Úžitkové vozidlá sú súčasťou nášho života viac, ako si uvedomujeme. V súkromnom živote ich potrebujeme len zriedka, no pri práci a v sektore služieb sú nenahraditeľné. Netreba sa preto diviť, že automobilky nepodceňujú tento segment a snažia sa firmám a profesionálnym vodičom uľahčovať prácu.
Medzi stálice na trhu úžitkových vozidiel patrí aj značka Citroën. V rámci koncernu PSA ponúka spoločne so značkami Peugeot a Opel niekoľko variantov úžitkových dodávok. V prípade Citroënu ide o modely Berlingo, Jumpy a Jumper. Všetky maximálne trojmiestne vozidlá nesú spoločné označenie Furgon. My sme dostali na redakčný test veľkostný stred, ktorý zastupuje Jumpy Furgon.
![V rámci modelu možno voliť medzi tromi dĺžkami.](https://ipravda.sk/res/2018/07/04/thumbs/citroen-jumpy_16-nestandard1.jpg)
Tri veľkosti
Keby sme si rozdelili dodávky na tri veľkostné druhy, Jumpy Furgon predstavuje stredne veľkú dodávku. Lenže tam zákazníkove možnosti nekončia. V rámci modelu možno voliť medzi tromi dĺžkami. Najkratšou možnosťou je veľkosť XS, ktorá má rázvor náprav 2 925 mm a celkovú dĺžku 4 609 mm. Nasleduje verzia M s dĺžkou 4 959 mm a verzia XL dlhá 5 309 mm. Verzie M a XL majú zhodný rázvor 3 275 mm. Šírka všetkých variantov je totožná. Výška sa rôzni, no maximom je 1 945 mm, takže Jumpy Furgon sa dostane do väčšiny podzemných garáží. My sme testovali najdlhší variant XL.
Vonkajší vzhľad nebýva pri dodávkach rozhodujúci, no v Citroëne sa snažili preniesť typické črty značky aj do Jumpyho Furgon. Napomáha tomu aj príbuznosť s osobnou dodávkou SpaceTourer. Prednú masku tvorí dvojica líšt, ktoré vychádzajú z loga a končia až v predných svetlometoch, pričom dotvárajú ich dizajn. Spodnú časť tvorí masívny plastový nárazník.
![Vzadu sa nachádzajú dvojkrídlové dvere, ktoré...](https://ipravda.sk/res/2018/07/04/thumbs/citroen-jumpy_09-nestandard1.jpg)
Plastovú ochranu nájdeme aj na bokoch. Bočnú posuvné dvere sú štandardne len na strane spolujazdca. Šestnásťpalcové pneumatiky s profilom 215/65 dobre vypĺňajú priestor pod blatníkmi. V rámci príplatkovej výbavy sú na výber aj sedemnásťpalcové s profilom 215/60. Vzadu sa nachádzajú dvojkrídlové dvere, ktoré možno otvoriť do stoosemdesiatstupňového uhla. Pod nimi je výrazný plastový nárazník.
Prepravná kapacita
Jedným z najpodstatnejších parametrov úžitkových vozidiel je prepravná kapacita. Podľa údajov výrobcu má nákladný priestor Jumpyho Furgon XL objem 6,6 m3. Zmestia sa doň tri europalety. Užitočná výška je 1 397 mm a užitočná dĺžka až 4 026 mm. Takto dlhé predmety možno prepravovať v prípade vyklopeného krajného sedadla spolujazdca. Za ním sa nachádza veko, cez ktoré sa dlhé predmety dostanú až do kabíny.
![Podľa údajov výrobcu má nákladný priestor...](https://ipravda.sk/res/2018/07/04/thumbs/citroen-jumpy_10-nestandard1.jpg)
Užitočné zaťaženie má hodnotu 1 371 kilogramov. Výška hrany nákladového priestoru je od 562 do 604 milimetrov. Posuvné dvere sú široké 935 mm a vysoké 1 241 mm. Citroën Jumpy Furgon XL môže v závislosti od motora ťahať brzdený príves s hmotnosťou 2 000 až 2 500 kg.
Kabína skoro ako v osobnom aute
Zažitá predstava, že v kabíne dodávky sa nachádza len to najnutnejšie, už dávno neplatí. Priestor pre vodiča a dvoch spolujazdcov má rysy pojazdnej kancelárie. Okrem dvoch dvanásťvoltových zástrčiek nechýba ani USB prípojka. V kabíne má posádka k dispozícii niekoľko odkladacích priestorov. Najväčšie sa nachádzajú vo dverách a pod stredným sedadlom. Menšie sú pod ovládacím panelom a na vrchu palubnej dosky. Schránka pred spolujazdcom je prekvapivo priestorovo skromná.
![Priestor pre vodiča a dvoch spolujazdcov má...](https://ipravda.sk/res/2018/07/04/thumbs/citroen-jumpy_05-nestandard1.jpg)
Zaujímavým a praktickým detailom je možnosť sklopenia operadla stredného sedadla, kde sa nachádza výsuvná doska, ktorá slúži ako stolík. Pod ním sa nachádza ďalší menší úložný priestor. Vodič sa dozvedá údaje z palubného počítača cez monochromatický displej v strede palubnej dosky. Zvyšok displeja zobrazuje údaje z multimédií. Okrem toho si vodič môže jeden údaj o jazde nechať zobrazený medzi analógovými budíkmi prístrojového panelu.
Volant primeranej veľkosti je bez tlačidiel. Ovládanie rádia a tempomatu má na starosti druhý pár páčok pod volantom. Radiaca páka je ukotvená vyššie a v dobrej vzdialenosti od vodiča, takže je poruke. Menej praktická je páka parkovacej brzdy, ku ktorej sa treba nakloniť. Sedadlá sú príjemne mäkké, ako je pre Citroëny typické, a ani niekoľko stokilometrové cesty nie sú utrpením.
![Sedadlá sú príjemne mäkké, ako je pre Citroëny...](https://ipravda.sk/res/2018/07/04/thumbs/citroen-jumpy_01-nestandard1.jpg)
Naftový motor ako sa patrí
Citroën Jumpy Furgon je vo všetkých veľkostiach k dispozícii v troch výkonových verziách. Najslabšiu reprezentuje 1,6-litrový vznetový agregát BlueHDi s výkonom 75 kW (90 k). Dve silnejšie zabezpečuje dvojlitrový motor Blue HDi s výkonmi 90 kW (120 k) a 110 kW (150 k). Ten spolupracuje so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Slabší si musí vystačiť s päťstupňovým manuálom.
My sme testovali najsilnejšiu 150-koňovú možnosť. Bez nákladu sa dodávka vážiaca 1 853 kilogramov správala veľmi svižne. Po naložení nábytkom a bežnými vecami z domácnosti sa akceleračné schopnosti nezhoršili a Jumpy Furgon nemal problém ani s diaľničným tempom. Skutočný limit pohonnej jednotky by sa pravdepodobne ukázal až pri prevoze spomínaných troch europaliet s ťažkým nákladom.
Manévrovanie s Jumpym Furgon uľahčovali zadné parkovacie senzory, asistent rozbehu v kopci a obrysový polomer otáčania 12,9 metra. Svetlá výška 150 milimetrov a vysoký profil pneumatík umožňovali plynulý prejazd nerovností. Navyše podvozok bol naladený komfortne a nárazy od náprav bolo viac počuť ako cítiť. Odhlučnenie kabíny je priemerné aj z hľadiska hluku od motora. Vďaka dlhému rázvoru má auto dostatočnú stabilitu aj pri jazde stotridsaťkilometrovou rýchlosťou po diaľnici.
![V základnej výbave sú halogénové svetlomety....](https://ipravda.sk/res/2018/07/04/thumbs/citroen-jumpy_12-nestandard1.jpg)
Pre podnikanie je okrem prepravnej kapacity dôležitá aj spotreba paliva. Priemerná spotreba na konci testu mala hodnotu 7,3 l/100 km. Treba dodať, že auto malo najazdených iba zhruba 1 300 kilometrov, takže spotreba sa časom ešte mierne zníži. Najväčší odber nafty z nádrže mala na svedomí diaľnica, kde sa spotreba pohybovala na úrovni ôsmich litrov na sto kilometrov. Motor počas jazdy po diaľnici pracuje pri 2 500 otáčkach za minútu. Mimo mesta je možné jazdiť za približne 6 l/100 km. V mestskej premávke treba počítať so spotrebou atakujúcou hranicu 7 l/100 km. Tieto hodnoty sme získali po jazde s prázdnym a mierne naloženým autom. Väčší náklad sa logicky prejaví aj na vyššej spotrebe paliva.
Záver
Citroën Jumpy Furgon je k dispozícii v dvoch stupňoch výbavy a v jednej špeciálnej edícii nazvanej Sagan Academy. Základná akciová cena modelu je 17 946 eur s DPH. V tomto prípade ide o verziu XS s najslabším motorom. Cena veľkosti XL s najsilnejším motorom sa začína na 22 276 eurách. Vo vyššom stupni výbavy stojí spomínaná konfigurácia 23 580 eur. Edícia Sagan Academy pridáva k vyššej výbave aj zadné parkovacie senzory a vďaka cene 21 600 eur je v súčasnosti najvýhodnejšou možnosťou. V cene výbavy je dvojmiestne sedadlo spolujazdcov MODUWORK, manuálna klimatizácia, elektrické okná a elektricky nastaviteľné spätné zrkadlá.
![Vďaka výklopnému krajnému sedadlu spolujazdca...](https://ipravda.sk/res/2018/07/04/thumbs/citroen-jumpy-nestandard1.jpg)
Okrem základných stupňov výbav je k dispozícii aj príplatková výbava. Napríklad balík parkovacích senzorov vpredu, sledovanie mŕtveho uhla a vyhrievanie spätných zrkadiel stojí 870 eur. Balík obsahujúci spomínané prvky spolu s cúvacou kamerou je za 1 460 eur. Adaptívny tempomat, predkolízny systém a farebný head-up display stoja spolu 1 250 eur. Xenónové svetlomety sa dajú prikúpiť za 1 310 eur. Neodnímateľné ťažné zariadenie je za príplatok 540 eur. Audio systém s dotykovým displejom a navigáciou stojí 750 eur. Výrobca poskytuje záruku na dva roky.
Rozmery, objemy, hmotnosti
Dĺžka (mm) | 5 309 |
Šírka (mm) | 1 920 |
Výška (mm) | 1 935 |
Rázvor (mm) | 3 275 |
Svetlá výška (mm) | 150 |
Objem nákladného priestoru (m3) | 6,6 |
Výška hrany nákladového priestoru | 562–604 |
Objem palivovej nádrže (l) | 69 |
Prevádzková hmotnosť (kg) | 1 853 |
Celková hmotnosť (kg) | 3 100 |
Rozmery pneumatík | 215/65 R16 |
Technické údaje
Typ motora | radový vznetový s preplňovaním |
Zdvihový objem motora (cm3) | 1 997 |
Počet valcov | 4 |
Výkon (kW/k pri ot./min) | 110/150 pri 4 000 |
Max. krútiaci moment (Nm pri ot./min) | 370 pri 2 000 |
Prevodovka | 6-stupňová manuálna |
Poháňaná náprava | predná |
Max rýchlosť (km/h) | 170 |
Spotreba (mesto/mimo/kombi) (l/100km) | 5,9/4,9/5,3 |
Emisie CO2 (g/km) | 139 |
Počet miest na sedenie | 3 |
Cena a záruka
Základná cena modelu | 17 946 EUR |
Základná cena testovanej verzie | 21 600 EUR |
Cena testovaného vozidla | 21 600 EUR |
Záruka | 2 roky |