![Toto je prvá snímka interiéru nového crossoveru...](https://ipravda.sk/res/2019/06/12/thumbs/kia-xceed-2019-clanokW.jpg)
Kia už používa digitálne prístrojové panely v modeloch K900 a Telluride, teda vo svojom najväčšom sedane a najväčšom SUV. Tie sú však vysadou americkému trhu, takže v Európe je na rozdiel od mnohých konkurentov stále verná analógovým ukazovateľom. Vrátane nového Ceedu. Ten kombinuje otáčkomer a rýchlomer maximálne so 4,2-palcovým LCD displejom. Lacnejšie verzie si musia vystačiť dokonca s monochromatickou obrazovkou s uhlopriečkou 3,8 palca. To sa ale rýchlo zmení. A zmení to už dlhšie avizovaný crossover XCeed. Ten sa má stať nosičom niektorých pre Kiu v Európe nových technológií, medzi nimi aj virtuálneho kokpitu s názvom Supervision.
Sympatické je, že v prípade XCeedu nerobila v tomto smere kórejská automobilka žiadne kompromisy. Digitálny prístrojový panel jednoducho prevzala bez zmien z luxusných amerických modelov. To znamená uhlopriečku 12,3 palca a rozlíšenie 1 920 × 720 pixlov. Očakávať tak môžeme perfektný obraz. Po stranách displeja sa budú nachádzať analógové zobrazenia ciferníkov rýchlomera a otáčkomera. Stredná čas však bude konfigurovateľná pomocou ovládačov na volante. Vodič tu môže vyvolať rôzne druhy informácií. Od pokynov navigačného systému, audiosystému, konektivity až po detailné prevádzkové informácie palubného počítača.
![Nový crossover Xceed nebude len zvýšenou a...](https://ipravda.sk/res/2019/06/05/thumbs/kia-xceed-2019-nestandard1.jpg)
Systém tiež zobrazuje diagnostické upozornenia a prostredníctvom oznámení informuje o činnosti rôznych systémov aktívnej bezpečnosti vrátane asistenčných systémov a detekcie únavy vodiča. Grafika displeja sa navyše mení v závislosti od zvoleného jazdného režimu. V móde Normal zobrazuje údaje o aktuálnej spotrebe paliva a tradičné kruhové ukazovatele rýchlosti či otáčok. Po prepnutí do módu Sport sa tachometer a otáčkomer zvýraznia. Vďaka tomu sú údaje o aktuálnej rýchlosti a otáčkach motora väčšie a zreteľnejšie. Naopak, menej dôležité informácie sa v režime Sport nezobrazujú, aby sa minimalizovali rušivé podnety.
Po zaparkovaní a vypnutí motora sa na displeji objaví krátka animácia vozidla so súhrnnými údajmi o jazde. Tie zahŕňajú čas jazdy, ako aj prejdenú vzdialenosť, priemernú spotrebu paliva a odhad dojazdu vzhľadom na aktuálnu zásobu paliva. Samozrejme, nový digitálny prístrojový panel bude len za príplatok. To ale nie je zlá správa, pretože mnohí vodiči uprednostňujú klasické „budíky“, a tie v novom Ceede nemajú chybu. Starý dobrý „hardvér“ to ale do budúcnosti nezachráni. Kia tvrdí, že prechod na virtuálne kokpity je v podstate nevyhnutný kvôli príchodu alternatívnych pohonov. Takže v nových hybridoch, plug-in hybridoch už s iným riešením ani nepočíta.