Prepracovaná bola prakticky celá predná časť. Nové sú nárazníky, svetlá aj kapoty. Kým krátky Scénic sa novou maskou lakovanou v lesklej čiernej farbe snaží posilniť športový charakter, Grand Scénic podporuje horizontálnym členením masky imidž MPV. Na oboch modeloch sa objavujú denné diódové svetlá a nová grafika zadných svetiel. Modernizáciu dopĺňa rozšírená ponuka farieb laku o modrú Blue Majorele a červenú Rouge Grenat.
V interiéri sú použité nové farby čalúnenia, no najväčšie zmeny sa týkajú kritizovaného digitálneho prístrojového panelu. Ten dostal modernejšiu grafiku a nové ukazovatele pre niektoré rozšírené funkcie asistenčných systémov. Po úspechu špeciálnej verzie Bose Edition, osadenou špičkovou audi-sústavou, sa táto pôvodne akčná verzia z roku 2011 dostáva priamo do ponuky. O kvalitnú reprodukciu sa bude starať systém Bose s deviatimi reproduktormi vrátane výkonného subwooferu. No aj základné audi-systémy môžu byť od výbavy Expression prepojené s externými prehrávačmi hudby cez USB-port.
Rozmery | ||
---|---|---|
Model | Scénic | Grand Scénic |
Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4365/1845/1680 | 4575/1845/1675 |
Rázvor náprav (mm) | 2705 | 2770 |
Objem kufra/nádrže (l) | 470 – 1870/60 | 210 – 2085/60 |
Na poli bezpečnosti sa môže Scénic pochváliť asistentom rozjazdu do kopca, „trojklikom“ smerových svetiel, ale najmä takzvaným Visio systémom. Ten integruje upozornenie nedobrovoľného opustenia jazdného pruhu s automatickým prepínaním diaľkového režimu svetiel. Oba systémy pracujú na základe kamery umiestnenej za čelným sklom.
Pod kapotou sa udiali zmeny v prospech zníženia spotreby. Nový Scénic bude mať totiž až tri motory z radu úsporných priamovstrekových agregátov Energy so stop-štart systémami, odpájateľnými alternátormi či variabilným chladiacim systémom. Po úspornom motore 1.6 dCi 130 (96 kW), ktorý je najvýkonnejším a najúspornejším motorom v triede a ktorý sa objavil v Scénicu už koncom minulého, pribudne aj inovovaný diesel 1.5 dci110 (81 kW). Väčší motor, nahrádzajúci pôvodný agregát 1.9 dCi, spotrebuje len 4,4 litra nafty na 100 km, čo je až o 20 % menej. Najúspornejšou bude menšia „jednapäťka“, ktorá si vypýta na 100 km ešte o tri deci paliva menej. V porovnaní s minulosťou vykazuje teda úsporu 12 %. To aj vďaka kombinácii so 6-stupňovými prevodovkami.
V Scénicu si tiež odbije premiéru benzínové turbo 1.2 TCe (85 kW), ktoré má postupne vyradiť atmosférický agregát 1.6i 16V. Aj on bude mať priame vstrekovanie, znížené trenie či stop-štart systém – technológie, ktoré sa postarajú o priemernú spotrebu 5,9 litra benzínu. To je až o 1,5 litra menej. Na stovku pritom Scénic 1.2 TCe akceleruje pod dvanásť sekúnd.
Inovovaný Scénic má udržať Renaultu vedúce postavenie v triede vanov nižšej strednej triedy. Napokon, práve Scénic, ktorého prvá generácia sa predstavila v roku 1996, je zakladateľom tejto kategórie. Za 16 rokov zišlo z výrobných liniek francúzskeho závodu Douai takmer štyri milióny kusov.
Svetovú premiéru absolvoval Scénic 2012 na januárovom autosalóne v Bruseli a slovenskému publiku sa predstavil v marci v Bratislave.
Technické údaje | |||
---|---|---|---|
Motor | 1.2 TCe Energy | 1.5 dCi Energy | 1.6 dCi Energy |
Počet valcov/ventilov | 4/16 DOHC Turbo | 4/16 DOHC Turbo | 4/16 DOHC Turbo |
Zdvihový objem (ccm) | 1198 | 1461 | 1598 |
Max. výkon (kW/ot.) | 85/4500 | 81/4000 | 96/4000 |
Max. krút. moment (Nm/ot.) | 190/2000 | 260/1750 | 320/1750 |
Max. rýchlosť(km/h) | 180 | 180 | 195 |
0 – 100 km/h (s) | 11,7 (11,9) | 12,5 | 10,3 (10,5) |
Spotreba (l/100 km) | 5,9 (6,1) | 4,1 | 4,4 (4,5) |