Toto nie je rekvizita z Mad Maxa! Skutočne to chce na cesty

Einride Pod je elektrický autonómny kamión, ktorého vývoj asi z hľadiska konkurencie pokročil najďalej. Švédska spoločnosť ho prvýkrát predstavila už v roku 2017 a o niečo neskôr ho začala testovať aj na švédskych cestách.

Bol pritom natoľko efektívny, že si veľmi rýchlo získal celosvetovú pozornosť a dostal sa aj do zámoria. Tam prešiel taktiež náročnými testami a aktuálne získal povolenie k prevádzke na bežných cestách.

Švédsky autonómny kamión Einride Pod

Fotogaléria 15 fotiek

+12

V USA týmito testami prešlo už niekoľko nákladných áut, no všetky majú buď dohliadajúceho vodiča v kabíne, ktorý prevezme riadenie v prípade problémov, alebo ich sprevádza mobilný podporný tím. Einride Pod má primát v tom, že je prvým autonómnym kamiónom, ktorý dostal od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) povolenie na prevádzku na verejných cestách v USA bez vodiča v kabíne a bez podporného sprievodného tímu.

Batériový elektrický kamión využíva súpravu palubných senzorov, ktorá obsahuje kamery, radary a LiDAR a bude ho na diaľku monitorovať ľudský operátor. Je vlastne bezpečnostnou poistkou, sledujúcou správanie auta (operátor ich môže mať pod dozorom naraz viac) a v prípade potreby dokáže kamión na diaľku ovládať.

Špecifikácie Einride Podu sa líšia v závislosti od určenia – jeho maximálna rýchlosť na otvorených cestách a diaľniciach je obmedzená na 85 km, dojazd je 200 až 300 kilometrov a odvezie 16 ton nákladu, respektíve 15 europaliet. Dojazd v prímestských oblastiach, kde sa ráta s častejšími zmenami rýchlosti je však však udávaný len na 130 až 180 kilometrov. Operačný čas vozidla je približne 20 hodín denne.

V rámci uvádzania vozidla sa bude Einride Pod prenajímať, záujemca zaplatí 10 000 dolárov zálohu a od 18 000 do 22 500 dolárov mesačne za prevádzkovanie kamiónu a jeho kontrolu operátorom. Mesačná suma závisí od toho, kde bude kamión jazdiť – či v uzavretom prostredí, v mestách, po okreskách, alebo po diaľniciach.