Až štyri z dvanástich hlavných kategórií odbornej ankety Engine of The Year získala automobilka z Maranella a jej dvakrát preplňovaný 8-valec z Ferrari 488 GTB. Teda motor, ktorý si môže dovoliť len pár vyvolených. Inak mu asistujú najmä 3-valce.
Foto: Ferrari
Motor roka - 2016 Preplňovaný 8-valec 3,9 Turbo z Maranella získal všetky ocenenia, na ktoré si vôbec mohol trúfnuť. Okrem hlavnej ceny aj cenu Nový motor roka, Výkonný motor roka a najlepší motor roka v triede od 3,0 do 4,0 litra.
Vkus odbornej poroty súťaže Motor roka sa rokmi zásadne mení. Kým v minulosti valcovali popredné priečky úsporné diesely, následne hybridy a potom maloobjemové preplňované agregáty, teraz tu máme poriadne prekvapenie. Hlavným víťazom je totiž 3,9-litrový 8-valec s dvojicou turbodúchadiel pre Ferrari 488 GTB, ktorý dáva fantastických 492 kilowattov. Nestačil naň vlaňajší víťaz, preplňovaný 3-valec 1,5 TwinPower Turbo, pre ekologický superšport BMW i8, ktorý skončil na druhej pozícii, ani nové trojlitrové bi-turbo s variabilnou geometriou lopatiek pre Porsche 911.
Na prvých troch priečkach máme teda supervýkonné agregáty pre hŕstku vyvolených, ktoré si môžu dovoliť naozaj len ľudia s vysoko nadštandardnými príjmami. Zdá sa, akoby sa anketa napriek technickej vyspelosti víťazov predsa len odtrhla od reality. A svedčia o tom aj ďalšie tri zlaté medaily pre agregát z Maranella. Jeho 8-valec totiž porota ocenila aj v triede Nový motor roka, Výkonný motor roka a Najlepší motor v objemovej triede do 4,0 litra. To znamená štyri víťazstva z celkovo dvanástich kategórií.
Foto: Tesla Motors
Motor roka - 2016 Ferrari nechalo konkurencii len kategóriu ekologických agregátov. Tu zabodovala už druhýkrát elektrická sústava Tesly S.
Pre ostatných teda veľa priestoru na zlato neostalo. Ferrari nebodovalo len tam, kde nemohlo, a to v menších objemových triedach a triede Zelený motor roka, kde svoju vlaňajšiu pozíciu obhájila opäť elektrická sústava Tesly S pred BMW i3 REX s 2-valcovým rangeextenderom a plug-in hybridnou sústavou Volva 2,0 T8. A potom tu máme ešte víťazov jednotlivých objemových tried. V tých menší vládnu preplňované 3-valce. Nechýba mnohokrát ovenčený litrový EcoBoost od Fordu, tisícdvestovka PureTech od PSA (Peugeot/Citroën) ani 1,5-litrový agregát od BMW.
Zvyšok patrí ostrému 4-valcu 2,0 Turbo od Mercedesu-AMG, 5-valcu 2,5 Turbo z Audi RS TT, opäť 6-valcu 3,0 Turbo pre Porsche 911 a v triede nad štyri litre ďalšiemu motoru Ferrari – atmosférickému 12-valcu 6,3 V12. Zaujímavé je, že medzi víťazmi, a to ani na nižších priečkach, nenájdete jediný naftový motor. Zdá sa, že kauza Dieselgate otriasla dôverou poroty v ich skutočné schopnosti. A prekvapivo tu tiež chýba hybridná sústava z nového Priusu. Takže ak chcete auto s najlepším motorom, kúpte si Ferrari, Porsche alebo superšport z Mníchova.
Motor roka 2016 – hlavná kategória
1. |
Ferrari V8 3.9 Turbo |
2. |
BMW I3 1.5 T Hybrid |
3. |
Porsche B6 3.0 Turbo |
Nový motor roka
1. |
Ferrari V8 3.9 Turbo |
2. |
Volvo I4 2.0 T-K Hybrid |
3. |
Porsche B6 3.0 Turbo |
Zelený motor roka
1. |
Tesla EV |
2. |
BMW I3 1.5 T Hybrid |
3. |
Volvo I4 2.0 T-K Hybrid |
Výkonnný motor roka
1. |
Ferrari V8 3.9 Turbo |
2. |
Ferrari V12 6.3 |
3. |
Porsche B6 4.0 |
Motor roka pod 1,0 l
1. |
Ford I3 1.0 Turbo |
2. |
Volkswagen I3 1.0 Turbo |
3. |
BMW I2 0.8 |
Motor roka od 1,0 do 1,4 l
1. |
PSA I3 1.2 Turbo |
2. |
BMW/Mini I3 1.2 Turbo |
3. |
Volkswagen 1.4 Turbo Hybrid |
Motor roka od 1,4 do 1,8 l
1. |
BMW I3 1.5 T Hybrid |
2. |
BMW I3 1.5 Turbo |
3. |
Audi I4 1.8 |
Motor roka od 1,8 do 2,0 l
1. |
Mercedes-AMG I4 2.0 Turbo |
2. |
Audi I4 2.0 Turbo |
3. |
2.0 T-K Hybrid |
Motor roka od 2,0 do 2,5 l
1. |
Audi I5 2.5 Turbo |
2. |
Porsche B4 2.5 Turbo |
3. |
Ford I4 2.3 Turbo |
Motor roka od 2,5 do 3,0 l
1. |
Porsche B6 3.0 Turbo |
2. |
BMW M I6 3.0 Turbo |
3. |
BMW I6 3.0 Twin Turbo |
Motor roka od 3,0 do 4,0 l
1. |
Ferrari V8 3.9 Turbo |
2. |
Mercedes-AMG V8 4.0 Turbo |
3. |
Porsche B6 4.0 |
Motor roka nad 4,0 l
1. |
Ferrari V12 6.3 |
2. |
Audi V10 5.2 |
3. |
Mercedes-AMG V8 5.5 Turbo |