Test: Škoda Superb Combi 2,0 TDI 4x4- extra priestor pokračuje

Škoda Superb je dlhoročnou vlajkovou loďou českej automobilky. V minulom roku sa dočkala svojej tretej generácie. Novodobý Superb je známy najmä svojimi vnútornými rozmermi, ktoré sú najmä pre zadných cestujúcich viac ako veľkorysé. Na druhej strane však musí byť poslušným koncernovým typom a dávať si pozor nato, aby nadmerne neohrozoval Passat. Na test sme zobrali Superb Combi s 2,0 litrovým naftovým motorom s výkonom 190 koní, automatom DSG a pohonom všetkých kolies.

Superb vyzerá športovejšie ako kedykoľvek predtým.
Superb vyzerá športovejšie ako kedykoľvek predtým.
Autor: Pravda, Martin Majerníček

Škoda obnovila názov Superb na začiatku tohto tisícročia. Prvá generácia vozidla s týmto názvom prišla na trh v roku 2001. Automobil, ktorý mal len verziu sedan je ešte aj dnes vyhľadávaným artiklom na trhu s jazdenými autami. Vnútorným priestorom dokonca predbieha mnohé dnešné vozidlá svojej kategórie.

Druhá generácia v predajniach zaparkovala v roku 2008. Automobil prišiel s dizajnom, ktorý sa nepáčil každému. Nadávali mu do jazvečíkov, no zo subjektívneho hľadiska sa nám tento dizajn veľmi páčil. Posledná generácia na trh prišla v roku 2015. Škoda ju postavila na modulárnej platforme MQB a vozidlo má rozhodne čo ponúknuť.

Jazvečík je preč, prišli hrany

Nový Superb sa dizajnovo priklonil k rodine. Najväčšia Škoda je však na prvý pohľad rozoznateľná. Každý vie, že ide o vlakovú loď. V podstate ide o Superb, ktorý má najostrejšie línie v histórii. Kým prvá generácia bola úplne oblá, druhá mala kontroverzný dizajn, novinka ide za dynamickými líniami.

Proporcie sa zlepšili. Superb je nižší a širší.
Proporcie sa zlepšili. Superb je nižší a širší.
Autor: Pravda, Martin Majerníček

V prednej časti najviac zaujmú hlavné svetlá, ktorých lomené línie smerom k prednému nárazníku vyznievajú skutočne netradične. V nich je navyše priamo integrované aj LED denné svietenie. Dynamickému zjavu pomáhajú aj veľké blatníky vpredu alebo zvažujúca sa horná línia okien po bokoch smerom dozadu.

Zadnej časti dominujú ostré línie, ktoré môžeme badať na svetlách, ktoré prechádzajú do výrezu nad priestorom na značku. Najmä pri pohľade zozadu si môžeme uvedomiť, že nový Superb má vyváženejšie proporcie ako jeho predchodca.

Už z dĺžky auta je jasné, že sa do neho zmestí mnoho.
Či už do batožinového priestoru, alebo na zadné sedadlá.
Už z dĺžky auta je jasné, že sa do neho zmestí mnoho. Či už do batožinového priestoru, alebo na zadné sedadlá.
Autor: Pravda, Martin Majerníček

Automobil je 1 477 mm vysoký, čo je v porovnaní s predchodcom menej o 34 mm. Jeho šírka sa zvýšila o 47 mm na 1 864 mm. Superb Combi už nepôsobí tak úzkym a dlhým dojmom. Okrem exteriéru sa to prejavilo aj vo vnútri alebo na jazdných vlastnostiach.

Centimetre a dáždniky

Spadnúť pri hodnotení interiéru Superbu do klišé nie je vôbec žiadny problém. Evidentne sa tomu nepodarilo vyhnúť ani nám. To miesto pred zadnými sedadlami je obdivuhodné. Za seba si bez problému sadnú dvaja dvojmetroví ľudia a ešte budú mať miesto nazvyš. Človek bežného vzrastu si môže nohy takmer aj vystrieť.

Vo vnútri najväčšej Škody nájdeme kompromisy.
Vo vnútri najväčšej Škody nájdeme kompromisy.
Autor: Pravda, Martin Majerníček

Centimetre navyše sa prejavili aj na šírke interiéru. Automobil už nepôsobí úzko ani zvnútra. Okrem toho v zadných dverách sú ukryté dva dáždniky. Vraj toľko nemá ani Bentley. Do batožinového priestoru sa zmestí 660 litrov, po sklopení zadných sedadiel 1 950 litrov. V aute môžete pokojne spať.

Vpredu je miesta priemerné množstvo. Skôr nás zaujal fakt, že predné sedadlá nemajú rovnaké bočné vedenie. Kým vodič ho má výrazné, spolujazdec nie. Prišli sme na to tak, že spolujazdec sa na zákrutách sťažoval, že sa musí držať.

Vzadu sa odvezú aj dlhé a veľké nohy.
Vzadu sa odvezú aj dlhé a veľké nohy.
Autor: Pravda, Martin Majerníček

Pri pohľade vpred však vidíme, že Superb musí byť poslušným koncernovým autom. Kým Passat má plne grafický digitálny prístrojový štít, Superb nie. Panel ovládania ventilácie a klimatizácie nepôsobí najmodernejšie. Testované vozidlo bolo v druhej najvyššej výbave Style. Plastová imitácia hliníkových obkladov taktiež nepridávala na dobrom dojme.

Po sklopení zadných sedadiel sa do vnútra zmestí aj
dospelý človek túžiaci po spánku.
Po sklopení zadných sedadiel sa do vnútra zmestí aj dospelý človek túžiaci po spánku.
Autor: Pravda, Martin Majerníček

Úsporne cez obe nápravy

Nová generácia Superbu už nemôže mať pod kapotou benzínový šesťvalec. Nahradilo ho dvojlitrové TSI s výkonom 280 koní. „Raketa“ v štýle Superb teda viac menej ostala zachovaná. Avšak tieto motorizácie si kupujú buď fajnšmekri, alebo polícia, ktorá dodnes tieto autá využíva. Superbov sa omnoho viac predáva s naftovým motorom. Nová generácia môže mať pod kapotou 1,6 a 2,0 litrové TDI. Testovali sme verziu dvojlitra s najvyšším výkonom až 190 koní. Spolu s krútiacim momentom 400 Nm a 6 stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG šprintuje Superb na 100 km/h za 7,7 sekundy. Maximálka leží v oblasti 228 km/h.

Naftový dvojliter je úsporný a výkonný. Zo subjektívneho
hľadiska ide asi o najlepšiu voľbu pre toto auto.
Naftový dvojliter je úsporný a výkonný. Zo subjektívneho hľadiska ide asi o najlepšiu voľbu pre toto auto.
Autor: Pravda, Martin Majerníček

Jazdu s týmto motorom môžeme len pochváliť. Motor sa aj napriek pripojiteľnému pohonu zadnej nápravy pohybuje na veľmi dobrých úrovniach spotreby. Kombinovane si pohonná jednotka z nádrže berie 6,8 l/100 km. Mimo mesta sa môžete pri šetrení dostať aj k méte 5,0 l/100 km. Ani skutočne rýchla jazda po diaľnici nevyčerpá nádrž extrémne rýchlo.

S dvojspojkovou prevodovkou sme problém nemali. Radí hladko a bezproblémovo. V „Eco“ režime dokáže aj plachtiť a teda vyradiť rýchlosť pri pustení plynového pedálu.

Priemerná spotreba osciluje okolo 7 l/100 km. Dostať ju
však pod túto hranicu nie je veľký problém.
Priemerná spotreba osciluje okolo 7 l/100 km. Dostať ju však pod túto hranicu nie je veľký problém.
Autor: Pravda, Martin Majerníček

Tvrdo, mäkko, ako len chcete

Jazdné vlastnosti Superbu sú na úrovni auta tohto formátu. Čiže sú veľmi dobré. Vďaka svojej dĺžke 4 856 mm s ktorou súvisí aj rázvor 2 841 mm je automobil po vzore svojich predchodcov veľmi stabilný v priamom smere jazdy. To znamená, že Superb je krížnik diaľnic a ani vo vysokých rýchlostiach ho vodič nemusí korekciami na volante naháňať po jazdnom pruhu.

V zákrutách sa však veľká Škoda rozhodne nestratí. Pohon 4×4, resp. pripojiteľný pohon zadnej nápravy, robí jazdu vyváženou. Pri razantných prejazdoch zákrut sa auto správa neutrálne a pohon všetkých kolies potláča nedotáčavosť. Mať tento systém na palube je veľké plus. Po prekročení fyzikálnych zákonov sa Superb na mokrom asfalte mal dokonca tendenciu správať pretáčavo. Ale to len do chvíle, kým nezasiahol stabilizačný systém. Ale, keď sme ho vypli… Pri bežnej jazde bolo auto až prekvapivo stabilné.

Adaptívny podvozok funguje veľmi dobre.
Adaptívny podvozok funguje veľmi dobre.
Autor: Pravda, Martin Majerníček

Treba mať však na pamäti, že Superb nie je mestské auto s mušou váhou. Hmotnosť 1 635 kg však nie je žiadnou katastrofou. Bez pohonu všetkých kolies by síce vozidlo mohlo byť ľahšie, no systém rozhodne prispieva k bezpečnosti jazdy. Rozmýšľať o ňom by nemali len tí, čo jazdia v horách po snehu, ale aj tí, čo sa radi povozia ostrejšie.

Najväčšiu radosť sme však mali z adaptívneho podvozku, ktorý je vo výbave Style za príplatok 994 eur. Jeho účinok je citeľný a veľmi dobrý. V režime „Comfort“ a z auta stane, presne podľa piktogramu, obláčik. Nerovnosti absorbuje podvozok a posádka vie o nich minimálne. Na veľkých nerovnostiach auto zavlní bokmi. Tento režim sme mali vždy zapnutý v meste.

Komu nevyhovuje radenie automatu, môže využiť aj
ovládače za volantom.
Komu nevyhovuje radenie automatu, môže využiť aj ovládače za volantom.
Autor: Pravda, Martin Majerníček

Režim „Normal“ spravil z auta stredne naladený Superb. Stále dobrá filtrácia nerovností, no už nie tak výrazná. „Sport“ však podvozok auta zostril. Tú nerovnosť, ktorú by sme v komforte ani nepostrehli sme v športovom režime mali naservírovanú priamo do interiéru. Auto navyše stratilo náklony v zákrutách a v spojení s agresívnou odozvou na plyn a zmenenú prácu automatu sa Superb bol ochotný vrhať do zákrut ešte rýchlejšie ako predtým.

Čítajte viac

Kritika v oblasti podvozku smeruje k jeho odhlučneniu. Na to, že ide o vlajkovú loď značky Škoda, mal byť hluk od kolies menší.

Z technologických prvkov oceňujeme asistenta jazdy v pruhoch. Aj keď ide o systém, ktorý mnoho vodičov vypne, na rovných úsekoch diaľnic sa občas hodí. A Škoda, resp. VW ho majú zvládnutý veľmi dobre. Žiadne trápne pípanie a ani vibrovanie. Superb sa krásne dokázal držať v strede jazdného pruhu.

Ak sa však z diaľnice vrátime do mesta, zistíme nemilý fakt. Automobil je poriadne dlhý. Napchať ho do malých priestorov môže byť problém. V dnešných časoch na pomoc prichádzajú senzory, kamery, 360 stupňové pohľady, prípadne poloautonómne parkovacie schopnosti.

Superb v základnej výbave má aj parkovacie senzory za príplatok. To by sme ešte vedeli pochopiť. Ale, že ani najvyššia výbava L&K nemá parkovaciu kameru v štandarde, tak to je prekvapenie. Za zadnú kameru sa pripláca 385 eur. Navyše 360 stupňový pohľad dostupný nie je vôbec.

Záver

Nový Superb má rozhodne čo ponúknuť. Zreje ako víno a po rokoch naberá na kvalite. Jazdné vlastnosti a technika sú na vysokej úrovni. Škoda, že výrobca robil mnohé kompromisy v oblasti výbavy.

Superb má veľký potenciál nájsť svoje miesto v rodinách
a aj vo firmách. A už ho aj nachádza.
Superb má veľký potenciál nájsť svoje miesto v rodinách a aj vo firmách. A už ho aj nachádza.
Autor: Pravda, Martin Majerníček

Najlacnejší Superb môžete mať už za 21 590 eur, Combi verziu za 22 790 eur. Testovanú verziu s 2,0 litrovým TDI motorom, 6 stupňovým DSG automatom, pohonom 4×4 vo výbave Style nájdete v predajniach Škody za 38 090 eur. Za túto cenu dostanete to najlepšie, čo v súčasnosti Škoda môže ponúknuť. A ešte k tomu tradične extra dávku porcie priestoru pred zadnými sedadlami a dva dáždniky.

Rozmery, objemy, hmotnosti

Dĺžka (mm) 4 856
Šírka (mm) 1 864
Výška (mm) 1 477
Rázvor (mm) 2 841
Objem batožinového priestoru 660/1 950 l
Objem palivovej nádrže 66 l
Pohotovostná hmotnosť 1 635 kg

Technické údaje

Typ Motora vznetový štvorvalec s turbodúchadlom
Zdvihový objem motora 1 968 cm3
Výkon 140 kW (190 k ) pri 3 500 – 4 000 ot./min
Max. krútiaci moment 400 Nm pri 1 750 – 3 250 ot./min
Prevodovka 6-stupňová automatická
Pohon AWD
Max rýchlosť 228 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 7,7 s
Spotreba (kombi) 5,1 l/100 km
Spotreba (test) 6,8 l/100 km
Emisie CO2 135 g/km

Cena a záruka

Predajná cena modelu 38 090 EUR
Cena testovaného vozidla 39 089 EUR
Záruka 4 roky/120 000 km
© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

Súvisiace články:

Škoda Superb Combi 2,0 TSI L&K

Test: Škoda Superb Combi 2,0 TSI- namiesto šiestich nastúpili štyria

25.09.2016 07:00

Škoda Superb ako vlajková loď českej značky si rozhodne zaslúži verziu, ktorá je výnimočná. V minulej generácii strop ponuky zabezpečoval 3,6 litrový benzínový šesťvalec.

Citroën C-Elysée

Test: Citroën C-Elysée BlueHDi 100- lacný a úsporný

18.09.2016 07:00

Cena auta, rozmery a prevádzkové náklady sú častými rozhodujúcimi faktormi pre kúpu auta. Citroën C-Elysée ich spája do veľmi zaujímavej kombinácie.

Mercedes E 350d

Test+video: Mercedes E 350d- piaty elegán

11.09.2016 07:00

Mercedes posunul svoju triedu E opäť o niečo ďalej. Nový automobil je nabitý technológiami, o ktorých sa jeho predchodcom ani nesnívalo.

angela merkelová, merkelová

Merkelová: Svoju utečeneckú politiku som nezmenila

01.10.2016 18:34, aktualizované: 20:30

Nemecká kancelárka Angela Merkelová odmieta tvrdenia, že zmenila svoju utečeneckú politiku.

Domov sociálnych služieb v bratislavskej Rači,

Podozrivé nešťastia v domove pre seniorov

01.10.2016 18:00

Dve nešťastia za sedem týždňov a nikto kompetentný sa tým nezaoberá. V bratislavskom Domove sociálnych služieb v Rači si siahla na život žena.

Viktor Orbán, Fidesz, Maďarsko

Orbán si prehru v referende o migrantoch nepripúšťa

01.10.2016 18:00

Do poslednej chvíle nie je jasné, či nedeľné referendum, v ktorom premiér Viktor Orbán žiada Maďarov, aby odmietli migračné kvóty, bude úspešné.

zostrelenie, lietadlo, boeing, ukrajina, MH17

Rusko si predvolá holandského veľvyslanca pre haváriu MH17

01.10.2016 17:06

Ruské ministerstvo zahraničných vecí si predvolá holandského veľvyslanca v Moskve, aby mu vyjadrilo nespokojnosť s výsledkami vyšetrovania havárie MH17.