Mnohí by ho z auta najradšej „vyhodili“. Lenže on sa dnes už nedá ani len poriadne vypnúť.
Medzinárodná porota ankety Európske auto roka sa postarala o veľké prekvapenie. Jej sitom totiž neprešli viaceré „horúce“ esá.
Továreň Fiatu v poľskom meste Tychy čaká veľká modernizácia. Nový koncern Stellantis tu plánuje masívne investície do výroby áut s alternatívnymi pohonmi.
Prechod Fiatu 500 na čisto elektrický pohon sme označili za „samovraždu“ talianskej automobilky. Teraz ale vysvitlo, že ktosi mal vo Fiate predsa len zdravý rozum.
Carlos Tavares je jednou z najrešpektovanejších osobností automobilového priemyslu. Jeho budúcnosť však ružovú nevidí.
Od úplného spojenia koncernov PSA a FCA nás delí už len zopár mesiacov. Na svet tak prichádza nové logo. Má symbolizovať optimizmus.
Po piatich rokoch modernizuje Fiat svoj kompakt Tipo. Najväčšou zmenou je príchod verzie, ktorá sa nebojí zísť z asfaltu.
Príchod verzie 3+1 je v histórii Fiatu 500 priam revolúciou. Automobilka však išla na vec citlivo.
K štyridsiatemu výročiu legendárnej Pandy predstavuje Fiat aktualizáciu, ale aj tri nové verzie City Life, Sport a City Cross.
Kúpa auta býva málokedy investíciou, ktorá sa zhodnotí.
V súvislosti s Fiatom nebolo počuť v posledných rokoch príliš veľa pozitívnych správ. Napraviť to má veľký reštart.
Na obrie pokuty nie je počas koronavírusu správny čas. No jedna koncernu FCA práve hrozí. A nejde o emisie.
Ako vieme, Fiat sa rozhodol zariskovať a svojmu bestselleru 500 naordinoval čisto elektrickú budúcnosť. Pritiahnuť zrak k odvážnej novinke sa snaží aj konceptmi.
Fiat už dávno neznamená to, čo v sedemdesiatych či osemdesiatych rokoch. Vždy sa však vedel spoľahnúť na lojalitu talianskych zákazníkov.
Občas sa dejú zázraky. A toto je jeden z nich. Nový majiteľ pozemku objavil predajňu áut z deväťdesiatych rokov. Aj s nejazdenými „veteránmi“.
Fiat sa rozhodol staviť všetko na jedinú kartu. Jeden z posledných pilierov jeho prosperity bude výlučne batériovým elektromobilom! To sa mu môže ľahko vypomstiť.
Je to ťažko pochopiteľné, ale posledný úspešný Fiat chce automobilka doslova „zabiť“ elektrickým pohonom. Toto nemôže dobre dopadnúť.
Majú sa obávať aj európske továrne?
Automobilky boli kvôli emisiám tlačené k prechodu na malobjemové motory. Nechceli ich pritom výrobcovia ani zákazníci. A dnes ich vlastne nechce ani samotný Brusel.
Chápadlá kauzy Dieselgate zasahujú ďalšie a ďalšie automobilky. Najnovšie čelia podozreniu z inštalácie nelegálneho emisného softvéru aj Jeep a Suzuki.
Ani Fiat sa nevyhne elektrifikácii. V závere kariéry tak pod kapoty jeho najúspešnejších modelov poputujú nové mild-hybridné trojvalce.
Ak sa Fiatu vôbec v niečom darí, je to kategória malých áut. Šéf koncernu Mike Manley im však nie je naklonený.
Taliansko-americký výrobca automobilov Fiat Chrysler a francúzska automobilka PSA Group sa spoja. Vznikne tak štvrtá najväčšia automobilka sveta.
Taliansko-americký automobilový gigant sa nachádza v kríze. Riešením by bolo „odstrihnúť“ z portfólia niektoré značky Fiatu.
Vernosť zákazníkov je veľkou výhodou, ale rozhodne nie samozrejmosťou. Kým k Toyote či Subaru sa vracia viac ako 60 % majiteľov ich áut, taký Fiat príde o takmer 80.