Subaru Outback: Nové out-doorové kombi prichádza so silným turbom. Ale bez nafty

Na autosalóne v new Yorku predstavilo Subaru už siedmu generáciu sedanu Legacy. Tá sa ale do Európy nedostane. O to zaujímavejšia je newyorská premiéra nového Outbacku, teda out-doorovej verzie Legacy, s ktorou sa na starom kontinente rozhodne počíta. A je sa na čo tešiť. Novinka stojí na platforme SGP (Subaru Global Platform), známej z vlani predstaveného Foresteru. Tá je tuhšia a ľahšia. Vyrobená je z vysokopevnostnej ocele, o 13 % pevnejšej než predtým. Výsledkom je, že karoséria nového Outbacku má o 70 % väčšiu torznú tuhosť a je o 100 % tuhšia v ohybe.

Z toho profitujú nielen jazdné vlastnosti, ale aj bezpečnosť. Štruktúra skeletu je schopná absorbovať až o 40 % viac nárazovej energie, a to nielen pri čelnej ale aj bočnej kolízii. Dizajn pôsobí homogénnejšie, stále však akcentuje robustnosť a spoľahlivosť tak, ako velí súčasný štylistický jazyk Dynamic x Solid. Zvlášť výrazné je to práve pri Outbacku, ktorý má rozšírené blatníky, mohutnú plastovú ochranu podvozka a 18-palcové disky kolies obuté pneumatikami s vyšším profilom. Svetlá výška narástla až na 220 mm, čo je viac než majú mnohé pravoverné SUV.

Prednú 6-uholníkovú masku zdobí množstvo chrómu. V sérii sú full-LED svetlá a diódy nájdeme aj v tých hmlových a denných. Presné rozmery zatiaľ nepoznáme, no keďže Outback vychádza z Legacy, dlhý bude približne 4 840 a široký 1 840 mm. Interiér prešiel zásadnejšími zmenami. Palubná doska v tvare krídla nesie nové multimediálne rozhranie Subaru Starlink s 11,6-palcovým, vertikálne orientovaným „tabletom“. Najväčšia dotyková obrazovka v histórii Subaru ponúkne ľahšie ovládanie a po prvýkrát aj funkciu rozdeleného displeja. Ikony na ňom je možné posúvať podobne ako na tabletoch či smartfónoch.

Konektivitu zabezpečujú štyri USB-porty a platformy Apple CarPlay či Android Auto. Prístrojový panel ostal verný analógovým ukazovateľom. Premiérové on-line pripojenie umožňuje diaľkové štartovanie či vzdialený kontakt s vozidlom. Novinkou je head-up displej. Pocit vyššej kvality prinášajú nové materiály či kožou obšitá palubná doska. Zákazníci si môžu dopriať ventiláciu sedadiel, vyhrievaný volant aj aparatúru Harman / Kardon s dvanástimi reproduktormi. Tú si užijú o to viac, že hluk v kabíne klesol o 3 dB. Zlepšila sa izolácia dverí, predné sklo je vybavené špeciálnou tlmiacou fóliou a bočné okná sú hrubšie.

Kabína ponúka viac miesta. Kufor má po sklopení sedadiel až 2 143 litrov a dĺžku ložnej plochy 1 981 mm. Prístup uľahčuje širšie zadné veko. Vyklápa sa elektricky pomocou bezdotykovo senzora v logu Subaru. Nová generácia bezpečnostného systému Subaru Eye Sight Drive Assist so stereokamerou prináša niekoľko noviniek. Okrem autonómnych bŕzd, adaptívneho tempomatu, sledovania slepých uhlov či udržiavania v jazdnom prúde a asistencie pri ich zmene, je teraz pozornosť a únava vodiča monitorovaná pomocou skenovania tváre (DriverFocus Distraction Mitigation).

Systém výstrahy pri cúvaní je doplnený automatickým brzdením. Adaptívne LED svetlá zas dostali automatické prepínanie diaľkového režimu. V teréne pomáha zobrazenie okolia vozidla pomocou prednej kamery s uhlom 180 stupňov. Príde vhod, pretože Outback si priam pýta zísť z asfaltu. Samozrejmosťou je stály pohon oboch náprav Subaru Symmetrical AWD, hill-holder aj terénny mód X-Mode, ktorý sa aktivuje priamo na dotykovom displeji. O pohon sa starajú tradičné boxery. Základom je len nedávno predstavený atmosférický priamovstrekový 4-valec 2,5 DOHC, ktorý prešiel radikálnou rekonštrukciou. Má až 90 % nových komponentov.

Výkon vzrástol zo 126 na 134 kW a krútiaci moment z 236 na 239 Nm. Spojený bude výlučne s kontinuálnou prevodovkou CVT Lineartronic s ôsmimi simulovanými rýchlostnými stupňami. Nový je aj preplňovaný 4-valec 2,4 Turbo, ktorý debutoval vlani vo veľkom americkom SUV Asscent a v ponuke nahrádza starší veľkoobjemový 6-valec 3,6 V6. Turbo sa tak vracia pod kapotu Outbacku po dlhých siedmich rokoch. Svojich 191 kW a 376 Nm posiela opäť k prevodovke Lineartronic. Z ponuky definitívne vypadáva dieselový motor. Ak ho čosi nahradí, bude to hybrid.

Vodič má na výber jazdné režimy Intelligent pre ekonomickú jazdu, Sport a Sport Sharp. Podvozok využíva tlmičové vzpery McPherson a zadné lichobežníky s pomocným rámom. Teraz s hliníkovými komponentmi a dutými stabilizátormi. Predné majú priemer 23 a zadné 19 mm. Zatiaľ bude Outback účinkovať len v USA, na jeseň by však mohol doraziť aj do Európy.