetkých variantoch. Posledným na rade bol GTI Clubsport, ktorý je vrcholným prevedením Golfu s pohonom prednej nápravy.
Automobilový trh vo Veľkej Británii má svoje špecifiká, no už niekoľko rokov nie je súčasťou Európskej únie. Tamojší motoristi však majú podobný vkus ako európski.
Volkswagen v USA nikdy nedosiahol pozíciu, po akej túžil. Navyše roku 2015 jeho imidž tvrdo zasiahla aféra Dieselgate. Až teraz spravil krok, ktorý by ho mohol dostať na výslnie.
Tento Golf nie je lacný, ale ani obyčajný. Veď ide o jeden z len 500 vyrobených exemplárov.
Nemecká značka sa rozhodla nahradiť fádnu predĺženú verziu Tiguanu novým modelom.
Nemecký autoklub pravidelne testuje nové elektromobily a spotrebiteľom pomáha zorientovať sa v ich prednostiach a slabostiach.
VW potrebuje ušetriť v najbližších rokoch 10 miliárd eur. Do tejto šlamastiky sa dostal aj vďaka veľkorysým mzdám zamestnancom.
Ceny nových automobilov rastú, čo prináša aj zmeny na trhu s ojazdenými vozidlami. Niektoré modely si medzi záujemcami udržujú väčšiu popularitu ako iné.
V španielskom závode v Pamplone vyrábal Volkswagen Polo od roku 1984. V júni sa tu však jeho produkčné linky zastavili.
Nemecká automobilka skompletizovala generačnú obmenu úžitkových modelov. K Multivanu a ID.Buzzu sa pridáva aj Transporter a jeho osobný variant Caravelle.
Kedy sa to skončí? Aj po 11 rokoch od vypuknutia škandálu smrtiacich airbagov Takata sa objavujú ďalšie milióny postihnutých áut.
Volkswagen už vlani uviedol na trh tretiu generáciu Tiguanu. To sa ale netýka jeho predĺženej verzie Allspace. Tú nahradí úplná novinka.
Európska únia by mala o dva roky odložiť zavedenie prísnejších emisných cieľov. Podľa agentúry Bloomberg to chce Európske združenie výrobcov automobilov.
Zámorský model nemeckej značky patrí medzi obľúbené pre svoju všestrannosť, cenovú dostupnosť a úspornosť.
Zemetrasenie vo Volkswagene pokračuje. Plán zníženia nákladov bude bolieť ešte viac, ako sa predpokladalo.
Sankcie-nesankcie, v Rusku sa vo veľkom opäť predávajú deriváty modelov koncernu Volkswagen. Volajú sa ale inak.
Automobily sú čoraz sofistikovanejšie a spotrebu paliva a energie sa technici snažia neustále znižovať. Ešte však nestala doba, aby prekonali v úspornosti dieselové agregáty.
Škoda, to nie je len hlavný výrobný závod v Mladej Boleslavi. Fabriky v Kvasinách a vo Vrchlabí majú neuveriteľne dlhú históriu.
Bežné šetrenie najväčšej nemeckej automobilky stačiť nebude. Znížiť náklady chce rovno o 10 miliárd eur.
Elektrická modelová ofenzíva nemeckého koncernu má ďalší prírastok na čínskom trhu. Pomôže si však dvojčaťom, ktoré už z čínskych liniek schádza.
Dacia dokáže stále ponúkať autá s atraktívnou cenou. Má to však aj svoju odvrátenú stránku.