![Na prvý pohľad nenápadný Transporter prvej...](https://ipravda.sk/res/2019/04/05/thumbs/vw-transporter-t1-1953-radar_05-nestandard1.jpg)
Volkswagen T1 vyrábala nemecká automobilka v obrovských sériách od roku 1950 až do roku 1967. Väčšina z nich už nejazdí, no na trhu je stále dosť prevádzkyschopných veteránov. Veď z tejto úžitkovej verzie legendárneho chrobáka sa stal takmer symbol hippies. Priaznivcov si našiel nielen v Európe, ale aj v USA. Vidieť ho vždy poteší, lenže až takou raritou nie je. Toto je však iný príbeh. Začal sa písať v roku 1953. Vtedy vstúpil do služieb nemeckej polície v Dolnom Sasku. Tak ako sa patrí, so zelenou uniformou a svetelným výstražným znamením. Jeho kariéra bola však na rozdiel od mnohých súrodencov, ktorých bolo možné vidieť v tom čase na nemeckých cestách, predsa len odlišná.
![Radar bol umiestnený za zadným sklom, teda nie...](https://ipravda.sk/res/2019/04/05/thumbs/vw-transporter-t1-1953-radar_04-nestandard1.jpg)
Po ôsmich rokoch, teda v roku 1961, podstúpil montáž radaru. Stal sa tak prvým vozidlom nemeckej polície s mobilným zariadením na meranie rýchlosti. Systém VRG2 dodala spoločnosť Telefunken. Radar bol umiestnený v zadnej časti, nie ako býva dnes zvykom, vpredu. K tomu Volkswagen vybavil vozidlo aj prídavným zadným reflektorom. Technológia bola podstatne väčšia ako dnes. Skladala sa doslova z niekoľkých veľkých „krabíc“ poprepájaných káblami. Fungovala však perfektne. Už v tom čase dokázala odmerať rýchlosť vozidiel s toleranciou 3 km/h. To nie je oveľa horšie ako dnes. A aby to mali nemeckí cestní piráti ťažšie, vozidlo dostalo civilnú kamufláž. Zelený lak nahradil nenápadný belasý.
![Meranie rýchlosti bolo presné, ale zložité....](https://ipravda.sk/res/2019/04/05/thumbs/vw-transporter-t1-1953-radar-nestandard1.jpg)
Nevieme, za koľkými pokutami toto auto stojí, isté je, že svoje poslanie plnilo pomerne krátko, do roku 1964, teda len tri roky. Používali ho najmä na školenie polície, ktorá sa musela oboznámiť s novou radarovou technológiou. Meranie bolo veľmi komplexné a zložitejšie ako dnes, takže tréningové vozidlo prišlo vhod. Potom ho polícia predala súkromnému vlastníkovi, a čo je zaujímavé, aj s radarom. Nový majiteľ využíval vozidlo niekoľko ďalších rokov, ale príliš sa oň nestaral. Takže keď bolo na tachometri 65 144 kilometrov, zavrel ho do garáže v Hannoveri, z ktorej náš policajný „hrdina“ už nikdy nevyšiel. Teda vyšiel, ale až po 54 rokoch od konca účinkovania v službách zákona. Našli ho koncom vlaňajšieho roka.
Vzhľad hrdzavej karosérie zodpovedá veku, ale motor je dôkazom, že menej býva niekedy viac. Stačilo vymeniť olej či sviečky, použiť novú batériu a prvý „Radarblitzer Bullis“ naskočil bez reptania. Neuveriteľné. Otázka je, koľko výkonu mu ostalo. V čase vzniku mal však jeho vzadu uložený boxer dávať z objemu 1,1 litra skromných 25 koní. Ale čo je najšokujúcejšie, funguje aj jeho radar. Ktovie, či by čosi podobné dokázala nová technika plná moderných čipov. V aktuálnom stave nie je možné s touto legendou vyjsť legálne na cesty, ale možno sa nájde niekto, možno sama nemecká polícia, ktorá sa zhostí renovácie. A možno ostane prvý mobilný radar v Nemecku aj s patinou hrdze, aby dokumentoval kdesi v múzeu históriu vývoja policajnej techniky.