Fiat New Panda: Taliansky ‘evergreen‘ oslavuje. Dostal nové verzie

Fiat Panda patrí spolu s Fiatom 500 už roky k bestsellerom talianskej značky. Ročne z týchto súrodencov predá talianska automobilka 375 000 exemplárov. To napriek pokročilému veku. Súčasná generácia Pandy je totiž na trhu od roku 2013 s jediným väčším faceliftom, ktorý sa uskutočnil pred troma rokmi. Teraz je príležitosť na ďalšiu aktualizáciu. Panda totiž oslavuje štyri dekády od svojho vzniku. Nejde o nič zásadné. Dizajn podstúpi len retuše nárazníkov, prahov a prinesie nové odtiene lakov či interiérových dekorácií. Najväčšou zmenou sú preto nové dizajnové línie.

Napríklad Panda City Life, ktorá dostala špecifické nárazníky, 15-palcové disky kolies, kontrastné čierne prvky vrátane ochranných líšt na dverách, strešného nosiča a zrkadiel. Interiér obsahuje dvojfarebné čalúnenie sedadiel a palubnú dosku v antracitovej farbe či infotainment Uconnect so 7-palcovým displejom a konektivitou so smartfónmi cez Apple CarPlay a Android Auto. Viac však zaujme celkom nová verzia Panda Sport, ktorá dopĺňa rodinu modelov 500X Sport, 500L Sport a Tipo Sport.

Športová Panda sa môže pochváliť 16-palcovými zliatinovými diskami alebo čiernou strechou. Dramatickému vzhľadu napomáhajú čierne vložky v nárazníkoch, zatmavené okná a matné pozadie reflektorov. V kabíne nájdeme čierny strop, anatomické sedadlá s tmavosivým čalúnením, „titánovú“ palubnú dosku, detaily z umelej kože, látkové obloženie výplní dverí či červené prešívanie. Za príplatok je možné získať paket Pandemonio, odkazujúci na slávnu Pandu 100 HP. Napríklad červenými strmeňmi bŕzd alebo volantom z technickej kože s červeným prešívaním.

Treťou novinkou je Panda City Cross s keramickým efektom palubnej dosky, dvojfarebným modro-čiernym čalúnením z technickej kože, automatickou klimatizáciou, ale aj LED svetlami a čiernymi ochrannými prvkami karosérie. Na vrchole ostáva Panda Cross s 15-palcovými diskami, červenými ťažnými hákmi v nárazníkoch či chrómovými ochrannými doskami. Prírodnú orientáciu zvýrazňujú recyklované materiály bohato využívané v kabíne. Napríklad na palubnej doske s dreveným efektom. Samozrejmosťou je pohon oboch náprav.

Pod kapotou Pandy sa ani napriek aktualizácii nič nemení. A to dokonca ani v prípade Pandy Sport. Na 100-koňový motor z minulosti môžeme zabudnúť. V motorovom priestore bude vládnuť mild-hybridná technológia, predstavená len nedávno v Pande aj v o Fiate 500. Tvorí ju 3-valec 1,0 FireFly (51,5 kW) spojený s 3,6-kilowattovým štartérom-generátorom a malým li-ion akumulátorom (11 Ah). V porovnaní s atmosférickým 4-valcom 1,2 FireFly (50 kW) ušetrí vraj až 30 % emisií CO2. V oboch prípadoch sú motory spojené so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.